寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航長(zhǎng)達(dá)一年多的專利糾紛案，近日有了新進(jìn)展。

11月30日，中創(chuàng)新航發(fā)布公告稱，公司已于11月29日收到福州中院作出的《民事判決書》，針對(duì)侵犯寧德時(shí)代集流構(gòu)件和電池專利一案，中創(chuàng)新航須立即停止銷售侵權(quán)產(chǎn)品，賠償經(jīng)濟(jì)損失263.25萬(wàn)元，賠付寧德時(shí)代合理支出20萬(wàn)元，支付專利臨時(shí)保護(hù)期費(fèi)用12.75萬(wàn)元。

中創(chuàng)新航收到福州中院作出的《民事判決書》；圖片來(lái)源：中創(chuàng)新航公告截圖

2021年10月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代針對(duì)中創(chuàng)新航及寧德市星元汽車貿(mào)易有限公司就“集流構(gòu)件和電池”(ZL201810039458.6)(本次涉訴專利)，向福建省福州中院提出了知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)索賠。

對(duì)于這一判決，中創(chuàng)新航方面表示， 該判決不會(huì)對(duì)其當(dāng)前及未來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響，相關(guān)訴訟風(fēng)險(xiǎn)已在招股章程中作出充分披露，并將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴。

不過(guò)，此次判決為福州中院的一審判決，并非終審生效判決。中創(chuàng)新航將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴，尚無(wú)法確認(rèn)終審判決時(shí)間和結(jié)果。同時(shí)，涉訴專利中部分維持有效的權(quán)利要求，也尚處于北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院的審理中。因此，中創(chuàng)新航目前無(wú)需支付福州中院的一審判賠額。

中創(chuàng)新航還表示，“動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代速度快，其產(chǎn)品已采用更先進(jìn)的技術(shù)，與涉訴專利的早期技術(shù)完全不同，已不存在判決中提及的需要立即停止銷售涉訴產(chǎn)品的情形。”

值得關(guān)注的是，除了上述案件外，另有消息稱，寧德時(shí)代起訴中航鋰電（洛陽(yáng)）的專利侵權(quán)案也進(jìn)行了一審宣判，相關(guān)知情人士表示：“寧德時(shí)代同樣取得勝訴，獲賠金額1416萬(wàn)元。不僅如此，目前尚有4件索賠金額更大的專利侵權(quán)訴訟案件正在正常審理流程中?！?/p>

自去年以來(lái)，寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航的專利糾紛案就從未停歇，期間戰(zhàn)況兩度升級(jí)。

2021年7月21日，寧德時(shí)代正式起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)，且案件已被法院受理。寧德時(shí)代稱，中創(chuàng)新航涉案專利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專利，涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬(wàn)輛車上。

對(duì)于寧德時(shí)代的指控，中創(chuàng)新航并不承認(rèn)，且宣稱其提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)專業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)的全面風(fēng)險(xiǎn)排查以保障不侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而后，中創(chuàng)新航還向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了涉訴專利的無(wú)效宣告請(qǐng)求。自此之后，雙方拉開(kāi)了一場(chǎng)專利糾紛的持久戰(zhàn)。

需要指出的是，寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航的時(shí)間段，后者正有意尋求上市機(jī)會(huì)。彼時(shí)有觀點(diǎn)認(rèn)為，專利糾紛案件解決持續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)，這對(duì)于正在籌備IPO的中創(chuàng)新航并不是一件有利的事。

今年3月，中創(chuàng)新航向港交所遞交招股書，籌備在港上市。招股書透露，中創(chuàng)新航2021年?duì)I收達(dá)68億元，凈利潤(rùn)1.1億元，2020年則虧損1.8億元。對(duì)于與寧德時(shí)代的專利糾紛案，中創(chuàng)新航在招股書中表示，寧德時(shí)代的上述專利侵權(quán)指控缺乏依據(jù)，不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生重大不利影響。中創(chuàng)新航已向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)五項(xiàng)專利權(quán)無(wú)效，正由后者進(jìn)行審閱。

就在雙方相互抗衡之下，今年5月，寧德時(shí)代再次出擊，以涉訴產(chǎn)品價(jià)值金額巨大為由，向法院申請(qǐng)要求提高中創(chuàng)新航的賠償金額至5.18億元。

今年8月，寧德時(shí)代對(duì)中創(chuàng)新航提起新的專利侵權(quán)訴訟，索賠金額1.3億元，福建省高院受理該案件。同時(shí)，寧德時(shí)代正式向法院起訴中創(chuàng)新航不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

在這場(chǎng)專利糾紛案中，可以明顯地感受到，寧德時(shí)代處在主動(dòng)方，而中創(chuàng)新航處于被動(dòng)方。中創(chuàng)新航要自證清白，需要不斷地舉出涉訴專利無(wú)效的證據(jù)。且在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，拋開(kāi)巨額賠償金不談，持續(xù)的糾紛案件也將對(duì)中創(chuàng)新航在投資者心中的信譽(yù)造成不利影響。

今年10月6日，中創(chuàng)新航成功登陸港交所，發(fā)售價(jià)為每股38港元。但公司股價(jià)自發(fā)行以來(lái)不斷下滑，截至11月30日收盤，中創(chuàng)新航的股價(jià)已經(jīng)跌至19.34港元，市值由IPO當(dāng)天的664億港元，縮水至342.8億港元。

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