頭圖來(lái)源

作者| 吳曉宇、蘇鵬、崔秋陽(yáng)

編輯| 王妍

壞消息是在3月最尋常不過(guò)的一個(gè)早晨到來(lái)，睡夢(mèng)中的李澤坤被一通電話(huà)吵醒，沒(méi)有太多寒暄，拿到offer的他卻被告知，需要重新找工作了。

電話(huà)那頭，小鵬汽車(chē)的HR平靜解釋?zhuān)驗(yàn)闃I(yè)務(wù)調(diào)整，不能再提供就業(yè)崗位。但令他不解的是，距離去年秋招不過(guò)數(shù)月，彼時(shí)企業(yè)使出渾身解數(shù)瘋狂搶人的畫(huà)面還歷歷在目，如今一切卻大相徑庭。

還沒(méi)步入社會(huì)，卻提前被社會(huì)上了一課。李澤坤極力控制自己的情緒，努力接受這個(gè)悲傷但確鑿的事實(shí)，但錯(cuò)過(guò)了春招的黃金期，又遇上史上最難畢業(yè)季，他不得不為眼下的生活做打算。

為了方便上班，他早早在公司附近租好了房子，坐等入職。月租2500，對(duì)于還沒(méi)有收入的學(xué)生來(lái)說(shuō)，已然是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。他試探性地爭(zhēng)取一些賠償，對(duì)方卻明確告訴他，只能按照就業(yè)協(xié)議賠償5000元的違約金。

過(guò)去半年，市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，新造車(chē)紛紛開(kāi)始做減法，被毀約、裁員裹挾其中的應(yīng)屆生并非少數(shù)。到手的offer遭到解約后，張妍一直在想，如果當(dāng)初沒(méi)有選理想汽車(chē)，而是選了字節(jié)，“我現(xiàn)在應(yīng)該是另一幅光景?！?/p>

作為過(guò)去幾年被周遭環(huán)境所寵愛(ài)的朝陽(yáng)行業(yè)，在股權(quán)、薪資、創(chuàng)始人光環(huán)的吸引下，新能源車(chē)企成為不少畢業(yè)生、跳槽員工的心之所向。如今，突如其來(lái)的變化不僅改變了這些人的生活，也順勢(shì)摧毀了他們對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力的崇拜與向往。

裁員風(fēng)暴中心

臨時(shí)收到晚上7點(diǎn)開(kāi)會(huì)的通知，王海并沒(méi)有多想，身處新造車(chē)國(guó)際業(yè)務(wù)線部門(mén)，開(kāi)會(huì)就像是家常便飯。直到他準(zhǔn)時(shí)邁入人數(shù)“稍顯反超”的會(huì)議室，HR的出現(xiàn)讓他突然意識(shí)到事情有些反常。

短暫的鋪墊過(guò)后，對(duì)方直截了當(dāng)?shù)啬贸鼋獬齽趧?dòng)合同協(xié)議的文件，希望王海能接受并簽字。HR給出的理由是，時(shí)值轉(zhuǎn)正節(jié)點(diǎn)，王海不僅沒(méi)有通過(guò)答辯，還因?yàn)樗拇嬖?，影響了一個(gè)重要項(xiàng)目的進(jìn)度。

看著坐在對(duì)面的同事，王海覺(jué)得既熟悉又陌生。正如當(dāng)時(shí)入職時(shí)的情景，HR依然表現(xiàn)得耐心溫和，只是這一次是為了盡快切斷自己與公司的關(guān)系。

絕不是因?yàn)槟芰Φ膯?wèn)題，他很自信。入職半年時(shí)，因?yàn)閷?duì)自己工作的認(rèn)可，領(lǐng)導(dǎo)曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“準(zhǔn)備給你轉(zhuǎn)正了。”在他看來(lái)，拿一個(gè)還沒(méi)有立項(xiàng)的項(xiàng)目做理由，去砍掉一個(gè)連管理權(quán)利都沒(méi)有的人，“就是被栽贓了。”

來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

裁員早有跡象，只是他從未想過(guò)會(huì)落到自己頭上。春節(jié)過(guò)后，王海所在的小鵬汽車(chē)DIC部門(mén)裁掉了不少入職半年左右、處于轉(zhuǎn)正節(jié)點(diǎn)的校招生、社招生，哪怕是入職一年、期權(quán)臨近解封的“優(yōu)秀員工”，也沒(méi)能逃得過(guò)。

DIC部門(mén)是小鵬汽車(chē)的技術(shù)中臺(tái)部門(mén)，屬核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)之一。據(jù)多位小鵬員工向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)證實(shí)，2022年年初，小鵬汽車(chē)內(nèi)部進(jìn)行了一場(chǎng)內(nèi)部組織架構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。原數(shù)字發(fā)展部，合并成DIC部門(mén)（數(shù)據(jù)智能中心），由小鵬汽車(chē)副總裁黃榮海親自帶隊(duì)。該業(yè)務(wù)部主要負(fù)責(zé)App、社區(qū)、電商、用戶(hù)體驗(yàn)云端一體化等商業(yè)智能創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

王海所在DIC部門(mén)的OKR里，清楚地寫(xiě)著裁員計(jì)劃，“外包人員20%”，“部門(mén)10%”。

來(lái)源：受訪者

來(lái)源：受訪者

王海沒(méi)想到的是，門(mén)內(nèi)和HR博弈的同時(shí)，門(mén)外等待他的是一場(chǎng)更大的風(fēng)暴。

同事告訴他，開(kāi)會(huì)途中，相關(guān)工作人員拿走了他的電腦。很快，他發(fā)現(xiàn)自己的工作賬號(hào)被注銷(xiāo)，工卡也被消磁。幾天后，他直接收到公司寄來(lái)的解除勞動(dòng)合同的協(xié)議。

如此的結(jié)局，他從未想過(guò)。2021年7月，隨著二次上市，小鵬汽車(chē)也加快了擴(kuò)張的速度。彼時(shí)，初入職場(chǎng)的王海被新能源汽車(chē)的光環(huán)所吸引，為了加入小鵬，他離開(kāi)自己生活了10余年的城市，一心加入廣漂大軍。

與之相對(duì)應(yīng)的是，彼時(shí)新造車(chē)公司還誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，不僅給出了可觀的薪酬，王海還拿到了期權(quán)。

來(lái)的路上他在想，“新能源是國(guó)家認(rèn)可的風(fēng)向，自己幾年內(nèi)應(yīng)該都不會(huì)離職”。然而最終事與愿違，對(duì)于這段經(jīng)歷，王海覺(jué)得既失望又無(wú)奈。

不僅如此，剛要邁入社會(huì)的應(yīng)屆畢業(yè)生也在這場(chǎng)風(fēng)暴中“受傷”嚴(yán)重。

2021年12月，在北京讀書(shū)的大四學(xué)生李澤坤拿到了小鵬汽車(chē)的offer。為了人生中的第一份工作，他在春節(jié)期間就選擇南下廣州，為7月入職早早做準(zhǔn)備。被“臨門(mén)毀約”后，擺在他眼前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，除了每個(gè)月仍要如期繳納的房租外，還有如何找到新的去處。

經(jīng)歷了秋招拿下幾家公司的offer，到如今再重新踏上求職之路，張妍突然感受到一種在學(xué)校象牙塔里從未體驗(yàn)過(guò)的現(xiàn)實(shí)感，她不再為自己曾經(jīng)取得的成績(jī)而感到確信?！爱?dāng)時(shí)是我選公司，如今被裁掉之后變成了公司選我?！?/p>

張妍感覺(jué)自己整個(gè)人的精神頭都被抽走了，如今再去其他公司面試時(shí)，她常常感覺(jué)力不從心?！霸诶硐雽?shí)習(xí)了半年，無(wú)暇顧及書(shū)本專(zhuān)業(yè)知識(shí)，一些筆試題已經(jīng)答不出來(lái)了，心氣也變了。”

史上最難畢業(yè)季？

在走出學(xué)校之前，對(duì)于被“996”工作文化所包裹的世界，何爽能想到的唯一的逃離方式，就是畢業(yè)之后，離開(kāi)上海，回老家考事業(yè)編或是公務(wù)員，選擇一種相對(duì)安穩(wěn)輕松的生活方式。

但進(jìn)入畢業(yè)季，看著身邊的朋友接連留在北上廣，他不禁對(duì)自己回老家躺平的想法產(chǎn)生質(zhì)疑，“人人都不想內(nèi)卷，但人人都在內(nèi)卷。”

來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

思來(lái)想去，何爽決定留在上海拼一次?；?zhuān)業(yè)出身、技術(shù)型工作、有更多成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，這一系列組成了他就業(yè)的方向，很快，他將目標(biāo)鎖定在上汽和寧德時(shí)代之間，并同時(shí)向其他幾家車(chē)企、芯片公司、化工企業(yè)投去簡(jiǎn)歷。

何爽發(fā)現(xiàn)身邊的同學(xué)大都看好新能源汽車(chē)崗位，即便是進(jìn)入傳統(tǒng)車(chē)企，也都極力向這個(gè)方向靠攏。在去新勢(shì)力面試時(shí)，他因?yàn)椴荒芙邮堋霸绨送硎?，一周工作六天”的要求，直接被勸退，所以在收到上汽offer后，他毫不猶豫地接受了。

這幾乎是選擇留在一線城市的畢業(yè)生都無(wú)法逃過(guò)的命題。有人在面試時(shí)，甚至因?yàn)樽约骸伴L(zhǎng)相不夠精神，感覺(jué)沒(méi)有干勁，不能支持長(zhǎng)時(shí)間加班”而被淘汰。但更多的人需要面對(duì)的是，如果不拼一點(diǎn)，留在大城市的意義，個(gè)人的價(jià)值感和好一點(diǎn)的生活又從何而來(lái)。

拿到理想汽車(chē)的offer后，郭源已經(jīng)做好了經(jīng)常加班的準(zhǔn)備，“占用適當(dāng)?shù)纳顣r(shí)間來(lái)工作還是可以接受的，畢竟年輕人也要多努力。”

對(duì)于回國(guó)找工作的周婷婷來(lái)說(shuō)，面對(duì)企業(yè)的緊急收縮，再加上疫情的影響，僅僅是搶回國(guó)的機(jī)票、隔離就已經(jīng)耗費(fèi)了大量的時(shí)間和精力，她還要同步準(zhǔn)備研究生畢業(yè)論文和國(guó)內(nèi)的春招、秋招。

從“offer不斷，年薪30萬(wàn)”的預(yù)期，到“有份工作就不錯(cuò)了”的底線，認(rèn)清現(xiàn)實(shí)周婷婷只用了一個(gè)春招的時(shí)間。她前后投遞了20多家公司，卻顆粒無(wú)收，無(wú)奈之下她不得不提前回國(guó)，繼續(xù)備戰(zhàn)秋招季。

2021年初，互聯(lián)網(wǎng)大廠是周婷婷就業(yè)規(guī)劃中的最優(yōu)解，看多了財(cái)富積累的故事，讓她對(duì)這份職業(yè)的未來(lái)也抱有浪漫的幻想，進(jìn)入頭部大廠就意味著“賺大錢(qián)”。但這一次，她投遞的上百家公司，遍布互聯(lián)網(wǎng)、電視臺(tái)、媒體、車(chē)企等不同行業(yè)，然而也僅收到20多家企業(yè)的筆、面試邀約。

最終，出于對(duì)上海城市的喜愛(ài)及其更為友好的落戶(hù)政策，周婷婷選擇上汽大眾作為自己的職業(yè)生涯首個(gè)落腳點(diǎn)。只是如今回想起來(lái)，她還是對(duì)未能進(jìn)入新勢(shì)力公司而感到惋惜，“小鵬能給到年薪30萬(wàn)以上，蔚來(lái)還有股票期權(quán)，但我連面試機(jī)會(huì)都沒(méi)得到。”

新造車(chē)的「大公司病」

相比如今顯現(xiàn)出的人才降溫跡象，轟轟烈烈的搶人大戰(zhàn)似乎還在眼前。

2021年末，蔚小理的員工數(shù)量相比年初，均翻了2至3倍。其中，小鵬是人才擴(kuò)張的最多的新造車(chē)公司。

財(cái)報(bào)顯示，從2020年底到2021年末，小鵬汽車(chē)員工從5084人，增長(zhǎng)至1.39萬(wàn)人；蔚來(lái)的員工人數(shù)從7763人，增長(zhǎng)至15204人，員工人數(shù)翻了一倍。理想則從4181人增至11901人。

從業(yè)者所能收獲的職業(yè)輝煌與整個(gè)行業(yè)的繁榮息息相關(guān)，而新勢(shì)力參與挖角互聯(lián)網(wǎng)公司以及傳統(tǒng)車(chē)企人才，同樣得益于此。

以小鵬汽車(chē)為例，從2019年交付量?jī)H有萬(wàn)余輛，到2021年達(dá)到9.82萬(wàn)輛，在銷(xiāo)量持續(xù)攀升的同時(shí)，小鵬汽車(chē)還實(shí)現(xiàn)了美股、港股雙重上市，到2021年末其現(xiàn)金儲(chǔ)備超過(guò)435億元。

“去年招聘力度確實(shí)太大，太猛了”，2021年10月，李鐘碩從傳統(tǒng)車(chē)企跳槽到某頭部造車(chē)新勢(shì)力任職HR，在看到具體的招聘數(shù)字后，他還是感覺(jué)“被驚到了”。

因?yàn)樾枨罅刻?，其所在的團(tuán)隊(duì)幾乎把整個(gè)圈子里的人都聯(lián)系了一遍，憑借極具競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬，“相比傳統(tǒng)車(chē)企，工程師們的收入幾乎都翻倍”。最終，他們圓滿(mǎn)完成了招聘的KPI。

如今回想起來(lái)，他似乎早已感受到了光鮮背后的隱憂(yōu)?！伴L(zhǎng)期這么招，加上社保、公積金，用工成本這么增長(zhǎng)公司肯定扛不住”。此外，由于擴(kuò)張?zhí)?，“在人員架構(gòu)、管理體系上也會(huì)有點(diǎn)跟不上。”

王海對(duì)此感觸頗深，其所在的國(guó)際業(yè)務(wù)線，在去年快速擴(kuò)張。彼時(shí)出海被不少車(chē)企視為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，但在疫情影響下，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)力不從心，也讓車(chē)企無(wú)暇顧及充滿(mǎn)更多不確定性的海外市場(chǎng)。

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對(duì)于裁員的重災(zāi)區(qū)，王海認(rèn)為，“國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢，人員冗余，再加上一線城市人才成本高于企業(yè)預(yù)期，當(dāng)有降本增效打算時(shí)，這些人便成為被裁的對(duì)象?！?/p>

而在一位理想汽車(chē)內(nèi)部員工看來(lái)，公司前期的大規(guī)模擴(kuò)張，也導(dǎo)致一些部門(mén)團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)內(nèi)耗，“比如5個(gè)人能搞定的事情，團(tuán)隊(duì)安排了8個(gè)人，人太多就容易在選人用人、工作分工和經(jīng)費(fèi)使用等各方面出現(xiàn)分歧，最終導(dǎo)致整體效率變低。”

長(zhǎng)期服務(wù)于互聯(lián)網(wǎng)公司的獵頭趙飛對(duì)此深有體會(huì)?！肮緮U(kuò)張?zhí)齑_實(shí)容易帶來(lái)機(jī)構(gòu)臃腫的大公司病，這個(gè)危害老板們都懂，如果一直持續(xù)下去，輕則影響戰(zhàn)略決策，重則會(huì)拖垮公司?！?/p>

其認(rèn)為，各家在調(diào)整的同時(shí)，還可以“趁裁員來(lái)敲打那些重要的高職級(jí)員工，讓他們無(wú)法躺平。”

3月，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在接受采訪時(shí)坦承，“去年遇到的很多挑戰(zhàn)，都是管理跟不上造成的。如何在快速奔跑中保持效率，避免陷入混亂，是小鵬汽車(chē)接下來(lái)要解決的重要問(wèn)題?！?/p>

除了前期激進(jìn)擴(kuò)張帶來(lái)的“大公司病”，新勢(shì)力掌門(mén)人為公司“瘦身”的另一重原因在于未雨綢繆。

從財(cái)報(bào)上看，仍處于虧損期的蔚小理對(duì)于人工成本的投入并不小。理想汽車(chē)2021年職工薪酬總計(jì)34.8億元，同比提升237%，人均薪酬成本超29萬(wàn)元。

而今年以來(lái)，大環(huán)境的不確定性，又為新造車(chē)們潑了一盆冷水。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，4月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)成 120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。

銷(xiāo)量受影響，原材料、供應(yīng)鏈成本卻一點(diǎn)沒(méi)少，甚至大漲。

“二季度電池成本上漲比較高，在4月達(dá)到高點(diǎn)，毛利率壓力大”，面對(duì)電池成本上漲，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌大吐苦水。他直言，雖然電池材料成本總體呈下降趨勢(shì)，但仍有“不確定因素”。

關(guān)上一扇門(mén)，再開(kāi)一扇窗

6月7日，威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)沈暉發(fā)文表示，汽車(chē)行業(yè)在對(duì)人才的需求上，主要集中在智能美學(xué)、智能座艙、智能駕駛、智能三電領(lǐng)域。“造型設(shè)計(jì)、車(chē)輛工程、軟件開(kāi)發(fā)、數(shù)學(xué)算法、芯片設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、自動(dòng)化控制，自動(dòng)駕駛、視覺(jué)感知等專(zhuān)業(yè)都很吃香?！?/p>

作為新勢(shì)力征戰(zhàn)市場(chǎng)不可或缺的利器，智能化帶來(lái)的就業(yè)窗口，仍然敞開(kāi)著。

離開(kāi)理想后，張妍得知，公司已經(jīng)開(kāi)始招聘23屆的實(shí)習(xí)生，崗位包括JAVA開(kāi)發(fā)工程師、算法研發(fā)工程師、項(xiàng)目管理實(shí)習(xí)生、前端工程師、軟件開(kāi)發(fā)工程師、AI芯片算法工程師等，并均有轉(zhuǎn)正機(jī)會(huì)。

在理想汽車(chē)的招聘網(wǎng)站上，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的職位，也被貼上了急招的標(biāo)簽。

小鵬汽車(chē)同樣沒(méi)有放棄招攬專(zhuān)業(yè)人才的計(jì)劃。一位內(nèi)部人士告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，目前與研發(fā)相關(guān)，包括汽車(chē)技術(shù)中心、質(zhì)量中心與制造工程中心在內(nèi)的業(yè)務(wù)仍有大量招聘需求。

來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

上述人士介紹，校招生入職小鵬仍在正常推進(jìn)，新員工將在7月份入職?！敖?jīng)歷過(guò)去年的搶人大戰(zhàn)，好的社招生招聘挺困難的，校招生學(xué)習(xí)一年半左右，基本就能獨(dú)立上崗了?！睋?jù)他介紹，從4月開(kāi)始，小鵬還會(huì)對(duì)社招生進(jìn)行培訓(xùn)。

不過(guò)對(duì)于新一輪應(yīng)屆生的培養(yǎng)，理想汽車(chē)的條件也變得愈發(fā)嚴(yán)苛。

張妍告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，以一個(gè)工作季度為周期，理想汽車(chē)會(huì)對(duì)同一部門(mén)的10個(gè)應(yīng)屆生的表現(xiàn)打出“優(yōu)、良、差”三種評(píng)分，進(jìn)行末位淘汰。相比22屆畢業(yè)生的“361制”，理想將今年考核中的差評(píng)人數(shù)提升到了2人。

即便理想和小鵬深陷毀約、裁員傳聞，內(nèi)卷的風(fēng)氣也前所未有的普遍，但這并不影響即將踏入職場(chǎng)的應(yīng)屆生們將新勢(shì)力視為第一選擇。

“沒(méi)辦法，他們給的實(shí)在是太高了?！睉?yīng)屆畢業(yè)生張星星近期先后面試了理想和比亞迪的軟件工程師，兩者給出的薪資分別是1.7萬(wàn)和6千。

不過(guò)學(xué)習(xí)新造車(chē)所廣泛采用的股權(quán)激勵(lì)等吸睛利器，自主車(chē)企們也開(kāi)始以這種方式留住人才。6月15日，比亞迪公告顯示，截至6月13日已累計(jì)回購(gòu)18.1億元股份，完成回購(gòu)股份方案。而這些股份后續(xù)將以0元/股轉(zhuǎn)讓給員工持股。

根據(jù)全球最新車(chē)企市值排行榜，比亞迪已躋身全球第三，員工持股計(jì)劃不僅0元受讓?zhuān)夜緦用嬉矁H設(shè)置營(yíng)收一個(gè)業(yè)績(jī)指標(biāo)作為行權(quán)條件。

張星星深知選擇新勢(shì)力就要面對(duì)更大的裁員風(fēng)險(xiǎn)，但他還是決定賭一把，“只要能留下來(lái)，肯定比在比亞迪有前途。”而被理想汽車(chē)解聘之后，張妍先后面試了幾家公司，薪資水平都跟之前有不小的差距。

面對(duì)未來(lái)種種不確定性，張妍再次踏上了尋找工作的道路，只是這一次，還未真正踏入汽車(chē)行業(yè)的她下定決心要離開(kāi)了。

（注：文內(nèi)李澤坤、何爽、張妍、王海、郭源、周婷婷、李鐘碩、趙飛、張星星皆為化名）

未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)

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