4月16日凌晨三點，上汽集團旗下某公司工程師李浩終于結束了自4月15日上午以來的第七次線上會議準備洗漱睡覺，但留給他的睡眠時間并不多，因為四個小時后，還有一場電話會議等著他。

李浩告訴蓋世汽車，從4月15晚間和4月16日，公司之所以頻繁召開線上會議，背后的原因是一份企業(yè)內部文件。時間撥回到4月15日下午，彼時居家辦公的李浩收到了一份由上汽集團總裁王曉秋簽發(fā)的《關于下發(fā)上海汽車集團股份有限公司復工復產疫情防控工作指南的通知》。該文件顯示，上汽集團計劃在4月17日反饋復工摸排情況，4月18日啟動復工復產壓力測試。

收到這份文件后，作為上汽集團的下屬企業(yè)，李浩所在的公司便連夜開會，商談各個生產環(huán)節(jié)的員工缺口，摸排員工所屬社區(qū)的疫情防控情況，以便確定返崗人員和返崗時間。李浩表示：“復工復產是好事，但在目前局勢下，背后還有大量的工作要做。”

上海汽車業(yè)停產波及面擴大，工信部出手挽救

自今年3月中下旬開始，疫情在全國多地散發(fā)，其中上海地區(qū)的疫情防控形勢最為嚴峻。為控制不斷擴散的疫情，3月27日，上海市政府決定對浦東和浦西分別實施封控管理，其中上海浦東新區(qū)全區(qū)自3月28日至4月1日實施為其4天的封控管理；浦西全區(qū)自4月1日至4月5是實施封控管理。然而，4月5日以后，上海每天新增新冠陽性患者仍以萬計，疫情防控仍不容松懈，迫于壓力，上海市政府并沒有按計劃對處于封控管理的地區(qū)實施解封，這也使得多數(shù)汽車產業(yè)鏈上的相關單位自3月28日停產以來直到4月中旬仍無法啟動生產工作，部分企業(yè)的特定車間轉入封閉生產。據(jù)央視新聞提供的消息，截至目前有超過1000家上海汽車產業(yè)鏈企業(yè)因本次疫情存在不同程度的停產減產。

由于汽車產業(yè)供應鏈較長，牽一發(fā)而動全身，而上海地區(qū)集結著延鋒、法雷奧、安波福等多家汽車零部件巨頭。當汽車產業(yè)鏈上的大多數(shù)企業(yè)生產處于停滯狀態(tài)時，其影響的不僅僅是上海本土的幾家整車企業(yè)，而是對全國其它地區(qū)的整車廠均產生影響。4月中旬，蔚來宣布因供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產，其整車生產已經暫停，車輛推遲交付；緊接著，長城旗下坦克品牌宣布因供應鏈伙伴停工、停運，坦克300車型于4月14日起暫停生產。

面對越來越多的車企加入停產行列，小鵬汽車董事長何小鵬公開表示：“如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了?！贝送?，華為智能汽車BU CEO余承東也表現(xiàn)了類似的觀點，他說：“上海如果不能復工復產，5月之后，所有科技/工業(yè)產業(yè)涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其汽車產業(yè)，產業(yè)經濟損失/代價將會很大?！?/p>

余承東朋友圈言論，圖片來源：余承東微信朋友圈截圖

這個時候，工信部出手了。4月15日，工信微報發(fā)布消息稱，工業(yè)和信息化部“近日派出上海前方工作組，與上海市有關部門一道，全力做好醫(yī)療物資供應保障，推動重點工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產和復工復產，保障產業(yè)鏈供應鏈運轉順暢?！逼渫瑫r表示，4月5日相關方面通過視頻會議，研究建立產業(yè)鏈供應鏈訴求應急協(xié)調機制，設立工業(yè)和信息化領域保運轉重點企業(yè)“白名單”， 集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點行業(yè)666家重點企業(yè)復工復產。

4月16日，上海市經信委發(fā)布了上海首批666家重點復工企業(yè)“白名單”，其中汽車產業(yè)鏈相關企業(yè)占比高達四成，整車企業(yè)中，上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、特斯拉等均在此次復工企業(yè)“白名單”之列。

“白名單”發(fā)布后首個工作日多家車企暫未開工

當前，在封控區(qū)、管控區(qū)大面積存在，以及物流停滯、原材料短缺、供應鏈不穩(wěn)定的情況下，復工復產談何容易？據(jù)上汽集團某下屬公司員工王偉透露，在4月18日上汽集團下屬企業(yè)進行的復工復產壓力測試中，多家子公司開班狀態(tài)均不理想?！吧掀擞密嚺R港工廠在封閉管控期間一直有值班人員進行封閉生產，4月18日復工后，原計劃開雙班的，但由于人員不夠，供應商物料不全，暫時還未復產。”王偉告訴蓋世汽車。

上汽大眾安亭工廠，圖片來源：上汽大眾

另外，上汽大眾在安亭的工廠4月18日同樣未開工，王偉表示，人員、物流、物料三大塊是目前制約上汽集團下屬整車企業(yè)順利開工的“攔路虎”?！?不過，工廠相關領導已經就位，正在開會研究對策，預計20日左右上汽大眾安亭工廠能夠順利復產?！蓖鮽ケ硎尽?/p>

除了上汽集團旗下整車企業(yè)面臨復產難外，特斯拉也面臨同樣的問題。據(jù)知情人士透露，特斯拉計劃18日進行單班生產，但因物流不暢和物料短缺，暫未復產。

復工難背后的人員和物流問題待解

上汽和特斯拉面臨的復產難題是上海乃至整個長三角地區(qū)汽車產業(yè)鏈企業(yè)的普遍現(xiàn)象。由于當前上海地區(qū)疫情形勢依舊嚴峻，多數(shù)社區(qū)處于封控或管控區(qū)，即便有部分小區(qū)在最近14天內沒有出現(xiàn)過新冠陽性，但如果周邊小區(qū)有陽性，其也會被升級為管控區(qū)的形式進行管理，這就為復工白名單上的企業(yè)調配員工出了難題。

日前，岱美汽車零部件公司銷售總監(jiān)在個人朋友圈中發(fā)文表示，岱美在上海市經信委公布上海第一批666家復工白名單的當晚連夜統(tǒng)計了一下，公司符合上班條件的員工不到40%，且部分小區(qū)物業(yè)和居委對政府的政策貫穿執(zhí)行還沒到位，這進一步增加了員工到崗的難度。

網(wǎng)傳岱美銷售總監(jiān)朋友圈言論，圖片來源：網(wǎng)絡

另一方面，停滯數(shù)天的物流問題也亟待解決。連日來，我們不斷看到進入上海的高速公路上貨運卡車排起長龍，外地貨運司機到上海后無法返程的情形。相關數(shù)據(jù)表明，3月1日至4月9日，上海整車貨運流量指數(shù)同比下降19.27%；全國整車貨運流量指數(shù)同比下降6.51%?！拔锪魇钦麄€汽車產業(yè)聯(lián)動起來的命脈，汽車產業(yè)鏈是一級連著一級，物流不暢，零部件和整車企業(yè)的生產進度都會慢下來?！蓖鮽ケ硎?。

不過，好消息是國家相關單位正在就恢復物流事宜研究對策。據(jù)新華社信息顯示，4月18日，全國保障物流暢通促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議在北京召開，其中提到，“要足量發(fā)放使用全國統(tǒng)一通行證，核酸檢測結果48小時內全國互認，實行‘即采即走即追’閉環(huán)管理，不得以等待核酸結果為由限制通行。”同時，國家計劃通過2000億元科技創(chuàng)新再貸款和用于交通物流領域的1000億元再貸款撬動1萬億元資金，建立汽車、集成電路、消費電子、裝備制造、農用物資、食品、醫(yī)藥等重點產業(yè)和外貿企業(yè)白名單。

分析人士指出，如果政府能利用相關政策打通人員和物流環(huán)節(jié)，那么在滬汽車產業(yè)復工復產工作將會順利很多。只是，現(xiàn)階段，由于各項政策還未落實到位，上海市經信委雖然公布了復工企業(yè)“白名單”，但距離真正的復工復產還相差很遠。

對于上海汽車產業(yè)何時才能大規(guī)模復工復產，參與的受訪者持兩種態(tài)度，樂觀者認為隨著政府關于企業(yè)復工復產的各項政策落實到位，上海汽車產業(yè)復產率在五月初有望攀升至60%左右；悲觀者認為，再過一個月，上海汽車產業(yè)復產率能達到50%已經不錯了。正如有網(wǎng)友在蓋世汽車評論區(qū)所言：“很多人憧憬五一復工，但是沒有說年份?！?/p>

網(wǎng)友就上海汽車業(yè)復工事宜的評論，圖片來源：蓋世汽車每日速遞評論區(qū)截圖

業(yè)內還有一種聲音認為，參照2020年武漢在發(fā)布過復工復產白名單兩周后企業(yè)基本恢復到正常的生產狀態(tài)來看，上海汽車產業(yè)恢復大面積復工復產狀態(tài)也不會耗時太長，待大面積復工復產后，因疫情被迫按下暫停鍵的上海汽車業(yè)有望將損失降到最低。

文中李浩、王偉均為化名。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >