近期，保隆科技空氣懸架控制器（ECU）研發(fā)成功，并獲得2家車企定點，進一步完善了空氣懸架系統(tǒng)的產(chǎn)品鏈，實現(xiàn)了從感知、控制、執(zhí)行的完整產(chǎn)品方案，鞏固了保隆科技在空懸領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

空氣懸架系統(tǒng)包括空氣彈簧減振器總成、儲氣罐、高度傳感器、車身加速度傳感器、懸架控制單元（ECU）、供氣系統(tǒng)等，其中，空氣懸架控制器（ECU）是核心部件，擔(dān)負著整個系統(tǒng)的“大腦”的功能，能夠針對駕駛員需求、車輛狀態(tài)和路面形態(tài)，通過控制空氣彈簧的充放氣以實現(xiàn)車身高度的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，并與電控減振器搭配，綜合調(diào)節(jié)懸架高度、剛度和阻尼，改善汽車舒適性、能耗經(jīng)濟性、通過性、便利性和操穩(wěn)性等，全面提升駕乘品質(zhì)。

空氣懸架控制器的研發(fā)，涉及控制器硬件、基礎(chǔ)軟件、控制算法、功能安全和信息安全等，技術(shù)壁壘較高，目前國外只有少數(shù)供應(yīng)商可以提供量產(chǎn)控制器和系統(tǒng)集成解決方案，國內(nèi)成熟的量產(chǎn)控制器方案較少，更缺乏成熟的懸架系統(tǒng)集成供應(yīng)商。保隆科技空氣懸架控制器集成32位高性能處理器、6軸慣性陀螺儀和高精度比例/開關(guān)電磁閥驅(qū)動，基于完整AUTOSAR軟件架構(gòu)，支持PSI5協(xié)議、CAN/CANFD通信、OTA遠程升級、A/B備份和ISO26262 ASIL B安全等級要求，實現(xiàn)空氣彈簧和電控減振器同步高性能控制。

空氣懸架控制器的研制難點主要包括：

1、為滿足客戶對軟件系統(tǒng)實時性、穩(wěn)定性的要求，采用AUTOSAR軟件架構(gòu)進行開發(fā)。2、符合ASPICE標準的汽車軟件開發(fā)過程的要求。3、符合“功能安全ASIL B”要求。功能安全要求是車載安全件的門檻，AUTOSAR和ISO 26262功能安全已成汽車電子產(chǎn)品的必答題。保隆科技于2021年11月通過了ISO 26262功能安全管理體系A(chǔ)SIL D等級認證。4、滿足汽車網(wǎng)絡(luò)安全標準（ISO 21434）的要求，使ECU系統(tǒng)處于更加安全的狀態(tài)。5、應(yīng)對各種路況、場景，實現(xiàn)主動懸架的高效調(diào)節(jié)控制，增強駕乘人員的舒適體驗。

為開發(fā)空氣懸架控制器，保隆科技凝聚了一批由工學(xué)博士后帶頭、擁有10年以上電控懸架系統(tǒng)及控制器開發(fā)經(jīng)驗的行業(yè)資深工程師技術(shù)團隊，精通汽車E/E架構(gòu)、ASPICE開發(fā)流程、AutoSAR軟件架構(gòu)，掌握了空氣懸架控制器正向開發(fā)核心技術(shù)，在系統(tǒng)架構(gòu)、功能算法、基礎(chǔ)軟件開發(fā)、硬件開發(fā)、系統(tǒng)集成及標定等方面形成了技術(shù)積累。

在懸架控制器開發(fā)中，保隆科技利用國際芯片供應(yīng)商戰(zhàn)略合作的優(yōu)勢，以及在汽車電子領(lǐng)域20年大規(guī)模量產(chǎn)中形成的車載電子產(chǎn)品先進制造設(shè)備和工藝技術(shù)來實現(xiàn)高效產(chǎn)品研發(fā)和量產(chǎn)落地。

空氣懸架系統(tǒng)因為能顯著提升駕乘體驗，前期主要在進口豪華車上配置，關(guān)鍵零部件也主要由外資巨頭生產(chǎn)。目前，各大主機廠特別是新興的智能電動車企為搶占市場，新一代車型幾乎全系標配空氣懸架系統(tǒng)，形成市場風(fēng)口，前景廣闊。保隆科技自2012年啟動空氣懸架項目，突破國外技術(shù)壁壘，自主研發(fā)出空氣彈簧減振器總成、儲氣罐、高度傳感器、車身加速度傳感器、懸架控制單元（ECU）等系列產(chǎn)品。其中，空氣彈簧減振器總成在2021年末實現(xiàn)量產(chǎn)，截至目前已獲得5個車企的9個平臺車型量產(chǎn)項目定點；儲氣罐獲得9個車廠的19個平臺車型項目定點。合作伙伴涵蓋新勢力、自主品牌和外資品牌。至此，保隆在空氣彈簧總成、儲氣罐、車身高度傳感器、懸架控制器等產(chǎn)品均獲得了量產(chǎn)項目定點，保隆科技空氣懸架事業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)加速度。

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