蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在中國的電動(dòng)汽車銷量在上周有所增長，但增速仍不及去年第四季度，這表明特斯拉在其最大海外市場中國降價(jià)帶來的影響正在減弱。

圖片來源：特斯拉

招銀國際（CMBI，根據(jù)上險(xiǎn)量追蹤車企周零售銷量）在2月28日公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月20日當(dāng)周在中國市場的零售銷量較前一周增長近一倍，至10,703輛。這是繼1月9日當(dāng)周（12,654輛）之后的最高紀(jì)錄。

今年迄今為止，特斯拉在中國市場的平均日銷量為 1,016 輛，而去年10月和11月的平均日銷量為1,317輛，這表明降價(jià)可能不足以加速其第一季度的銷售。

上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理張?jiān)ィ╕ale Zhang）表示，特斯拉銷售放緩的部分原因是產(chǎn)品線老舊。另一方面，消費(fèi)者也在推遲購買決定，等待其他電動(dòng)汽車制造商是否會(huì)降價(jià)。

分析師和車迷們表示，在推出新車型、改進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)、增加豪華內(nèi)飾或提供貼心的客戶服務(wù)以滿足不斷變化的消費(fèi)者需求方面，特斯拉落后于中國的競爭對手。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日的投資者日上宣布特斯拉“秘密宏圖”的第三篇章，屆時(shí)該公司必須讓投資者相信，盡管競爭對手正在迎頭趕上，但特斯拉可以通過再次飛躍擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。

隨著競爭加劇，特斯拉的目標(biāo)是增加出口，并拓展新市場，以消化其上海工廠的產(chǎn)量。該公司已開始向泰國交付汽車，并于2月初在泰國建立了第一個(gè)超級(jí)充電站。

特斯拉曾計(jì)劃在2月和3月份將上海工廠的平均周產(chǎn)量保持在2萬輛，而其德國柏林的工廠計(jì)劃將Model Y的產(chǎn)量提高到上海工廠的三分之一。

特斯拉的表現(xiàn)與中國電動(dòng)汽車行業(yè)的整體表現(xiàn)相符。招銀國際的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國新能源汽車市場（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車）的份額從一年前的10%略微下降至9%。與此同時(shí)，比亞迪的市場份額從27%飆升至37%；零跑和長城旗下歐拉等規(guī)模較小的電動(dòng)汽車廠商的市場份額都在萎縮。

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