根據(jù)潮電智庫估算，由新能源汽車主導(dǎo)的智能汽車自動駕駛變革時代，已經(jīng)催生出10萬億的市場；號稱“第三空間”的汽車智能座艙，也將衍生出5000億的市場規(guī)模。

顯而易見的是，智能化的注入，已經(jīng)逐漸成為新能源汽車市場發(fā)展的必要因素。但同時也必須承認(rèn)，屬于智能汽車的進(jìn)化之路，依舊困難重重。

例如5G、云計算、大數(shù)據(jù)等高端技術(shù)，都具有較高的門檻；產(chǎn)業(yè)鏈配套不成熟，各類傳感器和芯片90%受制于海外，依賴性太強(qiáng)；自動駕駛安全問題制約著行業(yè)發(fā)展速度……

面對諸多亟待解決的行業(yè)痛點(diǎn)，以及疫情、芯荒、戰(zhàn)爭等各種負(fù)面因素的接踵而至，市場迫切地需要一場開誠布公的對話，以尋找出一條穩(wěn)定可行的發(fā)展路線。

借此契機(jī)，“第四屆智能汽車開發(fā)者峰會”來了。

本次會議由潮電智能汽車和深圳市攝像頭行業(yè)協(xié)會聯(lián)合舉辦，將于6月23日，在深圳南山深鐵皇冠假日酒店舉行。目前已有特斯拉、博世、華為、百度、高通、德賽西威、華陽、地平線等多家頭部供應(yīng)鏈企業(yè)確定參會。

智能汽車時代必屬中國

馬斯克直言“買燃油車的人是傻子”，何小鵬曾用“諾基亞的眼淚”來嘲諷豐田社長，余承東說“燃油車時代會快速結(jié)束”，比亞迪則直接停止了燃油車業(yè)務(wù)。

從全球各國出臺的低碳出行政策來看，2030年，最晚不超過2035年燃油車將成為歷史，智能汽車時代完全來臨。

潮電智庫王歡認(rèn)為，未來汽車最大的需求市場在中國，最好的智能感知系統(tǒng)也必然出現(xiàn)在中國。這是中國汽車供應(yīng)鏈的機(jī)會，更是鑄就中國汽車產(chǎn)業(yè)王國的機(jī)會。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年全球新能源汽車總銷量達(dá)到近660萬輛，刷新歷史最高記錄。從世界各地區(qū)情況來看，2021年中國的新能源汽車銷量達(dá)到近330萬輛，增長近2倍，以一國之力就超過了2020年全球約300萬輛的總銷量；歐洲銷量為230萬輛，美國為63萬輛。

哪怕是今年4月份，相較于汽車整體產(chǎn)銷同比分別下降46.1%和47.6%，新能源汽車產(chǎn)銷兩端同比均取得了40%以上增長，當(dāng)月市場滲透率達(dá)到25.3%，對汽車行業(yè)增長的貢獻(xiàn)不斷增強(qiáng)。

而且更加值得關(guān)注的是，4月中下旬，受疫情影響停產(chǎn)的特斯拉、上汽等整車企業(yè)及相關(guān)配套供應(yīng)企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，隨著物流及供應(yīng)鏈逐步通暢，新能源汽車產(chǎn)銷有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步回升。

如果說2021年是智能汽車元年，那么2022年即為智能汽車爆發(fā)年。盡管疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，交付周期滯后，但“一車難求”的現(xiàn)狀，排隊9個月甚至一年提車的囧態(tài)，更多說明智能汽車正在成為真正的“剛需”。

行業(yè)痛點(diǎn)急需解決

只不過“剛需”雖在，智能汽車市場上的問題依舊不止。

在技術(shù)變革上，視覺感知協(xié)同是智能汽車技術(shù)迭代的核心和基礎(chǔ)，人機(jī)交互則是衡量汽車智能化程度的最高標(biāo)準(zhǔn)。何小鵬認(rèn)為，從上下游生態(tài)來看，中國的自動駕駛已經(jīng)達(dá)到了全球最領(lǐng)先水平。從這個維度來看，未來幾年內(nèi)，中國在自動駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢還會持續(xù)。

然，雖滾滾車輪黃金遍地，智能汽車大道并非一路平坦。面對高端自動駕駛芯片被“卡脖子”，中低端MCU、IGBT芯片供應(yīng)不足，EDA軟件壟斷等行業(yè)痛點(diǎn)，本次“全球智能汽車開發(fā)者峰會”的意義更加非凡。

事實(shí)上，汽車大戰(zhàn)就是供應(yīng)鏈大戰(zhàn)。

必須正視的是，從上海疫情已經(jīng)傳遞出明確的信號，目前中國產(chǎn)業(yè)鏈配套不成熟，各類傳感器和芯片90%受制于海外，依賴性太強(qiáng)。此外，自動駕駛安全問題也在制約著行業(yè)發(fā)展速度，需要中國智能駕駛水平更快提高與落地。

據(jù)潮電智庫預(yù)測，今年全球智能手機(jī)出貨量可能跌破10億，成為史上最冷一年。由此，眾多手機(jī)玩家跨界求生，品牌端華為、小米已經(jīng)高調(diào)進(jìn)軍汽車業(yè)，蘋果也在等待最合適的出手機(jī)會，而且其配套供應(yīng)鏈幾乎已經(jīng)全部涉足車載業(yè)務(wù)。

除此之外，國內(nèi)德賽西威、華陽、地平線、黑芝麻智能、四維圖新等眾多專業(yè)車載力量正在強(qiáng)勢崛起，他們將會在深圳這一智能汽車高地展示自己對智能汽車市場的理解，以及決戰(zhàn)海外的雄心。

所以，6月23日，請聚焦全球智能汽車開發(fā)者峰會，在這里你不僅可以更近距離地接觸到行業(yè)知識，也能遇見諸如：智能座艙主動式多模態(tài)交互；汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心部件國產(chǎn)替代；人+車+家+元多生態(tài)安全共融；中國智能汽車出海機(jī)遇探討；智能汽車產(chǎn)業(yè)最具投資企業(yè)評選等多項(xiàng)重磅議題。

如此直觀的智能汽車市場觀察，不容錯過。

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