近日，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，公布了第一批重點企業(yè)“白名單”。其中，總部位于上海的整車企業(yè)，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用和特斯拉（上海）等在列。

為保障汽車產(chǎn)業(yè)有序復工復產(chǎn)，在首批666家企業(yè)中，與汽車相關的公司超過250家。其中，僅有41家維持生產(chǎn)，超八成處于停產(chǎn)狀態(tài)。停產(chǎn)的企業(yè)包括采埃孚、安波福、佛吉亞、法雷奧等頭部零部件企業(yè)在上海的生產(chǎn)基地，涉及汽車被動安全、電氣系統(tǒng)等領域。

圖片來源：上汽集團

上海汽車產(chǎn)業(yè)停工，對整個行業(yè)都產(chǎn)生深遠影響。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2021 年全國汽車產(chǎn)量為 2652.8 萬輛，其中上海市占比一成。

全球超過半數(shù)的零部件巨頭中國總部和部分工廠都位于上海，其中前十大零部件集團中國總部有9家在中國，包括博世、采埃孚等。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，上海是全球汽車行業(yè)的核心。上海區(qū)域存在大量關鍵零部件供應商，“如果疫情不能盡快得到扼制，全國主機廠都將面臨停產(chǎn)”。

在業(yè)內人士看來，“汽車和芯片是上海的經(jīng)濟支撐性產(chǎn)業(yè)，必須力?！?。

首批企業(yè)“白名單”中，有兩家企業(yè)是必須復工的停產(chǎn)企業(yè)，其中一家就是特斯拉（上海）。受疫情影響，特斯拉（上海）超級工廠兩度停產(chǎn)。其最近一次宣布停產(chǎn)是3月28日，4月1日的復工復產(chǎn)計劃也被取消。

此次，隨著復工復產(chǎn)疫情防控指引（第一版）的發(fā)布，有媒體表示，特斯拉已通知員工，4月18日復工生產(chǎn)。此前，有消息稱特斯拉（上海）最早5月中旬復產(chǎn)，被特斯拉中國對外事務副總裁陶琳否認。

圖片來源：上汽集團

上汽集團也發(fā)布了復工復產(chǎn)疫情防控工作指南，4月18日將啟動復工復產(chǎn)壓力測試。上汽集團為應對疫情，在3中旬就陸續(xù)決定閉環(huán)生產(chǎn)，員工吃住都在工廠。但隨著疫情管控趨嚴，加上零部件、原材料等供應短缺，上汽大眾、上汽通用等陸續(xù)停產(chǎn)，不過上汽乘用車等部分公司仍在繼續(xù)閉環(huán)生產(chǎn)。

但據(jù)蓋世汽車了解到，由于上海疫情防控還在繼續(xù)，復工復產(chǎn)的實際情況目前并不樂觀。

復產(chǎn)復產(chǎn)需要面臨的一大問題是，小區(qū)是否愿意放行？

社區(qū)居委會和小區(qū)物業(yè)出于防控考慮，對復工復產(chǎn)指引政策執(zhí)行尚不到位。一家即將復工復產(chǎn)的公司員工表示，符合復工條件的要求是，整個樓層和本人的核酸檢測，都必須保證連續(xù)7天是陰性。經(jīng)過統(tǒng)計，符合上班條件的員工不到40%。而因為當?shù)鼐游瘯托^(qū)物業(yè)“不放人”，真正能到崗的可能不到30%。

一位已收到復工復產(chǎn)通知的汽車產(chǎn)業(yè)配套公司員工告訴蓋世汽車，如果居委會和物業(yè)同意的話，員工可以申請到崗，集團會發(fā)放“通行證”，不過到崗后需要自行隔離三天。

另外，防范區(qū)和管控區(qū)的管理界限難劃分清晰。

目前，為更有效地控制疫情，上海分為封閉區(qū)、管控區(qū)和防范區(qū)三大區(qū)域。其中，封閉區(qū)嚴格按照不進不出狀態(tài)管理，管控區(qū)可按照鎮(zhèn)、區(qū)政府下發(fā)文件有序安排，防范區(qū)可按照企業(yè)方申請。

但有一個問題，如果周邊小區(qū)有確診，那么附近沒有確診的所在小區(qū)也會被劃為管控區(qū)。

基于此，上海要想完全實現(xiàn)復工復產(chǎn)，或許尚需時間。

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