據(jù)彭博社報道，如果歐洲天然氣持續(xù)短缺，大眾汽車可能會將生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移出德國和東歐，能源價格上漲和供應鏈不穩(wěn)定對其全球生產(chǎn)構(gòu)成了風險。

圖片來源：大眾集團

俄羅斯決定限制對歐洲的天然氣供應，引起了外界對德國被迫限制燃料供應的擔憂。最新的數(shù)據(jù)顯示，歐洲天然氣儲量目前達85.6%（占設施總?cè)萘康谋壤?，德國的儲量接?0%，緩解了對今年冬天天然氣嚴重短缺的擔憂。但是，冬季后的情況仍不太明朗。若俄羅斯不恢復供氣，德國明年夏天在天然氣儲備上將面臨挑戰(zhàn)。

據(jù)路透社報道，大眾集團一位高管9月22日表示，如果德國能夠繼續(xù)進行天然氣儲備，大眾汽車應該能夠在未來5-6個月維持生產(chǎn)。該名高管基于高盛對德國天然氣供應的研究預測稱，如果俄羅斯不能恢復經(jīng)由“北溪-1”管道向德國輸送天然氣，大眾集團預計從2023年6月起將出現(xiàn)天然氣短缺。

此外，大眾電力公司發(fā)言人（VW Kraftwerk GmbH）Michael Heinemann告知媒體，大眾在德國將減少超過20%的天然氣消耗量，這是政府設定的最低標準；該公司在歐洲的總消耗量也將實現(xiàn)兩位數(shù)的降幅，但是Heinemann沒有給出具體數(shù)字。

為防止零部件短缺，可以采取的短期措施包括在倉庫和船舶、火車等運輸管道中增加庫存。但是，如果天然氣短缺持續(xù)到今年冬天之后，轉(zhuǎn)移生產(chǎn)是中期可行的選擇之一。

大眾汽車采購主管Geng Wu在一份聲明中表示：“作為中期替代方案，我們正專注于更大程度的本地化、生產(chǎn)能力的轉(zhuǎn)移或?qū)ふ壹夹g(shù)替代方案，這與在半導體短缺和其他導致供應鏈中斷的問題中采取的做法類似?！?/p>

據(jù)悉，大眾集團在德國、捷克共和國和斯洛伐克設有大型工廠，而上述國家都是最依賴俄羅斯天然氣的歐洲國家。大眾汽車一名發(fā)言人表示，歐洲西南部或北歐沿海地區(qū)更容易獲得海運液化天然氣（LNG），因此上述兩個地區(qū)可能是生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的受益者。在擁有液化天然氣終端的葡萄牙、西班牙和比利時，大眾集團也已經(jīng)設有汽車工廠。

盡管大眾表示已為今年冬季的天然氣短缺做了“最好的”準備，但該公司依然擔心高企的天然氣價格對其供應商帶來的影響。大眾高管們警告稱，玻璃和化工等能源密集型領域的供應商將無法長期承受天然氣和電力價格的上漲。

該公司對外關系主管Thomas Steg表示：“目前，天然氣和電力價格的飆升已經(jīng)不受控制，政界人士必須對此進行遏制。否則，能源密集型的中小型供應商將出現(xiàn)重大問題，進而不得不減產(chǎn)或停產(chǎn)?！?/p>

盡管歐洲制造的大部分汽車零部件是由歐洲工廠使用，但也有部分被運往國外的工廠，因此若歐洲產(chǎn)的零部件短缺，有可能造成其它地區(qū)的生產(chǎn)停滯。

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