【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 王慰祖) ”騰勢(shì)要以電動(dòng)車養(yǎng)電動(dòng)車。”

　　深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司(下稱比戴)副總裁林密這句宣言似的話給作者留下了深刻的印象。

比戴副總裁林密

　　4月21日，在上海車展的比戴展臺(tái)內(nèi)，林密接受了第一電動(dòng)作者專訪。在目前新能源汽車企業(yè)多處于賠錢的市場(chǎng)環(huán)境下，在新能源汽車領(lǐng)域深耕七年的林密態(tài)度樂(lè)觀。

　　作為比戴首款電動(dòng)車，騰勢(shì)定位為針對(duì)私人高端用戶，這更是一條艱難的道路。林密正是比戴負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)的副總裁。

　　林密說(shuō)：”之所以認(rèn)為電動(dòng)車走向私人用戶的這條路難，是因?yàn)檫@條路根本沒(méi)有被驗(yàn)證過(guò)。如果有了七八款像樣的產(chǎn)品，到時(shí)候你看，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)變成什么樣?！?/p>

　　林密對(duì)于”像樣的產(chǎn)品”的解釋是：”至少是全新開(kāi)發(fā)”。比戴合資公司將于今年廣州車展期間上市的騰勢(shì)電動(dòng)車便是”由零開(kāi)始，正向全新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車”。

　　正在變成現(xiàn)實(shí)

　　在上海車展正式開(kāi)展期間，擺在騰勢(shì)展臺(tái)的是一款電鍍亮藍(lán)的概念車。但前一天的媒體日，騰勢(shì)已經(jīng)展出了一輛布滿藍(lán)黑條紋偽裝貼紙的試制車。盡管還不是量產(chǎn)車，但騰勢(shì)正如發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的標(biāo)語(yǔ)一樣，電動(dòng)汽車”Being Real”(正在變成現(xiàn)實(shí))。

騰勢(shì)試制車

騰勢(shì)試制車

　　騰勢(shì)同時(shí)具有中外基因。比戴是比亞迪與戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，于2010年正式成立，總部設(shè)在深圳。雙方共投資6億元人民幣，各占50%。合資公司成立后便推出了中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的品牌”騰勢(shì)”。

　　林密介紹說(shuō)，”騰勢(shì)成立之初開(kāi)始電動(dòng)車研發(fā)，2013年推出短途試制車，2014年上市，這才是車輛研發(fā)的正常節(jié)奏?！?/p>

　　騰勢(shì)電動(dòng)車針對(duì)原型車的測(cè)試已于去年年初展開(kāi)，共有超過(guò)百輛在全國(guó)4種不同的地域氣候條件中進(jìn)行測(cè)試，包括從內(nèi)蒙古牙克石到吉林長(zhǎng)春，從甘肅到上海，再?gòu)木┙驕礁＝?、深圳、直至海南。?jì)劃完成百萬(wàn)公里測(cè)試，現(xiàn)已完成25萬(wàn)公里。

騰勢(shì)試制車

　　電池本身的安全與穩(wěn)固，是整車安全首要考慮的問(wèn)題。對(duì)此，騰勢(shì)為電池部分量身打造了一個(gè)特殊的防護(hù)裝置，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞等情況時(shí)，它能將電池組緊緊的護(hù)衛(wèi)在內(nèi)，保護(hù)電池不受沖擊和整車安全，騰勢(shì)將這個(gè)設(shè)計(jì)稱為”電池防護(hù)裝置”。這些技術(shù)在發(fā)布會(huì)上也一一透露。

　　林密認(rèn)為，有了像樣的電動(dòng)車產(chǎn)品，一定能取得消費(fèi)者的信任。在他看來(lái)，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車基本基于傳統(tǒng)燃油車的改造。真正從零開(kāi)始做電動(dòng)車研發(fā)的廠商，沒(méi)有幾家?！钡v勢(shì)電動(dòng)車完全是從零往電動(dòng)車的正向開(kāi)發(fā)，底盤設(shè)置等完全是按照電動(dòng)車的需要設(shè)計(jì)?！?/p>

　　”我們認(rèn)為這將是一臺(tái)非常像樣的電動(dòng)車。消費(fèi)者是否接受電動(dòng)車關(guān)鍵看有沒(méi)有好的產(chǎn)品。在好的產(chǎn)品出來(lái)前，誰(shuí)都無(wú)法斷言?！?/p>

　　建立獨(dú)立銷售渠道

　　除了產(chǎn)品，銷售也是林密此次接受采訪所說(shuō)的重點(diǎn)，這也是他所負(fù)責(zé)的領(lǐng)域。

　　中國(guó)電動(dòng)車銷售目前可謂冷清，大多數(shù)企業(yè)仍是用傳統(tǒng)車培育電動(dòng)車，更多的還是做技術(shù)的積累。比戴母公司的一方比亞迪亦然。其總裁王傳福曾明確戰(zhàn)略路徑是以(傳統(tǒng))車養(yǎng)(電動(dòng))車。但林密說(shuō)：”我們只有電動(dòng)車，所以要靠銷售電動(dòng)車活下去?！?/p>

　　比戴首先將市場(chǎng)瞄準(zhǔn)在北京、上海、深圳三個(gè)城市，并建立獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)?！敝詾殡妱?dòng)車設(shè)置全新渠道，是因?yàn)槲覀儠?huì)認(rèn)真考慮消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的體驗(yàn)。事實(shí)上，經(jīng)銷商的反應(yīng)相當(dāng)積極。我們規(guī)劃的產(chǎn)能超過(guò)萬(wàn)輛，明年計(jì)劃售出數(shù)千輛?！绷置苋缡钦f(shuō)。

　　他認(rèn)為，電動(dòng)車市場(chǎng)汽車廠不敢袖手旁觀，經(jīng)銷商也不敢，特別是大型經(jīng)銷商?！毙碌漠a(chǎn)業(yè)如果來(lái)臨，都將是風(fēng)卷殘?jiān)浦畡?shì)，這個(gè)過(guò)程比你想象得要快很多，到后期，可能很短時(shí)間內(nèi)替代原有的產(chǎn)業(yè)?！?/p>

　　到今年廣州車展時(shí)，騰勢(shì)”像樣”與否便將有初步答案。但比戴能否實(shí)現(xiàn)”以電動(dòng)車養(yǎng)電動(dòng)車”，還有待更長(zhǎng)的市場(chǎng)檢驗(yàn)。

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