近日，特斯拉又被美國(guó)監(jiān)管部門錘了，問(wèn)題集中在“幽靈剎車”，美國(guó)公路交通安全管理局（NHTSA）看不下去了。

“幽靈剎車”，不少特斯拉車主反映稱，自己的車輛在開啟了Autopolit功能之后，本來(lái)在公路上正常高速續(xù)航時(shí)，但是特斯拉有時(shí)會(huì)將路旁的各種標(biāo)牌（如廣告中的Stop標(biāo)志），誤認(rèn)為限速或者停車標(biāo)致，然后猛踩剎車。

據(jù)悉，本周，特斯拉Model 3/Y新增了數(shù)百條車主投訴后，NHTSA開始對(duì)特斯拉的“幽靈剎車”問(wèn)題展開調(diào)查。

過(guò)去三個(gè)月，車主向 NHTSA 投訴的幽靈剎車問(wèn)題上升到107起，而前22個(gè)月只有34起。

特斯拉幽靈剎車的出現(xiàn)，與其拿掉車上最后毫米波雷達(dá)有關(guān)，車輛的自動(dòng)輔助駕駛，完全依靠車輛的視覺系統(tǒng)。

去年11月特斯拉在北美召回11000多輛推送了FSD的車輛，原因是FSD存在bug，會(huì)錯(cuò)誤激活A(yù)EB，導(dǎo)致幽靈剎車。

但因?yàn)檐囕v已經(jīng)取消雷達(dá)，官方召回后，修復(fù)了個(gè)寂寞，幽靈剎車現(xiàn)象反而更嚴(yán)重了。

特斯拉取消毫米波雷達(dá)的原因，馬斯克曾透露，雷達(dá)感知確實(shí)在特殊天氣下有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)總體來(lái)講，大多數(shù)駕駛場(chǎng)景下沒啥用，還會(huì)因?yàn)樵黾尤哂鄮?lái)數(shù)據(jù)處理的麻煩。

同時(shí)，特斯拉承諾，視覺系統(tǒng)，可以達(dá)到滿足自動(dòng)輔助駕駛用的水平，但是，從這么多投訴來(lái)看，面對(duì)特斯拉的承諾，不少車主還是不夠信服。

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