終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，3月新能源新車(chē)銷(xiāo)量54.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.13%，環(huán)比增長(zhǎng)36.56%。其中EV車(chē)型銷(xiāo)量38.07萬(wàn)輛，同比微漲5.25%，PHEV車(chē)型（含增程式混合動(dòng)力）銷(xiāo)量15.98萬(wàn)輛，同比漲89.11%。整體乘用車(chē)的新能源滲透率達(dá)到了32.46%，中型SUV和中大型SUV的滲透率更是高達(dá)39.37%和37.79%。

　　海外品牌燃油車(chē)的競(jìng)相降價(jià)搞的3月車(chē)市一時(shí)間風(fēng)云詭譎，這種“自降身價(jià)”讓新能源車(chē)看到了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　3月新能源車(chē)的顛覆更見(jiàn)端倪，包括燃油車(chē)在內(nèi)的整個(gè)新車(chē)市場(chǎng)的前4名全部是新能源汽車(chē)，依次是特斯拉Model Y、比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、宋PLUS新能源、元PLUS，這是前所未有的格局。新能源銷(xiāo)量品牌排行榜中，僅大眾進(jìn)到前10，拉長(zhǎng)到前15，大眾和寶馬進(jìn)榜，燃油時(shí)代的其他精英們，落伍了。

　　而新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，如日中天的比亞迪，悶頭狂奔的特斯拉，努力穩(wěn)住陣腳的新勢(shì)力，新老力量盤(pán)錯(cuò)于變革之中，一切才剛剛開(kāi)始呢。

　　如果說(shuō)燃油車(chē)的降價(jià)讓新能源車(chē)更加如芒在背，那么新能源車(chē)的內(nèi)卷更是讓其夜不能寐，傳言中的特斯拉再度降價(jià)并沒(méi)有成真，但這或許只是時(shí)間問(wèn)題，平替燃油車(chē)是新能源車(chē)的使命之一，而不是讓老百姓開(kāi)更貴的車(chē)。與此同時(shí)，新能源車(chē)消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)大，也勢(shì)必對(duì)補(bǔ)能系統(tǒng)提出更高要求，而安全性則永遠(yuǎn)是需要正面嚴(yán)肅面對(duì)的關(guān)鍵問(wèn)題。夏天快到了，新能源車(chē)，穩(wěn)住?。。▓D/文 汽車(chē)之家特約撰稿 王靜波）

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