3月31日晚間，據(jù)北京市紀(jì)委監(jiān)委消息：北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

根據(jù)北汽集團(tuán)公開(kāi)信息顯示，2020年7月31日，北汽集團(tuán)召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)，徐和誼同志因年齡原因不再擔(dān)任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)職務(wù)。

徐和誼1957年生于北京，華中科技大學(xué)管理學(xué)博士，教授級(jí)工程師，1976年3月參加工作。翻看徐和誼的履歷，可以說(shuō)是半生鋼鐵半生車(chē)。從2002年出任北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)，徐和誼在北汽一干就是18年。

在北汽任期內(nèi)，徐和誼曾創(chuàng)造多項(xiàng)業(yè)界神話。

比如：“北京現(xiàn)代神話”。出任北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)期間，創(chuàng)造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、以及到公司正式揭牌僅用371天、再到第一輛轎車(chē)下線僅用436天等三項(xiàng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在合資合作領(lǐng)域的新記錄。北京現(xiàn)代成功實(shí)現(xiàn)當(dāng)年籌建、當(dāng)年出車(chē)，并僅用了63個(gè)月便實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)100萬(wàn)輛的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最快速度。

2006年10月起，徐和誼擔(dān)任北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。在此期間，以“二次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略啟動(dòng)了北汽的自主品牌汽車(chē)業(yè)務(wù)，開(kāi)始了北汽集團(tuán)“由大到強(qiáng)”的征途，提出并實(shí)施了構(gòu)建“整車(chē)、零部件、自主研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易和改革調(diào)整”等“五大平臺(tái)”，形成了轎車(chē)、越野車(chē)、商用車(chē)、新能源汽車(chē)同步發(fā)展。

歷史是不會(huì)被改變的。徐和誼接手北汽集團(tuán)的2006年，北汽年產(chǎn)銷(xiāo)68萬(wàn)輛，營(yíng)收587億元。三年后，北汽在2009年即完成“百萬(wàn)千億”目標(biāo)。2019年，徐和誼卸任前的最后一個(gè)整年，北汽產(chǎn)銷(xiāo)226萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入達(dá)5012億元，成為首家年收突破5000億元的北京市屬國(guó)有企業(yè)。

在新能源領(lǐng)域，徐和誼也表現(xiàn)出了極具發(fā)展的眼光。他認(rèn)為，未來(lái)的新能源汽車(chē)是高度網(wǎng)聯(lián)化的新能源汽車(chē)，想要成功穿越當(dāng)前的風(fēng)暴考驗(yàn)，就要回歸到新能源汽車(chē)產(chǎn)品本身。正因?yàn)榇?，北汽新能源也成為曾?jīng)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)，銷(xiāo)量方面更是一度成為全球第一的車(chē)企。

然而，隨著人事調(diào)整以及戰(zhàn)略改動(dòng)，徐和誼曾經(jīng)的新能源“藍(lán)圖”并未得以有效傳承。近兩年，北汽新能源銷(xiāo)量不斷萎縮，2022年EU系列銷(xiāo)量?jī)H為37,532輛，北汽集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也未能躋身國(guó)內(nèi)車(chē)企集團(tuán)的十強(qiáng)。

不僅如此，北汽股份的日子如今也不太好過(guò)。2022年，北汽股份旗下四個(gè)整車(chē)業(yè)務(wù)板塊合計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)94.7萬(wàn)輛，同比下滑8%，除北京奔馳外，北京品牌、北京現(xiàn)代以及福建奔馳均出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑，在后徐和誼時(shí)代，北汽集團(tuán)似乎陷入了困局。

對(duì)于北汽而言，曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)的輝煌歷史當(dāng)然有徐和誼的一份功勞，而現(xiàn)今的發(fā)展困局又有多少原因歸咎于徐和誼，外界還難以定奪。但可以肯定的是，徐和誼這位北汽老將，必然要為自己的錯(cuò)誤，付出其應(yīng)有的代價(jià)。

人物履歷：

1957年11月生，回族，北京人。

1982年，畢業(yè)于北京鋼鐵學(xué)院（北京科技大學(xué)）鋼鐵冶金專業(yè)；

1996年始，先后就讀于中歐國(guó)際工商學(xué)院和華中科技大學(xué)，獲工商管理專業(yè)碩士學(xué)位、管理科學(xué)與工程專業(yè)博士學(xué)位；

1982年至1993年，任首鋼設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)員、科長(zhǎng)、院長(zhǎng)；

1993年至1997年，任首鋼總公司助理總經(jīng)理、副總經(jīng)理；

1997年至2000年，任北京市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、黨組副書(shū)記；

2001年至2002年，任中共北京市委工業(yè)工委副書(shū)記、北京市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任；

2002年后，任北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)；

北京汽車(chē)投資有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理；

北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)；

北京奔馳汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)；

北汽福田汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)；

北京汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng) ；

北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)等職務(wù)； 

2006年獲得華中科技大學(xué)管理工程博士學(xué)位；

2012年當(dāng)選為中國(guó)共產(chǎn)黨北京市第十一屆委員會(huì)委員；

2012年，當(dāng)選為中國(guó)共產(chǎn)黨第十八次全國(guó)代表大會(huì)代表；

2013年，當(dāng)選為第十二屆全國(guó)人大代表 ；

2016年，當(dāng)選為第十二屆北京市政協(xié)常委；

2018年3月，任政協(xié)第十三屆全國(guó)委員會(huì)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)委員。

曾任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，政協(xié)北京市第十三屆委員會(huì)委員。

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