蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車電池初創(chuàng)企業(yè)Group14在5月4日宣布，該公司已經(jīng)完成了一輪金額為4億美元的融資，領(lǐng)投方為德國(guó)車企保時(shí)捷。

（圖片來(lái)源：Group14）

Group14首席執(zhí)行官Rick Luebbe在接受采訪時(shí)表示，這筆資金的一部分將用于在華盛頓州東部建立第二個(gè)電池材料工廠，新工廠距離該公司目前位于西雅圖郊外伍德迪威爾（Woodinville）的工廠只有幾小時(shí)路程。

Luebbe稱該公司的硅碳陽(yáng)極材料為“變革性技術(shù)”，與使用石墨的電池相比，該公司的技術(shù)能夠讓電池獲得更快的充電速度，并儲(chǔ)存更多的電量。當(dāng)前電動(dòng)汽車所使用的鋰電池的陽(yáng)極大多數(shù)都是石墨制成的，這些石墨主要來(lái)自于中國(guó)，還有一小部分來(lái)自加拿大和日本。

由于Group14的硅碳陽(yáng)極材料能將鋰電池的容量提升多達(dá)50%，Luebbe表示使用他們的電池，電動(dòng)汽車能夠在維持與當(dāng)前相同的續(xù)航的情況下，減少電芯的使用數(shù)量，從而降低電池組的整體成本和尺寸。

Luebbe稱Group14將向保時(shí)捷的子公司Cellforce提供電池材料。此外他們還與另一家歐洲電池制造商InoBat達(dá)成了供應(yīng)協(xié)議，第一批使用Group14陽(yáng)極材料的電動(dòng)汽車電池將在2023年投產(chǎn)，但Luebbe拒絕透露這家制造商的身份。

這家初創(chuàng)企業(yè)此前的投資方包括ATL、巴斯夫、昭和電工、卡博特和SK材料。其中，SK材料是韓國(guó)SK集團(tuán)的成員，與Group14建立了一個(gè)合資企業(yè)，在韓國(guó)生產(chǎn)陽(yáng)極材料。

Luebbe稱該公司的陽(yáng)極材料已經(jīng)經(jīng)過(guò)了電池制造商Storedot和孚能科技的測(cè)試。他透露，配備Group14的硅碳陽(yáng)極材料的Storedot電池可以在10分鐘內(nèi)充到80%的容量，而且這一時(shí)間還有可能進(jìn)一步縮短至5分鐘以內(nèi)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >