據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，日本名古屋大學(xué)的山本真義教授等人于近期對(duì)蔚來ES8進(jìn)行了拆解調(diào)查。結(jié)果顯示，該款車在基本的行駛功能上重視成本削減，而與乘客手、眼所能觸及之處皆顯示出高級(jí)感。

此次山本真義等人拆解的是2018款ES8，售價(jià)約1000萬日元（合人民幣51.12萬元），定位高端純電SUV。

經(jīng)過拆解發(fā)現(xiàn)，ES8行駛和剎車等基本功能，例如使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)“E-Axle”，和價(jià)位較低的EC6基本相同。作為E-Axle主要構(gòu)成部分的逆變器的核心全都是英飛凌的通用功率半導(dǎo)體以及中國公司制造的電子零部件。

不過從“豪華感”來說，ES8可以說是精益求精。基準(zhǔn)版標(biāo)配真皮座椅和內(nèi)飾包覆，車內(nèi)與用戶日常駕乘最常接觸的區(qū)域，均采用來自臺(tái)灣東柏和美國鷹革沃特華的頭層牛皮，真皮包覆面積達(dá)到10平米，高于大部分豪華車型的使用面積。即便是方向盤，ES8基準(zhǔn)版也都采用了NAPPA真皮材質(zhì)包覆。

而2022款ES8、ES6、EC6已經(jīng)上市，重點(diǎn)又對(duì)智能座艙方面進(jìn)行了升級(jí)。山本真義對(duì)此次拆解作出評(píng)價(jià)稱，“如果以乘坐舒適性等傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)來衡量，價(jià)格顯得昂貴，但如果考慮到正在滿足中國年輕人重視的價(jià)值偏好，定價(jià)適當(dāng)”。

隨著中國新能源汽車品牌加快出海節(jié)奏，構(gòu)建更全面或更難以超越的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)顯得迫在眉睫。

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