“20萬(wàn)上下，應(yīng)該是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，最好不要超過(guò)25萬(wàn)?！?/p>

幾天前，當(dāng)筆者與投資smart的經(jīng)銷(xiāo)商和業(yè)內(nèi)人士談?wù)摰郊磳⑸鲜械膕mart時(shí)，大家一致認(rèn)為20萬(wàn)上下的價(jià)格，放在這款產(chǎn)品上應(yīng)該很有競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)證明，smart洞察了行業(yè)趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)、消費(fèi)需求和成本，4月25日上市時(shí)給出了19-23萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，并獲得了一致的認(rèn)同。

由于預(yù)售價(jià)格并不含選裝包，最終smart首款純電產(chǎn)品最高落地價(jià)應(yīng)該不會(huì)超過(guò)25萬(wàn)元，新車(chē)將于四季度開(kāi)啟交付。造型時(shí)尚，產(chǎn)品力和售價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)也很給力，官方表示從上市首日到第二天中午，精靈#1就取得了超7000輛的訂單，熱度不減。

從2019年吉利與戴姆勒成立全球合資公司接管，到如今新體系下首款純電動(dòng)產(chǎn)品正式上市，這個(gè)曾經(jīng)依附于奔馳之下的小眾豪華品牌，正式開(kāi)啟了全新的品牌之路。

更值得一提的是，由小變大，由過(guò)去的燃油到如今的純電，從過(guò)去的歐洲走向全球，到如今以中國(guó)技術(shù)、管理和大本營(yíng)邁出全新開(kāi)始，再到首款產(chǎn)品價(jià)格和市場(chǎng)備受歡迎，smart這個(gè)品牌也將依托中國(guó)，迎來(lái)全新的蛻變。

錨定20萬(wàn)，精靈#1定價(jià)巧在哪？

是的，smart精靈#1的定價(jià)確實(shí)比較巧妙。

首先是20-25萬(wàn)元這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，目前并沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至可以說(shuō)這個(gè)價(jià)位段目前相對(duì)真空。

當(dāng)下中國(guó)新能源市場(chǎng)比較火熱的是兩端市場(chǎng)，10萬(wàn)元以下的低端A0級(jí)市場(chǎng)，以五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安奔奔EV為代表，主打經(jīng)濟(jì)型路線(xiàn)，且支撐起整個(gè)新能源市場(chǎng)的熱度。另一端則是以25萬(wàn)元+為主的高端新能源市場(chǎng)，以特斯拉、“蔚小理”為代表的新勢(shì)力，以及中國(guó)新高端品牌為主，主打智能科技，更多是嘗鮮體驗(yàn)。

出現(xiàn)這種情況的主要原因在于“橄欖球式”的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，最為龐大的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)被燃油車(chē)所霸占，這部分消費(fèi)群體對(duì)電動(dòng)車(chē)這樣的新事物需求并沒(méi)有那么旺盛，更多是以家用為主，產(chǎn)品之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，電動(dòng)車(chē)較難撼動(dòng)。

從歷月新能源銷(xiāo)量來(lái)看，10-25萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)， 除了比亞迪插混產(chǎn)品，也有埃安、幾何、零跑、小鵬、大眾這樣的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，特別是20-25萬(wàn)元的細(xì)分SUV市場(chǎng)，除了埃安V、零跑C11、大眾ID.4，以及剛上市的東風(fēng)本田e:NS1外，熱門(mén)的品牌產(chǎn)品并不多。而尺寸與smart精靈#1相仿，但配置比不過(guò)精靈#1的緊湊級(jí)轎車(chē)大眾ID.3，售價(jià)也在16-18萬(wàn)，就知道精靈#1的價(jià)格有多給力了。

可以看到，smart精靈#1作為一款小型SUV，以20-25萬(wàn)元的定位，基本上處在比主流電動(dòng)車(chē)高半個(gè)身段的位置，也拉開(kāi)了與起售價(jià)格在32萬(wàn)元的奔馳EQA的差距。當(dāng)然最值得參考的是售價(jià)24萬(wàn)元，且尺寸大小相當(dāng)?shù)膴W迪Q2L e-tron，所以精靈#1開(kāi)啟的全新品牌之路，smart作為輕豪華品牌的定位沒(méi)有改變。

當(dāng)然精靈#1能夠具備這樣的勇氣，除了傳承了smart這個(gè)原本就精品個(gè)性化的品牌及品牌價(jià)值，其產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)絲毫不含糊。比如全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式前后燈帶，獨(dú)特的懸浮車(chē)頂，無(wú)邊框車(chē)門(mén)，眾多矩形圓的元素，使得整個(gè)車(chē)身造型精致圓潤(rùn)。

由于是奔馳負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，所以外觀內(nèi)飾的質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，保持了豪華品牌級(jí)別的水準(zhǔn)。比如真皮面料、啞光金屬漆、大面積的氛圍燈等，將車(chē)內(nèi)的豪華感瞬間提升。為此精靈#1還在車(chē)輛的B柱位置上鑲嵌了一個(gè)“STYLED BY Benz”的銘牌LOGO，以彰顯其與奔馳的關(guān)系。

雖然定位為純電小型SUV，但2750mm的軸距和空間表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到緊湊型產(chǎn)品的水平。CLTC最高560KM的續(xù)航，算得上當(dāng)下電動(dòng)車(chē)的主流；零百加速6.7秒、驍龍8155智能座艙芯片加持的智能車(chē)機(jī)、L2+級(jí)別的駕駛輔助、10英寸HUD抬頭顯示、APP車(chē)控等，跟上了主流的科技屬性。

而座椅通風(fēng)/加熱、1.3平米超大尺寸沉浸式天幕、Beats音響系統(tǒng)、智能香氛系統(tǒng)、腳踢式電動(dòng)尾門(mén)、3.3千瓦反向充電等配置，也完全貼近了這一價(jià)格段產(chǎn)品的主流水平。當(dāng)然新車(chē)基于SEA浩瀚純電動(dòng)車(chē)架構(gòu)而來(lái)，也從根本上保持了精靈#1號(hào)的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)的力量

在過(guò)去20多年里，smart一直以來(lái)都是奔馳品牌的附屬，特別是小排量、小車(chē)身，城市白領(lǐng)通勤的輕奢兩門(mén)小車(chē)等定位和形象，基本上已經(jīng)限制住了smart品牌進(jìn)一步向上發(fā)展。同時(shí)品牌誕生二十多年來(lái)，smart沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利，每年虧損5億至7億歐元。之后隨著奔馳品牌在A級(jí)車(chē)等產(chǎn)品矩陣定位和售價(jià)的進(jìn)一步下探，使得smart品牌革新成為必然。

實(shí)際上早在70年代初，smart就已經(jīng)很認(rèn)真地考慮到了未來(lái)都市出行、電動(dòng)出行的趨勢(shì)，所以這個(gè)品牌的設(shè)立當(dāng)時(shí)就是為了成為都市出行、智能樂(lè)趣駕駛的一個(gè)汽車(chē)品牌。

值得一提的是，smart是全球著名品牌里第一個(gè)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的品牌。所以smart必須跳出之前的固定圈，沖破一些禁錮，走上一條獨(dú)立的發(fā)展道路。特別是在傳統(tǒng)燃油車(chē)很難繼續(xù)降低成本，電動(dòng)化和智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新趨勢(shì)時(shí)，smart迎來(lái)了轉(zhuǎn)型的好時(shí)機(jī)。

一切可能都是命中注定，自2019年吉利與戴姆勒成立合資公司，共同喚醒smart品牌時(shí)，雙方就已經(jīng)確定了smart未來(lái)的發(fā)展路徑。要知道這個(gè)品牌的品牌價(jià)值在全球范圍內(nèi)都已經(jīng)被廣為熟知，全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)也聚集了15萬(wàn)忠實(shí)的粉絲，smart品牌是引領(lǐng)都市出行的代表，在品牌形象、品質(zhì)等各方面都比其他電動(dòng)車(chē)具備更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然合資公司從2019年拉開(kāi)帷幕，到如今首款產(chǎn)品已經(jīng)落地上市，這也證明“全產(chǎn)業(yè)鏈合作+服務(wù)全球用戶(hù)”的這種合資新模式邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。要知道吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)，同時(shí)吉利控股全面參與合資公司全球管理運(yùn)營(yíng)，扮演輸出綜合體系能力的關(guān)鍵角色，把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解注入合資公司。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是真正意義上品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等層面的全產(chǎn)業(yè)鏈合作，更是中國(guó)制造、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)體系得到國(guó)際汽車(chē)巨頭的一次全面認(rèn)可，是中國(guó)品牌競(jìng)逐全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中高端的發(fā)端，也是一個(gè)全球汽車(chē)品牌依托中國(guó)、啟航中國(guó)的一次重生。

有個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，smart中國(guó)是一家全球化的公司，而smart歐洲則屬于子公司，這也意味著這個(gè)全面換新的品牌，在電動(dòng)化和智能化汽車(chē)時(shí)代，其已經(jīng)將自己的發(fā)展與快速發(fā)展的中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了強(qiáng)綁定，中國(guó)將成為smart未來(lái)發(fā)展最為豐沃的土壤。

品牌定位也決定了smart的布局，品牌全球合資公司總部設(shè)立在杭州灣，生產(chǎn)、研發(fā)雙核心都在中國(guó)，僅設(shè)計(jì)放在歐洲，也可以看做是保持smart的歐洲品牌屬性，真正實(shí)現(xiàn)全球一體，中歐雙市場(chǎng)協(xié)同。

不難理解的是，經(jīng)過(guò)奔馳的多年打磨，smart精品定位已經(jīng)滲透至歐洲諸多國(guó)家，在全新產(chǎn)品的帶動(dòng)下，smart將實(shí)現(xiàn)新的喚醒，在全球新能源市場(chǎng)中獲得新的機(jī)會(huì)。從smart產(chǎn)品革新進(jìn)入全新細(xì)分市場(chǎng)，到中國(guó)技術(shù)、管理支持一個(gè)全球化的汽車(chē)品牌在全球?qū)崿F(xiàn)新的蛻變，這也體現(xiàn)出汽車(chē)工業(yè)全球化大潮背后，中國(guó)作為汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的新力量。

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