日前，美國高速公路安全管理局（NHTSA）發(fā)起了一項對于特斯拉自動駕駛的調(diào)查，報告中顯示，特斯拉部分車輛在撞擊前不到 1 秒鐘，Autopilot 中止了對車輛的控制。

NHTSA 對特斯拉的調(diào)查自去年 8 月就已經(jīng)開始。展開調(diào)查的直接原因，是有多輛特斯拉在開啟自動駕駛系統(tǒng) Autopilot 的情況下，闖入已有事故現(xiàn)場，撞上早已停在路邊的急救車、警車或者出事車輛。

他們發(fā)現(xiàn)，調(diào)查的16 起這樣的事故中，在碰撞發(fā)生之前，大多數(shù)車輛的 Autopilot 都激活了前向碰撞警告（FCW）。隨后大約一半車輛的自動緊急制動（AEB）也進(jìn)行了主動干預(yù)。不過最后都失敗了（有一人不幸死亡）。在這 16 起事故中，Autopilot 都是在汽車發(fā)生實際撞擊前不到一秒才中止了控制。而這，完全沒有給夠人類司機接手的時間。

對此，許多網(wǎng)友就紛紛展開了質(zhì)疑：如此設(shè)計，特斯拉就可以否認(rèn)事故是因為 Autopilot 了？特斯拉這是要甩鍋嗎？

實際上，特斯拉在事故發(fā)生 1 秒前中斷 Autopilot 并不會將鍋甩給駕駛員，在統(tǒng)計特斯拉事故時，只要碰撞發(fā)生時 5 秒內(nèi) Autopilot 在工作，就會把責(zé)任算給 Autopilot。

雖然特斯拉官方也出來證實了這一規(guī)則，但是不到一秒鐘的時間，駕駛員根本就來不及做出反應(yīng)。在報告中，NHTSA也提醒，目前市面上沒有完全自動駕駛的汽車，" 每輛車都要求駕駛員在任何時間都要處于控制狀態(tài)，所有州的法律都要求駕駛員對其車輛的操作負(fù)責(zé)。"

現(xiàn)在，NHTSA的調(diào)查還在進(jìn)行中，特斯拉官方也沒有進(jìn)一步的解釋。

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