采埃孚的800伏電驅(qū)動(dòng)時(shí)代，在今天進(jìn)入了新的階段。

9月2日，采埃孚800伏電驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品在其杭州蕭山新工廠正式下線，成為其該產(chǎn)品全球首次量產(chǎn)落地。

采埃孚電驅(qū)動(dòng)新工廠投產(chǎn)暨電驅(qū)動(dòng)橋下線儀式現(xiàn)場(chǎng)；圖片來源：蓋世汽車

800V SiC電驅(qū)動(dòng)到來

時(shí)至今日，相信應(yīng)該無人再來質(zhì)疑汽車電動(dòng)化發(fā)展這一趨勢(shì)是否必要。

數(shù)據(jù)顯示，2022年前七個(gè)月中，盡管受疫情、原材料漲價(jià)、缺芯等一系列不確定因素存在，但新能源汽車增速是驚人的。

猶記得，去年11月對(duì)于“2022年新能源汽車有望突破500萬(wàn)輛”的質(zhì)疑聲，到今年初的達(dá)成一致，而今這一目標(biāo)再度被提升至600萬(wàn)輛，甚至更高。

并且，在采埃孚集團(tuán)董事斯蒂芬·馮·舒克曼（Stephan von Schuckmann）看來，“未來十年，全球和中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)，廣大汽車制造廠商對(duì)先進(jìn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需求十分旺盛”。

保有量的快速攀升下，是車企對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率的要求走高，是消費(fèi)者對(duì)于補(bǔ)能的需求迫切，種種需求都推動(dòng)著純電動(dòng)汽車走向800V平臺(tái)，以及配合高電壓出現(xiàn)的SiC電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

采埃孚800V 三合一電驅(qū)動(dòng)總成；圖片來源：采埃孚

僅以此次下線的采埃孚800V電驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔?，?strong>相比上一代的400V硅基同類產(chǎn)品，重量減輕了25%，性能和效率則分別提升了33%和11%?！辈砂ｆ陔婒?qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部亞太區(qū)總裁陳臻如是介紹。

基于產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，其將率先應(yīng)用于一家國(guó)際品牌的首款純純電跨界車型。

成本下探可期

談及800V電驅(qū)動(dòng)橋，成本勢(shì)必是繞不開的話題。

暫且不談這一新技術(shù)本身帶來的高昂研發(fā)、產(chǎn)線投入，僅碳化硅目前高于硅基IGBT 3-5倍的成本，都將注定難以短期內(nèi)仍將定位高端。

而這一難題，在采埃孚目前龐大的電驅(qū)動(dòng)訂單下，并非無解。

早在2016年，采埃孚將“下一代出行”定為集團(tuán)未來戰(zhàn)略，其中便提及電動(dòng)出行，且為迎合電動(dòng)出行的發(fā)展戰(zhàn)略，采埃孚于2021年1月1日將原乘用車傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部和電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部合并，正式成立電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部。

據(jù)采埃孚官方透露，截至目前，其在全球的電驅(qū)動(dòng)部件訂單已超過200億歐元。

采埃孚集團(tuán)董事柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)指出，盡管200億歐元的訂單中，不僅僅涵蓋800V產(chǎn)品，還涉及400V SiC電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，混動(dòng)以及乘用車、商用車等不同技術(shù)產(chǎn)品，但有了量的支撐，便可以借規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，將成本維持在非常有競(jìng)爭(zhēng)力的水平。

先蕭山后沈陽(yáng)，為全球

“由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)”

“該產(chǎn)品在全球的首次量產(chǎn)落地”

“主要供應(yīng)本土客戶，助力其走向全球”

等等。

這是本次采埃孚在杭州蕭山新工廠投產(chǎn)暨電驅(qū)動(dòng)橋下線儀式中，最令人印象深刻的信息。

雖然難以從柯皓哲博士口中難以獲得中國(guó)在這一200億歐元訂單中占比情況，但整場(chǎng)下線儀式中，都在傳達(dá)一個(gè)主旨，此次下線的800V電驅(qū)動(dòng)橋項(xiàng)目將是采埃孚“在中國(guó)，為全球”的最新商業(yè)實(shí)踐。

采埃孚電驅(qū)動(dòng)杭州工廠；圖片來源：采埃孚

作為采埃孚全球重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，其此次建成投產(chǎn)的杭州項(xiàng)目總投資約3億美元，一期已建成加工和裝配生產(chǎn)線三條，年產(chǎn)40萬(wàn)套車橋傳動(dòng)系統(tǒng)和減速器齒輪組；新投產(chǎn)的二期工程主要生產(chǎn)800V電驅(qū)動(dòng)橋總成，包括發(fā)卡式同步電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線、高度集成化的電驅(qū)動(dòng)橋裝配線以及全自動(dòng)下線檢測(cè)設(shè)備，產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)套/年，將成為工業(yè)化4.0的標(biāo)桿工廠。

而不只是杭州，其位于沈陽(yáng)的電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)基地也已在2021年4月開工，計(jì)劃于2023年正式投產(chǎn)，屆時(shí)將于杭州蕭山基地協(xié)同為整車企業(yè)提供完全本地化的電氣化動(dòng)力總成系統(tǒng)。

“杭州800V電驅(qū)動(dòng)橋項(xiàng)目竣工是采埃孚集團(tuán)引領(lǐng)行業(yè)潮流，全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的重要里程碑，彰顯了采埃孚在中國(guó)持續(xù)投資，與全行業(yè)合作伙伴共同推動(dòng)新能源汽車發(fā)展、助力實(shí)現(xiàn)‘碳中和’的決心?！笨吗┱懿┦咳缡钦f。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >