在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)在全球汽車(chē)市場(chǎng)一直處于跟隨地位。智能化和電氣化浪潮的涌現(xiàn)，讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)成功“換道超車(chē)”，一躍成為這場(chǎng)變革的引領(lǐng)者。

正在舉辦的2023上海車(chē)展就是最直觀的證明。作為疫情后舉辦的首個(gè)面向全球的國(guó)際A級(jí)車(chē)展，本次車(chē)展不僅吸引了各大跨國(guó)車(chē)企和Tier1悉數(shù)參展，多家海外車(chē)企甚至還通過(guò)包機(jī)的方式支持管理層來(lái)中國(guó)參展，為各自品牌發(fā)布會(huì)“助陣”，同時(shí)親身感受中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生的這些變化。

此次上海車(chē)展期間，采埃孚董事會(huì)六名成員中就有三分之二匯聚上海。據(jù)悉，這也是采埃孚集團(tuán)管理層參加上海車(chē)展陣容最強(qiáng)大的一次，規(guī)格之高、分量之重不言而喻。

伴隨著中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位不斷提升，過(guò)去幾年里，采埃孚一直在積極踐行"在中國(guó)，為中國(guó)"的發(fā)展戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)“中國(guó)引領(lǐng)”的新發(fā)展目標(biāo)。為此，采埃孚一方面大力推進(jìn)本地化戰(zhàn)略，包括管理人才的本地化、核心研發(fā)的本地化以及全面供應(yīng)鏈的本地化，以更好地適應(yīng)“中國(guó)速度”和“中國(guó)效率”。

另一方面，本著開(kāi)放的態(tài)度，采埃孚也在持續(xù)推進(jìn)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的生態(tài)共建。本次車(chē)展上，采埃孚就分別與東軟睿馳以及地平線兩家企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，共建生態(tài)圈，目標(biāo)通過(guò)合作共贏創(chuàng)造更大的附加值。

踐行中國(guó)引領(lǐng)，采埃孚迎來(lái)“新朋友”

“中國(guó)已經(jīng)成為全球創(chuàng)新中心，采埃孚集團(tuán)與中國(guó)一起，走在全球科技的前沿。我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有長(zhǎng)期承諾，將繼續(xù)加大投資力度?！痹谲?chē)展同期舉辦的發(fā)布會(huì)上，采埃孚集團(tuán)董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官柯皓哲博士再一次重申了中國(guó)市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略地位，以及持續(xù)加碼布局的決心。

此次分別牽手東軟睿馳以及地平線，正是采埃孚進(jìn)一步深化本土戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

“以采埃孚作為硬件及系統(tǒng)載體，應(yīng)用地平線的芯片，再結(jié)合東軟睿馳的軟件技術(shù)，在采埃孚先進(jìn)制造能力的加持下，可以給主機(jī)廠提供更多的價(jià)值。通過(guò)我們?nèi)椒€(wěn)固的合作，肯定比各家在一起PK要好得多?！闭劶按舜魏献鲗?duì)于汽車(chē)行業(yè)的促進(jìn)作用，采埃孚中國(guó)區(qū)電子與駕駛輔助系統(tǒng)工程副總裁邢勛如是說(shuō)。

尤其當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷持續(xù)加劇，新車(chē)、新技術(shù)導(dǎo)入速度越來(lái)越快，疊加降本訴求，使得整車(chē)廠的需求也在日趨多樣化。在這樣的背景下，任何一家公司都很難憑一起之力完全滿(mǎn)足整車(chē)廠的多元化訴求。

正因?yàn)槿绱?，在智能電?dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)鏈的合縱連橫幾乎成了汽車(chē)行業(yè)的主旋律。

具體到采埃孚，通過(guò)此次與東軟睿馳以及地平線的合作，一個(gè)核心訴求是加速中國(guó)版“采睿星”的量產(chǎn)落地。

簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，圖片來(lái)源：采埃孚

作為面向“軟件定義汽車(chē)”及全新電子電氣架構(gòu)需求而設(shè)計(jì)的高性能計(jì)算平臺(tái)，中國(guó)版“采睿星”高性能計(jì)算平臺(tái)解決方案專(zhuān)為中國(guó)客戶(hù)量身打造，目標(biāo)通過(guò)可擴(kuò)展的計(jì)算平臺(tái)支持高性能的領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)，使客戶(hù)可以根據(jù)不同需求靈活配置6-12個(gè)攝像頭、5-6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器，甚至擴(kuò)展激光雷達(dá)應(yīng)用，從而支持更多場(chǎng)景的應(yīng)用。

為此，采埃孚將與東軟睿馳在域控制器、高算力平臺(tái)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，共同開(kāi)發(fā)具有高可擴(kuò)展性的軟件方案，加速軟件功能的開(kāi)發(fā)效率和快速迭代驗(yàn)證，從而保證快速向客戶(hù)交付穩(wěn)定、高質(zhì)量的產(chǎn)品。

在此過(guò)程中，采埃孚計(jì)劃選用地平線征程^?5及下一代芯片進(jìn)行開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)對(duì)于性能及不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)需求。據(jù)悉，第一款基于征程^?5芯片設(shè)計(jì)的計(jì)算平臺(tái)將在2024年第三季度交付。

采埃孚高性能計(jì)算平臺(tái)解決方案，圖片來(lái)源：采埃孚

除了合力研發(fā)高性能計(jì)算平臺(tái)，邢勛指出，未來(lái)采埃孚與東軟睿馳也可能在其他領(lǐng)域開(kāi)展一些深度的合作，包括共同開(kāi)發(fā)一些高性?xún)r(jià)比的解決方案，以更好地應(yīng)對(duì)下游車(chē)企的降本增效需求。

“過(guò)去兩年里，我們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)有一個(gè)比較大的變化，就是整個(gè)市場(chǎng)慢慢從之前拼超高算力平臺(tái)轉(zhuǎn)向拼高性?xún)r(jià)比方案，所以我們也希望把投入降到一定的范圍，給主機(jī)廠提供更低成本的方案，實(shí)現(xiàn)更好的體驗(yàn)?！毙蟿妆硎?。

其中，軟件算法的優(yōu)化，將是兩家公司發(fā)力的重點(diǎn)。據(jù)東軟睿馳總經(jīng)理曹斌透露，目前雙方已經(jīng)有一些合作項(xiàng)目正在推進(jìn)當(dāng)中，包括基礎(chǔ)軟件與芯片的適配，充分挖掘芯片的潛力，以實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)行效率，從而應(yīng)對(duì)當(dāng)下行業(yè)日益嚴(yán)苛的降本需求。

“因?yàn)樵谥悄芑a(chǎn)品里面，硬件是為了軟件服務(wù)的，當(dāng)軟件優(yōu)化的足夠好，硬件就可以更節(jié)省。”談及背后的邏輯，曹斌指出。不僅如此，在他看來(lái)汽車(chē)行業(yè)不同于其他傳統(tǒng)行業(yè)，后者強(qiáng)調(diào)的是規(guī)模效應(yīng)，量大就便宜，汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在的降本更多來(lái)自于創(chuàng)新，比如特斯拉已經(jīng)打了個(gè)好樣板。

布局智能駕駛，本土團(tuán)隊(duì)成績(jī)亮眼

對(duì)于采埃孚而言，中國(guó)團(tuán)隊(duì)已然成了集團(tuán)擁抱智能化的“先鋒軍”。

過(guò)去兩年里，在自動(dòng)駕駛、軟件定義汽車(chē)等核心領(lǐng)域，采埃孚多項(xiàng)新技術(shù)均是由中國(guó)團(tuán)隊(duì)完成“全球首發(fā)”。

比如采埃孚的4D成像雷達(dá)，作為中國(guó)4D成像雷達(dá)的首發(fā)量產(chǎn)項(xiàng)目，同時(shí)也是采埃孚4D雷達(dá)的全球首發(fā)量產(chǎn)項(xiàng)目，已于2022年9月率先在上汽飛凡R7上完成量產(chǎn)。

4D 成像雷達(dá)開(kāi)發(fā)環(huán)境及組件，圖片來(lái)源：采埃孚

為幫助實(shí)現(xiàn)更好的信息共享與自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)，此次車(chē)展上，采埃孚宣布正式向客戶(hù)開(kāi)放4D成像雷達(dá)開(kāi)發(fā)環(huán)境和帶標(biāo)注的數(shù)據(jù)集。據(jù)了解，采埃孚4D成像雷達(dá)開(kāi)發(fā)環(huán)境是一款可用于開(kāi)發(fā)感知算法并提供雷達(dá)輸出物顯示的工具軟件，可以提供包括點(diǎn)云、開(kāi)發(fā)接口、開(kāi)發(fā)者套件以及數(shù)據(jù)集等核心能力支持。

4D成像雷達(dá)帶標(biāo)注的公開(kāi)數(shù)據(jù)集包括雷達(dá)的真實(shí)點(diǎn)云數(shù)據(jù)及激光雷達(dá)標(biāo)注數(shù)據(jù)，可用于幫助客戶(hù)加速應(yīng)用4D成像雷達(dá)的進(jìn)程，同時(shí)支持客戶(hù)基于數(shù)據(jù)庫(kù)信息，根據(jù)自己的算法開(kāi)發(fā)新功能。

同時(shí)采埃孚還宣布，今年將在一家中國(guó)自主品牌平臺(tái)上首推coDRIVE L2+級(jí)自主駕駛系統(tǒng)，相應(yīng)車(chē)型將于2023年在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)先后推出，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)及歐洲GSR法規(guī)和NCAP要求。

據(jù)了解，coDRIVE系統(tǒng)搭載了采埃孚最新的“采智星”計(jì)算平臺(tái)，該平臺(tái)也是由采埃孚中國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)，對(duì)比“采睿星”系列，前者更著眼于當(dāng)下終端市場(chǎng)對(duì)于輔助駕駛的需求，整體更關(guān)注性?xún)r(jià)比。

具體來(lái)看，在行車(chē)方面coDRIVE系統(tǒng)借助Mobileye的EyeQ4^?技術(shù)和本地化的道路體驗(yàn)管理（REM?）地圖數(shù)據(jù)，首次實(shí)現(xiàn)了高速公路領(lǐng)航輔助。泊車(chē)方案則是基于天瞳威視的感知算法，結(jié)合采埃孚豐富的規(guī)控經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)記憶泊車(chē)功能落地。除此之外，商泰汽車(chē)作為一家專(zhuān)注于汽車(chē)智能系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)商，在底層軟件方面也為采埃孚提供了有力的技術(shù)支持和開(kāi)發(fā)協(xié)助。

采埃孚可擴(kuò)展算力平臺(tái)，圖片來(lái)源：采埃孚

特別值得一提的是天瞳威視，除了與采埃孚的合作關(guān)系，同時(shí)也是其在國(guó)內(nèi)較早投資的本土初創(chuàng)公司之一。談及背后的思考，邢勛指出，這主要是由于國(guó)內(nèi)賽道跟國(guó)外賽道存在較大的差異，需要一些完全不同的打法。

“國(guó)內(nèi)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)很多，打法比較靈活，這對(duì)我們的沖擊其實(shí)非常大。過(guò)去我們也在思考到底如何適應(yīng)這個(gè)環(huán)境，最后得出的結(jié)論是：也用中國(guó)元素來(lái)做這件事，就是如果我們不能把自己變成初創(chuàng)企業(yè)，就投資一家初創(chuàng)企業(yè)，和這家初創(chuàng)公司去合作，把我們的整體年齡層次拉低，做事方式拉快，才能更好地適應(yīng)市場(chǎng)?！毙蟿妆硎?。

而除了持續(xù)推進(jìn)技術(shù)迭代，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域采埃孚也在不斷拓展新的業(yè)務(wù)模式，比如與客戶(hù)更密切合作的Tier 0.5模式，包括軟件算法合作開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)閉環(huán)、數(shù)據(jù)管理、測(cè)試等，以更好的賦能中國(guó)客戶(hù)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的快速發(fā)展。

值得一提的是，盡管與東軟睿馳的合作始于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，邢勛指出，未來(lái)雙方的目標(biāo)將不只是服務(wù)中國(guó)的整車(chē)廠，還包括合資車(chē)企。

“我們一直在強(qiáng)調(diào)中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，中國(guó)主機(jī)廠的速度，但其實(shí)‘大象’也會(huì)轉(zhuǎn)身，而且轉(zhuǎn)身速度正在加快。因此我們跟東軟睿馳的合作，除了服務(wù)本土車(chē)企，還有一個(gè)目標(biāo)是幫助‘大象’轉(zhuǎn)身。”

此次上海車(chē)展就很好地證明了這一點(diǎn)。以一汽奧迪、寶馬集團(tuán)等在內(nèi)的多家合資/外資車(chē)企均以全電動(dòng)化陣容參加本屆上海車(chē)展，大眾帶來(lái)全新的ID.系列轎車(chē)準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)型，豐田則完成了bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列的兩款新車(chē)——bZ Sport Crossover Concept智享跨界和bZ FlexSpace Concept悅動(dòng)空間的全球首秀，充分凸顯持續(xù)強(qiáng)化電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的決心。

不過(guò)，由于此前采埃孚和東軟睿馳在業(yè)務(wù)方面多多少少有一些重合，未來(lái)基于“合作共贏”的新發(fā)展目標(biāo)，意味著雙方在“做”與“不做”之間都要重新做出選擇。

打破與重構(gòu)，一個(gè)新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)正在逐步形成。

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