近日，據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道，慕尼黑一法院對(duì)一起特斯拉Model X車(chē)主起訴特斯拉事件進(jìn)行了判決，法院判特斯拉敗訴，賠償顧車(chē)主11.2萬(wàn)歐元（約合人民幣76.3萬(wàn)元），用于償還車(chē)主購(gòu)買(mǎi)Model X的大部分費(fèi)用，原因是車(chē)輛的Autopilot功能存在問(wèn)題。

報(bào)道稱(chēng)，一份技術(shù)報(bào)告顯示，配備了輔助駕駛系統(tǒng)AutoPilot的特斯拉Model X車(chē)輛無(wú)法可靠地識(shí)別道路施工狹窄等障礙物，并且有時(shí)會(huì)不必要地啟動(dòng)剎車(chē)。慕尼黑法院認(rèn)為，使用AutoPilot可能會(huì)在市中心造成“巨大危險(xiǎn)”并導(dǎo)致碰撞。

特斯拉律師對(duì)此辯解表示，Autopilot 系統(tǒng)不是為城市交通而設(shè)計(jì)的。德國(guó)慕尼黑法院則表示，駕駛員在不同行車(chē)環(huán)境下需手動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉這一功能不切實(shí)際，這會(huì)分散駕駛員注意力。

特斯拉在汽車(chē)手冊(cè)上寫(xiě)明了自動(dòng)駕駛功能的應(yīng)用場(chǎng)景，馬斯克也曾多次公開(kāi)表示，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助軟件Autopilot和Full Self-Driving沒(méi)有誤導(dǎo)特斯拉車(chē)主，也沒(méi)有讓他們的安全受到威脅。馬斯克表示，“訂購(gòu)特斯拉時(shí)，請(qǐng)閱讀網(wǎng)站提供的說(shuō)明。當(dāng)你打開(kāi)說(shuō)明的時(shí)候，仔細(xì)看看上面寫(xiě)著什么。說(shuō)明已經(jīng)寫(xiě)的非常、非常清楚了。”他指出，特斯拉的高安全評(píng)級(jí)和美國(guó)宇航局使用SpaceX火箭將宇航員送入太空，都證明了他注重安全。“我認(rèn)為，在這個(gè)星球上，沒(méi)有哪個(gè)首席執(zhí)行官比我更關(guān)注安全問(wèn)題?！?/p>

但是，事實(shí)上特斯拉AutoPilot功能一直備受爭(zhēng)議。

今年6月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了首份配備輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）汽車(chē)事故報(bào)告。在報(bào)告的12家企業(yè)中，特斯拉共發(fā)生了 273 起涉及輔助駕駛系統(tǒng)的事故，占據(jù)近 70%。雖然NHTSA局長(zhǎng)史蒂夫·克利夫（Steve Cliff）強(qiáng)調(diào)說(shuō)，不要從迄今為止收集的數(shù)據(jù)中總結(jié)結(jié)論，因?yàn)檫@并沒(méi)有考慮到每個(gè)制造商在道路上行駛并配備ADAS系統(tǒng)的汽車(chē)數(shù)量等因素，但是近年來(lái)關(guān)于特斯拉AutoPilot安全問(wèn)題確也頻出。

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