“建議加快轉型步伐，將我國停售燃油車提上議事日程?！边@是長安汽車董事長朱華榮在2022 世界新能源汽車大會上針對我國汽車行業(yè)電動化發(fā)展提出的四點建議之一。

其余三點分別是：進一步加快新能源產業(yè)頂層設計，系統(tǒng)推進新能源產業(yè)化，社會應用、能源結構等協(xié)同發(fā)展；建議企業(yè)科研院所和高校加強合作，加速推進新一代電池的研究、開發(fā)應用；以及燃油車減半政策應平穩(wěn)退坡。

圖片來源：2022 世界新能源汽車大會

而針對將停售燃油車提上日程，朱華榮認為，中國汽車產業(yè)已經初步具備了停售燃油車的基本條件，可進入研究議事日程。國家相關部委和產業(yè)、行業(yè)應明確研究傳統(tǒng)燃油車的期限，引導企業(yè)和全社會有序向新能源轉型。

他指出，從產業(yè)層面來看，我國已經培育出全球最成熟的新能源汽車的產業(yè)鏈，并構建起了全球最大的補能網(wǎng)絡，持續(xù)改善新能源汽車的使用環(huán)境，市場化的進程提速。

中國品牌的競爭力得到了不斷的提升，數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，中國品牌新能源乘用車市占率占到了83.6%，創(chuàng)歷史新高，也使中國品牌汽車的市占率的整體提升達到了47.6%，相反中國品牌于燃油車市場份額不溫不火。

在中國品牌新能源乘用車的持續(xù)發(fā)力下，今年1-7月我國新能源汽車滲透率正式飆升到了23.9%，3月份高達31.2%。中國的新能源產業(yè)，“我認為已經從原來的技術嘗鮮，政策引導，邁入了大眾普及階段，逐漸成為了支撐中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要力量。”

從新能源產品來看，產品不斷豐富，品牌力也在不斷提升。據(jù)悉，現(xiàn)有新能源汽車的品種已經達到280余款，覆蓋了各個細分市場，從中資協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2021年中國新能源汽車的滿意度達到了80分，創(chuàng)歷史新高，首次與燃油車持平，基于優(yōu)秀的產品力提升，中國品牌也借新能源之力向中高端產品進軍，向中高端品牌進軍。

朱華榮表示，"與此同時，售價也在不斷提升，溢價能力也較燃油車，就是原來傳統(tǒng)燃油車提升了5到8個點，我們是專門有一個分析，說明通過新能源溢價能力和合資品牌的差距在縮小?！?/p>

從技術路線看，我國EV、PHEV、REEV增速走勢中，插電混動達到了162%，高于整個新能源產業(yè)市場的增長。長安汽車深藍03上市發(fā)布以來，訂單60%是增程式，我個人判斷插混產品的銷量可能占據(jù)新能源的40%-50%，小型車主要是純電動。特別是在續(xù)航補能等痛點未有效解決的前提下，REEV、PHEV將是重要的增長級和組成部分。從用戶的心理角度來說和現(xiàn)實的使用條件，事實上我認為現(xiàn)在PHEV、REEV正在替代燃油車成為真正的全域產品。

技術的快速突破，正在加速推動汽車行業(yè)進入新的發(fā)展階段。

朱華榮指出，新能源汽車平均百臺新車故障率2021年較2020年下降了31%，能源補給方面高壓平臺、碳化硅開始進入發(fā)展階段，慢充、快充、無限充補能技術不斷發(fā)展，隨著技術不斷突破，新能源汽車將從傳統(tǒng)意義的工具進入新型的儲能單元?？梢酝ㄟ^波峰波谷的存電、放電實現(xiàn)電力結構優(yōu)化和用電效率的提升。

但同時朱華榮亦表示，“當前我們汽車行業(yè)電動化進程與整個社會的發(fā)展還是面臨不小的挑戰(zhàn)”。如整車效率挑戰(zhàn)、原材料缺失、鋰鎳鈷的持續(xù)漲價，加之資本持續(xù)的擴張和原材料的飛漲，產業(yè)鏈利益分配不均衡，疊加市場批量小，使大部分整車企業(yè)又處于虧損狀態(tài)。

“原來我們預判今年，如果在原來電池成本的情況下，眾多的產品是有盈利性的，但是現(xiàn)在整車企業(yè)的很多產品處于虧損狀態(tài)?！敝烊A榮如是說。

基于此，他表示，產品市場期盼有新的一代電池出現(xiàn)以及充換電技術設施的不斷完善，從而支撐我國新能源汽車產業(yè)健康快速發(fā)展。

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