蓋世汽車訊 當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月15日，《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）公布了《2022年汽車品牌可靠性報(bào)告》。報(bào)告顯示，豐田、雷克薩斯和寶馬成為2022年度最可靠的三大汽車品牌，而大眾、Jeep和梅賽德斯-奔馳排在榜單末尾，其中寶馬從去年的第17名逆襲至第3名，而梅賽德斯-奔馳首次在榜單中墊底。

2022年汽車品牌可靠性報(bào)告涵蓋了24個(gè)歷史悠久的汽車品牌，調(diào)查了30多萬輛2000款至2022款以及部分2023款汽車，并要求車主提供涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車載電子設(shè)備等17個(gè)領(lǐng)域的故障信息。

汽車品牌的總體得分基于預(yù)測(cè)的可靠性、道路測(cè)試表現(xiàn)、車主滿意度調(diào)查結(jié)果、車型是否標(biāo)配關(guān)鍵主動(dòng)安全系統(tǒng)以及第三方碰撞測(cè)試的結(jié)果?？煽啃栽u(píng)分滿分為100分。

《消費(fèi)者報(bào)告》表示，由于車型太少或數(shù)據(jù)不足，阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、英菲尼迪、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、MINI、三菱、極星、保時(shí)捷和Rivian無法參與2022年汽車品牌可靠性排名。

日韓品牌持續(xù)霸榜，前十占七席

總的來看，在榜單的前10名中，日本和韓國(guó)汽車品牌占了7席，但較2021年略有下降。日系品牌繼續(xù)在榜單中占據(jù)主導(dǎo)地位，豐田、雷克薩斯、馬自達(dá)和本田在前5名中占據(jù)四席。

在日韓系汽車品牌中，去年排名第三的豐田取代雷克薩斯成為榜首；去年排名第二的馬自達(dá)被擠出前三名，排在第4名；起亞的排名從2021年上升了6位，位列第9名；捷尼賽思的排名上升了9位，排在第12位。

豐田成為最可靠的汽車品牌得益于旗下多款評(píng)分較高的車型。豐田卡羅拉雙擎（Corolla Hybrid）在報(bào)告中被評(píng)為最可靠的車型，而卡羅拉銳放（Corolla Cross）、普銳斯（Prius）和卡羅拉（Corolla）的可靠性也被評(píng)為“遠(yuǎn)高于平均水平”。

在美系汽車品牌中，去年墊底的林肯表現(xiàn)突出，排名上升了14個(gè)名次，是唯一一個(gè)進(jìn)入前10的美國(guó)汽車品牌。去年倒數(shù)第二的特斯拉排名上升了4位，但在24個(gè)品牌中仍排在第19位，可靠性仍低于平均水平。雪佛蘭滑落至第20名，排名下降了10位。

《消費(fèi)者報(bào)告》汽車測(cè)試高級(jí)主管Jake Fisher表示，亞洲汽車品牌在可靠性方面的持續(xù)主導(dǎo)地位源于對(duì)重新設(shè)計(jì)和新車型的獨(dú)特看法，亞洲品牌傾向于對(duì)車型進(jìn)行“小的調(diào)整”，而不是進(jìn)行徹底的改造。

Fisher指出，非亞洲品牌往往會(huì)對(duì)每一代新車型進(jìn)行“革新”，“通常情況下，當(dāng)他們對(duì)車型做出改變時(shí)，會(huì)進(jìn)行非常大規(guī)模的改變，這也為出現(xiàn)故障和問題提供了機(jī)會(huì)?！?/p>

比如雪佛蘭，雪佛蘭排名的下滑也受到了新車型大規(guī)模革新的影響。雪佛蘭旗下的Bolt EV和Bolt EUV因電池問題和電力驅(qū)動(dòng)故障而被特別點(diǎn)名，不過這也是目前汽車行業(yè)的一大現(xiàn)象，即電動(dòng)汽車在可靠性方面面臨挑戰(zhàn)。

不過，對(duì)于一些消費(fèi)者來說，這種大規(guī)模的改變可能比豐田或本田的小規(guī)模、漸進(jìn)式的變化更令人興奮，但也可能導(dǎo)致座艙技術(shù)等部件出現(xiàn)不可預(yù)見的問題。

榜單中還有一點(diǎn)值得關(guān)注。作為長(zhǎng)期以來競(jìng)爭(zhēng)最激烈的兩大德國(guó)豪華汽車品牌，寶馬的排名上升了10位，擠進(jìn)長(zhǎng)期被日系品牌霸占的前三名，而梅賽德斯-奔馳下降了5個(gè)名次，在榜單中取代林肯墊底。

Fisher認(rèn)為，寶馬和奔馳排名的巨大差距可以歸因于兩大品牌應(yīng)用先進(jìn)新技術(shù)的方式，“簡(jiǎn)而言之，這確實(shí)與寶馬和奔馳目前的技術(shù)方法有關(guān)。”

Fisher表示，寶馬已普遍減少座艙內(nèi)采用的新技術(shù)數(shù)量，而奔馳則采用了更多的新技術(shù)，以便將自己與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)別開來。但是，更多的新技術(shù)意味著更多的錯(cuò)誤和故障，比如屏幕死機(jī)或空白，從而導(dǎo)致品牌的可靠性降低。

“很多技術(shù)不一定總是有效，而且出現(xiàn)問題的可能性更大，”Fisher說道，“奔馳選擇嘗試所有最新的小發(fā)明和小裝置來凸顯自己……但結(jié)果卻反其道而行之?！薄断M(fèi)者報(bào)告》指出，在某些情況下，奔馳的車主甚至要求更換硬件。

混動(dòng)車成最可靠車型，純電車可靠性面臨挑戰(zhàn)

在今年的報(bào)告中，其中混合動(dòng)力汽車被列為最可靠的車型細(xì)分市場(chǎng)，而純電動(dòng)汽車是除傳統(tǒng)全尺寸皮卡外表現(xiàn)最差的車型細(xì)分市場(chǎng)。

在今年報(bào)告中調(diào)查的275款車型中，只有來自7個(gè)品牌的11款車型是純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車在榜單中的占比雖然超過以往任何時(shí)候，但仍只占市場(chǎng)的一小部分。在純電動(dòng)汽車可靠性排名中，排名第一的是起亞EV6，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均水平，而現(xiàn)代Kona Electric墊底。只有4款純電動(dòng)汽車處于“中等”或更好的水平。

Fisher表示，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的可靠性差異巨大，很大程度上是因?yàn)檫@兩種車型試圖觸及的市場(chǎng)和消費(fèi)者不同。

混合動(dòng)力汽車通常會(huì)使用經(jīng)過多年徹底測(cè)試和審查的技術(shù)，比較容易吸引實(shí)際的消費(fèi)者。雖然有些消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為混合動(dòng)力汽車很“無聊”，但缺乏復(fù)雜的功能可以提高車輛的可靠性。

汽車制造商將純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)得“令人興奮”，以吸引早批愿意嘗試的消費(fèi)者，但這類純電動(dòng)汽車通常使用未經(jīng)測(cè)試的最新技術(shù)，可能會(huì)出現(xiàn)被忽視的錯(cuò)誤和其他問題。

與純電動(dòng)汽車不同，混合動(dòng)力汽車的可靠性高主要是因?yàn)樨S田普銳斯等許多混合動(dòng)力汽車已上市多年，因此汽車制造商有能力解決遇到的問題。

Fisher也指出，純電動(dòng)汽車的可靠性低在意料之中。除了電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉外，大多數(shù)汽車制造商都是近年來才推出了純電動(dòng)車型，他們沒有足夠時(shí)間來解決影響可靠性的問題?！叭藗兒苋菀渍J(rèn)為純電動(dòng)汽車不可靠，”Fisher說道，“但這并不是說，任何搭載新技術(shù)的汽車都會(huì)出現(xiàn)問題?！?/p>

與傳統(tǒng)汽車制造商相比，特斯拉在電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)方面“出類拔萃”。然而，《消費(fèi)者報(bào)告》汽車數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Steve Elek表示，特斯拉車主繼續(xù)反饋特斯拉所有車型的車身硬件、噴漆和飾件存在問題。

Elek指出，特斯拉Model S存在轉(zhuǎn)向和懸架問題，而Model S和Model Y的空調(diào)、供暖系統(tǒng)和中央觸屏仍存在問題。Fisher表示，特斯拉Model X銷量減少也有助于提高特斯拉的可靠性排名，該車型歷來都存在問題。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾將配備鷹翼門的Model X比作“法貝熱彩蛋（俄羅斯彩蛋，制作工藝復(fù)雜）”，因?yàn)橹圃爝@款車所需的零部件數(shù)量相對(duì)較多。

特斯拉入門級(jí)轎車Model 3是該公司唯一一款可靠性排名位于平均水平的轎車，而Model S和Model Y的排名則低于平均水平。

Fisher透露，超過2,000名特斯拉車主接受了《消費(fèi)者報(bào)告》的調(diào)查，但《消費(fèi)者報(bào)告》沒有對(duì)特斯拉Autopilot等駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行評(píng)級(jí)。

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