大部分人眼中的高通，更多是智能手機應(yīng)用處理器（AP）領(lǐng)域的佼佼者，聯(lián)發(fā)科的追趕目標，與蘋果亦敵亦友。直到最近兩年，高通在智能汽車領(lǐng)域的野心開始顯露。當然它不是愣頭青，高通布局汽車業(yè)務(wù)已有數(shù)年時間，但恰恰是電動化與智能化浪潮的聲勢浩大，令其將汽車業(yè)務(wù)擺在了最顯眼的位置。

去年，高通汽車業(yè)務(wù)朋友圈不斷擴大。從海外到國外，從數(shù)字座艙到智駕領(lǐng)域，這也讓其賦予“驍龍”的意義從手機延伸到了汽車。通過本文，蓋世汽車將帶你重新回顧屬于高通的2022年。

基于4nm SoC打造 Snapdragon Ride視覺系統(tǒng)正式發(fā)布

1月，高通正式推出Snapdragon Ride平臺產(chǎn)品組合的最新產(chǎn)品——Snapdragon Ride視覺系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有全新的開放、可擴展、模塊化計算機視覺軟件棧，基于4納米制程的系統(tǒng)級芯片（SoC）打造，旨在優(yōu)化前視和環(huán)視攝像頭部署，支持先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）。

Snapdragon Ride視覺系統(tǒng)提供了獨特的模塊化架構(gòu)，為汽車制造商帶來擴展靈活性，使其能夠集成地圖眾包、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）、泊車系統(tǒng)、蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)和定位模組，從而支持更優(yōu)的定制化和向上集成。

高通牽手法拉利 加速主機廠數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型

2月，高通與法拉利宣布雙方達成戰(zhàn)略技術(shù)合作。高通公司將成為法拉利即將推出的法拉利跑車的系統(tǒng)解決方案提供商，以及法拉利一級方程式（Formula 1）車隊和法拉利電競隊伍的高級合作伙伴。 

法拉利將攜手高通，利用驍龍數(shù)字底盤（Snapdragon? Digital Chassis ）為法拉利跑車帶來最新汽車技術(shù)。

高通、寶馬、Arriver三方合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)

3月，高通、寶馬集團和Arriver Software AB（安致爾軟件）宣布面向自動駕駛技術(shù)展開長期開發(fā)合作。三方已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同開發(fā)下一代自動駕駛（AD）技術(shù)，涵蓋從新車評價規(guī)范（NCAP）、L2級先進駕駛輔助系統(tǒng)到L3級高級自動駕駛功能。

這些軟件功能的共同開發(fā)基于2021年首次在BMW iX車型中推出的現(xiàn)有寶馬自動駕駛軟件棧，同時將通過此次合作在下一代產(chǎn)品中進一步擴展。此項合作將基于通用的參考架構(gòu)、傳感器套件規(guī)格和安全要求，通過聯(lián)合開發(fā)、工具鏈以及用于存儲、再處理和模擬的數(shù)據(jù)中心，打造可擴展的自動駕駛平臺。

與Stellantis集團達到多年合作協(xié)議 涉及14個品牌

4月，Stellantis集團和高通宣布達成在未來多年內(nèi)的技術(shù)合作，自2024年起，雙方將利用最新的驍龍數(shù)字底盤技術(shù)為Stellantis旗下14個汽車品牌的數(shù)百萬輛汽車提供智能、可定制和沉浸式的車內(nèi)體驗。

驍龍座艙平臺不僅可以為座艙的觸控和聲控主機提供高清圖形圖像支持，更致力于打造全方位沉浸式車內(nèi)體驗，賦能整個座艙的頂級音頻和超清晰語音通信。Stellantis集團將利用下一代驍龍座艙平臺，賦能亞馬遜和富士康設(shè)計打造的STLA SmartCockpit中的車內(nèi)通信和信息影音系統(tǒng)，將駕乘體驗提升到全新水平。

劍指L4自動駕駛功能 大眾集團旗下CARIAD選中高通

5月，大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD宣布，將選擇高通為CARIAD的軟件平臺提供系統(tǒng)級芯片（SoC），旨在實現(xiàn)輔助駕駛和最高達L4級別的自動駕駛功能。

高通Snapdragon Ride平臺產(chǎn)品組合SoC將成為CARIAD標準化可擴展計算平臺的重要硬件組件，旨在支持大眾汽車集團自2025年左右推出的車型。CARIAD基于Snapdragon Ride平臺可開發(fā)最高達L4級別的自動駕駛功能。CARIAD與高通的合作是其在高性能半導(dǎo)體領(lǐng)域加強自身競爭力的重要舉措。

一城又一城！驍龍數(shù)字座艙平臺攻勢勁猛

在2022年國際消費電子展（CES 2022）上，高通和沃爾沃汽車集團宣布，沃爾沃汽車和旗下品牌極星汽車（Polestar）即將推出的純電動車型將引入驍龍座艙平臺，以提升車內(nèi)信息影音系統(tǒng)。

之后，上市的理想L9也采用了驍龍數(shù)字底盤為其座艙及連接功能帶來進一步的突破，包括由第三代驍龍座艙平臺支持的頂級車內(nèi)互動與娛樂體驗，和驍龍汽車5G平臺帶來的高速、穩(wěn)定連接功能。 

在2022成都車展上，搭載驍龍數(shù)字底盤的魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版正式亮相。除了采用支持高速穩(wěn)定連接的驍龍汽車智聯(lián)平臺，以及支持領(lǐng)先計算性能和豐富音視覺處理能力的第三代驍龍座艙平臺，摩卡DHT-PHEV激光雷達版還利用Snapdragon Ride平臺支持先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）系統(tǒng)，成為中國首款搭載Snapdragon Ride平臺的車型?；赟napdragon Ride平臺，魏牌打造了其可量產(chǎn)的高性能自動駕駛計算平臺——ICU3.0。

9月份，梅賽德斯-奔馳和高通共同宣布，雙方將利用驍龍數(shù)字底盤解決方案為即將推出的梅賽德斯-奔馳車型提供最新的先進數(shù)字化功能。梅賽德斯-奔馳將在其即將推出的車型中，利用驍龍座艙平臺賦能數(shù)字座艙，以及利用驍龍汽車智聯(lián)平臺打造車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

高通與紅帽在操作系統(tǒng)領(lǐng)域展開合作

9月，高通宣布與開源解決方案提供商紅帽公司（Red Hat）合作，為采用驍龍數(shù)字底盤的下一代汽車帶來達到功能安全等級（ASIL-B）的基于Linux的操作系統(tǒng)。

利用紅帽車載操作系統(tǒng)（Red Hat In-Vehicle Operating Systems）和驍龍數(shù)字底盤，汽車制造商可助力行業(yè)推進軟件定義汽車的發(fā)展，并幫助加速部署全新的云連接數(shù)字化服務(wù)。這類商業(yè)模式可以支持汽車在其整個生命周期通過云進行功能升級。

截至9月，高通汽車業(yè)務(wù)訂單總估值已增至300億美

在首屆汽車投資者大會上，高通宣布得益于驍龍數(shù)字底盤解決方案在汽車行業(yè)的廣泛采用，其汽車業(yè)務(wù)訂單總估值已增長至300億美元。這意味著從公布2022財年第三季度財報以來，高通汽車業(yè)務(wù)訂單總估值實現(xiàn)了超過100億美元的增長。

高通預(yù)計，到2030年，其汽車業(yè)務(wù)的潛在市場規(guī)模預(yù)計將增長至1000億美元。同時高通首度披露了旗下超級計算級別的汽車SoC——Snapdragon Ride? Flex SoC，目前已經(jīng)正式推出。

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