分享 PPE是首個(gè)為量產(chǎn)車型而打造的平臺(tái)，所生產(chǎn)車型包括高離地間隙的SUV和CUV，以及奧迪A6系列等低底盤主流市場(chǎng)車型產(chǎn)品。PPE平臺(tái)也計(jì)劃拓展至B級(jí)車，數(shù)十年來，B級(jí)車始終是奧迪銷量最高的細(xì)分市場(chǎng)。甚至高端D級(jí)車也可基于PPE這一絕佳技術(shù)平臺(tái)開發(fā)。 2022年3月17日，奧迪官方發(fā)布奧迪A6 Avant e-tron 概念車。新車與去年曾在上海車展亮相奧迪A6 Sportback e-tron概念車一樣都基于奧迪引領(lǐng)開發(fā)的PPE電動(dòng)化平臺(tái)打造。奧迪A6 Avant e-tron 概念車長(zhǎng)4.96米、寬1.96米、高1.44米，車身線條延續(xù)奧迪現(xiàn)代形式美學(xué)，一體化封閉格柵及車尾貫穿式燈帶等元素則與其它奧迪e-tron電動(dòng)車型一脈相承。

奧迪汽車股份公司技術(shù)研發(fā)董事Olive Hoffman表示：“隨著奧迪A6 Avant e-tron概念車的推出，基于奧迪全新PPE技術(shù)平臺(tái)的量產(chǎn)車型觸手可及。我們的目標(biāo)不僅是實(shí)現(xiàn)Avant車型45年輝煌歷史的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，更將為這段歷史添上一個(gè)驚嘆號(hào)，以800伏充電技術(shù)、270千瓦充電功率和700公里的WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程書寫新的篇章?！?/p>

奧迪A6 Avant e-tron 概念車加入奧迪A6家族，進(jìn)一步強(qiáng)化了奧迪A6在四環(huán)品牌行政級(jí)車型中的重要地位。奧迪A6家族自1968年以來就是全球最暢銷細(xì)分市場(chǎng)之一的代表車型（1994年前原名奧迪100）。自1977年以來，奧迪陸續(xù)推出Avant版本車型，革新旅行車設(shè)計(jì)、重塑情懷，煥然重生。

Avant的名稱來源于奧迪1995年的廣告口號(hào)“avant garde ”（前衛(wèi)先鋒），目前已成為奧迪迷人旅行車的代名詞。

與外形的流暢線條相得益彰，PPE技術(shù)將確保車輛實(shí)現(xiàn)動(dòng)力強(qiáng)勁的駕駛性能和滿足長(zhǎng)途旅行的日常功能。未來，取決于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車型，奧迪A6 e-tron概念車的WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航最高可達(dá)700公里，高性能版本零至百公里加速時(shí)間不到4秒。Sportback和Avant版本性能數(shù)值只會(huì)略微有些區(qū)別。

奧迪A6 Avant e-tron概念車后部兼具空間之美與優(yōu)雅之姿，“旅行先鋒”的名號(hào)也不僅指儲(chǔ)存空間，亦是指強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池技術(shù)。在800伏充電技術(shù)和270kW充電功率加持下，快充10分鐘可增加300公里續(xù)航里程。

就車身尺寸而言，奧迪A6 Avant e-tron概念車長(zhǎng)4.96米、寬1.96米、高1.44米，相當(dāng)于目前奧迪 A6 或 A7 的尺寸。同時(shí)，奧迪A6 Avant e-tron概念車型格動(dòng)感、線條優(yōu)雅，加上品牌標(biāo)志性的Avant車尾，更加凸顯空氣動(dòng)力學(xué)造型。奧迪豪華車型成功歷史的核心要素之一便是空氣動(dòng)力學(xué)性能。早在1982年，奧迪100/C3以低至0.3的風(fēng)阻系數(shù)，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄。

如今，奧迪A6 e-tron概念車在Sportback型下，風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，在C級(jí)電動(dòng)車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。由于車頂輪廓線較寬，Avant版本風(fēng)阻系數(shù)僅稍高0.02。通俗地講，本款概念車實(shí)現(xiàn)了最低程度的空氣阻力，進(jìn)而可降低能耗、延長(zhǎng)續(xù)航。同時(shí)，通過風(fēng)洞測(cè)試，奧迪A6 Avant e-tron概念車得以在每一處細(xì)節(jié)實(shí)現(xiàn)極致優(yōu)雅及和諧統(tǒng)一。

22英寸大車輪、短前后懸、低矮座艙以及動(dòng)感頂線設(shè)計(jì)使Avant車型比例極富跑車風(fēng)格。車身表面沒有尖銳邊緣，取而代之的是流暢柔潤(rùn)、光影柔和的曲面。奧迪A6 e-tron概念車整體渾然一體，側(cè)面視角尤甚。

本概念車采用奧迪Avant經(jīng)典的流暢頂線和大角度傾斜的D柱設(shè)計(jì)，D柱在車輛后部流暢延伸。quattro輪拱引人注目，既突出了車身寬度，又與車身側(cè)面有機(jī)融合。

門檻板上方特殊設(shè)計(jì)的電池區(qū)域與輪拱相連，并通過奧迪品牌電動(dòng)車標(biāo)志性地黑色鑲嵌件裝飾。本概念車還擁有奧迪e-tron車型的另一典型外飾特征，A柱基座上裝置了虛擬外后視鏡。

正面視角的奧迪A6 e-tron概念車毫無疑問是四環(huán)品牌的電動(dòng)車代表之作，采用經(jīng)典一體式封閉格柵設(shè)計(jì)，底部為用以冷卻動(dòng)力系統(tǒng)、電池和制動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)氣口。扁平式大燈延伸至水平前臉兩邊，凸顯車身水平面的整體架構(gòu)。

受風(fēng)洞試驗(yàn)影響的設(shè)計(jì)于車尾一覽無余。車尾上端為具有空氣動(dòng)力學(xué)功能的弧形切面。車尾擾流板采用深色飾條，突出奧迪A6 Avant e-tron概念車的修長(zhǎng)身形及水平陰影，同時(shí)有效提升氣流和空氣動(dòng)力。

車尾下部擴(kuò)散器處，兩個(gè)大尺寸的出風(fēng)口同樣采用深色飾條并與保險(xiǎn)杠形成有機(jī)整體，引導(dǎo)氣流涌出的同時(shí)降低擾動(dòng)，降低空氣阻力，提升下壓力。

“海王峽谷”（Neptune Valley）灰進(jìn)一步突出了展車極具運(yùn)動(dòng)感的輪廓。色調(diào)現(xiàn)代，陰影處更顯低調(diào)奢華，陽光下則光彩奪目，閃爍著輕盈的金色漸變效果。

扁平式大燈和尾燈集合了線條纖細(xì)與精致排布之美。數(shù)字矩陣式 LED 大燈和數(shù)字OLED技術(shù)確保即便在有限區(qū)域內(nèi)亦可實(shí)現(xiàn)最大程度的照明與多樣功能，同時(shí)提供定制化燈光圖案。奧迪燈光設(shè)計(jì)和開發(fā)團(tuán)隊(duì)再次發(fā)揮出色，在本款概念車上搭載了一系列全新功能和定制化選項(xiàng)。

奧迪 A6 e-tron 概念車車身側(cè)面各安裝了三個(gè)微型高分辨率 LED 投射燈。打開車門時(shí)，微型動(dòng)態(tài)燈光投影延伸于地面之上，以相應(yīng)的語言信息迎接乘客。

奧迪尤為重視安全功能與美學(xué)設(shè)計(jì)的有機(jī)結(jié)合。因此，微型高分辨率 LED 投射燈也能在地面上投射危險(xiǎn)警示符號(hào)，例如用于在打開車門前警告正在靠近的騎車者。4個(gè)高清LED投射燈巧妙內(nèi)置于車輛四角，可生成轉(zhuǎn)向信號(hào)投影。投影效果可根據(jù)不同市場(chǎng)和地區(qū)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。

數(shù)字矩陣式LED大燈可投射堪比影院品質(zhì)的畫面。例如，當(dāng)奧迪A6 Avant e-tron概念車停車充電時(shí)，駕駛員與乘客可將游戲畫面投射至車輛前方的墻壁上，通過游戲打發(fā)時(shí)間。借助數(shù)字矩陣式LED大燈技術(shù)，用戶不需要盯著駕駛艙的小屏幕，盡享大畫幅游戲體驗(yàn)。

新一代數(shù)字OLED尾燈結(jié)構(gòu)和貫穿式燈帶構(gòu)成了車輛尾部的主要元素，打造出顯示屏般的效果。數(shù)字化燈光圖案與動(dòng)態(tài)燈光秀可根據(jù)客戶的個(gè)人品味實(shí)現(xiàn)多種定制設(shè)計(jì)。

數(shù)字OLED尾燈采用全新三維結(jié)構(gòu)，與車身形態(tài)適配，實(shí)現(xiàn)夜間設(shè)計(jì)與整體外觀的完美結(jié)合。不僅可呈現(xiàn)以往的二維動(dòng)態(tài)燈光秀，用戶還可體驗(yàn)驚艷的3D立體效果。

奧迪A6 Avant e-tron概念車兼顧車輛傳統(tǒng)的照明功能——“看到”和“被看到”，組合尾燈與大燈均滿足開發(fā)者要求：在車輛前方，大燈提供清晰明亮的道路照明，根據(jù)路況、天氣和周邊環(huán)境進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，并與其他道路使用者互動(dòng)溝通。在車尾，亮度均勻的高對(duì)比度數(shù)字OLED組合尾燈可顯著提升未來道路的安全水平。

此外，車輛周圍的投射燈首次將交流范圍延伸至車輛之外。借助車內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)功能，奧迪A6 e-tron概念車可利用視覺信號(hào)向其他交通參與者發(fā)出信息。

PPE 平臺(tái)是專為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的，因此可充分發(fā)揮該技術(shù)的所有優(yōu)勢(shì)。核心元件是車橋之間的電池模塊，在奧迪A6 e-tron概念車中，該模塊擁有約100kWh能量。利用整個(gè)車輛底盤可實(shí)現(xiàn)相對(duì)平整的電池布局。由此，PPE平臺(tái)既能生產(chǎn)離地間隙較高的車輛，又能生產(chǎn)如奧迪A6 Avant e-tron概念車極具動(dòng)感、架構(gòu)扁平的車輛。

PPE平臺(tái)車型的電池尺寸和軸距具有高度擴(kuò)展性，適用于不同細(xì)分市場(chǎng)。然而，長(zhǎng)軸距、短懸掛是該平臺(tái)車型的共同點(diǎn)，與大尺寸輪轂相結(jié)合，打造出姿態(tài)優(yōu)雅、動(dòng)感十足的車身。乘客也將受益于未來PPE平臺(tái)車型的長(zhǎng)軸距，軸距加長(zhǎng)，內(nèi)部空間隨之加長(zhǎng)，前后排腿部空間加大，這一優(yōu)勢(shì)在每一細(xì)分市場(chǎng)都極為關(guān)鍵。此外，電動(dòng)車取消了傳動(dòng)軸通道，釋放出更多內(nèi)部空間。

即使沒有傳動(dòng)軸通道，奧迪用戶也可享受奧迪標(biāo)志性的quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來的非凡性能。未來的PPE平臺(tái)車型可在前后橋各安裝一個(gè)電機(jī)，通過電子控制，按需提供全輪驅(qū)動(dòng)，在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和效率之間實(shí)現(xiàn)完美平衡。此外，奧迪還將推出擁有最低耗能和最大續(xù)航里程的基礎(chǔ)版本——此車型版本中，驅(qū)動(dòng)力將來自安裝在后橋上的單臺(tái)電機(jī)。

奧迪A6 Avant e-tron概念車的雙電機(jī)版本可提供350 千瓦總功率和 800 ?！っ着ぞ?。

奧迪A6 e-tron概念車的前輪通過專為電動(dòng)車優(yōu)化的五連桿軸連接，后輪采用多連桿軸，并配備帶自適應(yīng)阻尼控制的奧迪空氣懸架。

奧迪 A6 Avant e-tron 概念車及未來PPE平臺(tái)每一款車型驅(qū)動(dòng)技術(shù)的核心是 800 伏電氣技術(shù)。與之前在奧迪e-tron GT quattro上一樣，這一技術(shù)使得車輛能夠在快速充電站進(jìn)行功率高達(dá)270千瓦的直流充電，極大縮短充電時(shí)間。這項(xiàng)革命性技術(shù)將首次通過PPE平臺(tái)進(jìn)入高銷量的中級(jí)車和豪華車市場(chǎng)。

由此，加上車輛后部的寬敞特性，奧迪A6 Avant e-tron是雙重意義上的“旅行先鋒”。PPE平臺(tái)技術(shù)可將充電時(shí)間趨近于傳統(tǒng)加油停車所需時(shí)間。充電 10 分鐘就足以行駛 300 多公里。25分鐘內(nèi)可將奧迪A6 e-tron概念車100千瓦時(shí)電池的電量從 5% 提高至80%。

視驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的類型和功率而定，奧迪A6 e-tron家族概念車的WLTP 續(xù)航里程達(dá) 700 公里，滿足日常使用、短途出游、公路長(zhǎng)途旅行各類需求。入門級(jí)車型可以7秒內(nèi)加速至100公里/小時(shí)。高性能車型中，百公里加速時(shí)間甚至可縮短至4秒內(nèi)。

2018年，奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型——奧迪e-tron初次亮相。自那時(shí)起，奧迪快速推進(jìn)在全車系引入電動(dòng)車的進(jìn)程。2021年2月，繼奧迪e-tron SUV和奧迪e-tron Sportback之后，基于與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的新技術(shù)平臺(tái)，動(dòng)感十足的奧迪e-tron GT quattro首次亮相。僅兩個(gè)月后，奧迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron首發(fā)——這是緊湊型細(xì)分市場(chǎng)中兩款極為獨(dú)特的SUV，共享大眾汽車集團(tuán)的MEB平臺(tái)。

奧迪A6 Sportback e-tron與A6 Avant e-tron 概念車基于全新技術(shù)平臺(tái)打造，即“Premium Platform Electric”平臺(tái)，或簡(jiǎn)稱為PPE。首批車型為C級(jí)車型，后續(xù)該平臺(tái)還將推出B級(jí)和D級(jí)車型。此模塊化平臺(tái)由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)。自2023年起,首批基于PPE平臺(tái)的奧迪量產(chǎn)車將陸續(xù)亮相。

PPE是首個(gè)為量產(chǎn)車型而打造的平臺(tái)，所生產(chǎn)車型包括高離地間隙的SUV和CUV，以及奧迪A6系列等低底盤主流市場(chǎng)車型產(chǎn)品。PPE平臺(tái)也計(jì)劃拓展至B級(jí)車，數(shù)十年來，B級(jí)車始終是奧迪銷量最高的細(xì)分市場(chǎng)。甚至高端D級(jí)車也可基于PPE這一絕佳技術(shù)平臺(tái)開發(fā)。

基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)車型還提供如Avant等品牌經(jīng)典車型，對(duì)偏好SUV以外車型的用戶也極具吸引力。

因此，奧迪可以有效地豐富產(chǎn)品組合中的電動(dòng)車型，延伸覆蓋暢銷的B級(jí)和C級(jí)車市場(chǎng)。規(guī)模效應(yīng)下，豪華車型技術(shù)和各種不同的車型版本融入廣泛的車型組合，賦予奧迪品牌在豪華市場(chǎng)傲視群雄的資本。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >