隨著4月臨近尾聲，車(chē)市一季度表現(xiàn)大局已定。

盡管因特斯拉大降價(jià)開(kāi)啟新一輪蝴蝶效應(yīng)，造成國(guó)內(nèi)新能源賽道的進(jìn)一步內(nèi)卷，傳統(tǒng)陣營(yíng)聯(lián)合政府加大補(bǔ)貼，進(jìn)而引起40余個(gè)品牌跟進(jìn)的降價(jià)促銷(xiāo)浪潮。不過(guò)，從整體車(chē)市表現(xiàn)情況來(lái)看，一季度乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量 427.2 萬(wàn)輛，同比下降 12.7%，終端市場(chǎng)依然動(dòng)力不足。

在這一情況下，海外表現(xiàn)更加成為國(guó)內(nèi)車(chē)企尋找增量的關(guān)鍵因素。

而從目前的形勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)出口這張牌打的依然不錯(cuò)，延續(xù)了去年的強(qiáng)勢(shì)，增速不斷攀升。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)汽車(chē)出口量為99.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.6%；其中，新能源汽車(chē)成為出口增長(zhǎng)的重要力量，3月貢獻(xiàn)汽車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)390%，一季度則貢獻(xiàn)汽車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%。

新能源向上，各車(chē)企爭(zhēng)相布局

從企業(yè)出口情況來(lái)看，3月整車(chē)企業(yè)出口前十名分別為上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、江汽、東風(fēng)、比亞迪、特斯拉和北汽。

其中，上汽3月出口量達(dá)8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%，以一己之力占自主出口總量的23.8%。而在3月的加持下，上汽一季度出口總量達(dá)到了23.1萬(wàn)輛，繼續(xù)占據(jù)出口榜首。

去年，上汽整車(chē)出口量90.6萬(wàn)輛，連續(xù)6年位居國(guó)內(nèi)企業(yè)第一，其海外出口銷(xiāo)量占中國(guó)出口車(chē)輛約三分之一，素有“每出口三輛中國(guó)車(chē)，就有一輛上汽造”的說(shuō)法。

去年以出口量超過(guò)45萬(wàn)輛排名第二的奇瑞，今年一季度海外出口17.2萬(wàn)輛新車(chē)。作為海外市場(chǎng)銷(xiāo)量占比最高的車(chē)企之一，奇瑞今年繼續(xù)發(fā)力海外市場(chǎng)，并在今年的上海車(chē)展，邀請(qǐng)了80多個(gè)國(guó)家，1000多位外賓從全球各地匯聚在展臺(tái)，前來(lái)“進(jìn)貨”。

另外，從車(chē)企的出口表現(xiàn)來(lái)看，一季度出口前十企業(yè)中，增速最大的是比亞迪，具體銷(xiāo)量為4.3萬(wàn)輛，同比增12.8倍；奇瑞17.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍；江汽4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.1%。

這也不難看出，在出口上新能源板塊的增勢(shì)依舊--去年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；今年一季度，新能源汽車(chē)出口量繼續(xù)同比增長(zhǎng)1.1倍。

另外，在今年3月出口的新能源乘用車(chē)中，純電動(dòng)車(chē)占比94.3%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源55%，是出口主力。在出口的品牌中，上汽乘用車(chē)出口2.37萬(wàn)輛、比亞迪出口1.33萬(wàn)輛、特斯拉中國(guó)出口1.22萬(wàn)輛、長(zhǎng)城汽車(chē)出口0.47萬(wàn)輛……

除了傳統(tǒng)出口車(chē)企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)。

除了特斯拉和上汽乘用車(chē)的新能源車(chē)外，近期比亞迪也快速跟進(jìn)，表現(xiàn)較強(qiáng)。后者今年在泰國(guó)、以色列市場(chǎng)的A0級(jí)純電動(dòng)小車(chē)也獲得了比較好的發(fā)展。而像蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳、極氪等造車(chē)新勢(shì)力也相繼地提出了“出海”計(jì)劃。

值得一提的是，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)的動(dòng)力電池企業(yè)也已經(jīng)成為全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的角色突出，并在全球新能源加速滲透的機(jī)遇之下，加速走向全球的步伐。

在國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)需求旺盛等多重因素的推動(dòng)下，今年一季度鋰電池出口1097.9億元，增速達(dá)到94.3%。

即將超車(chē)日本？

2021年，中國(guó)汽車(chē)出口銷(xiāo)量為201.5萬(wàn)輛，相比2020年的99.5萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)翻番，成功超越韓國(guó)，坐到了世界第三汽車(chē)出口大國(guó)的寶座；去年，中國(guó)汽車(chē)出口繼續(xù)發(fā)力，全年銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛，高達(dá)311萬(wàn)輛，首次超越德國(guó)，成為世界第二大汽車(chē)出口國(guó)。

從100萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)出口僅用了短短兩年時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)兩次飛躍，讓出口數(shù)據(jù)翻了三倍，可見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)正以前所未有的姿態(tài)和速度，在全球市場(chǎng)攻城拔寨。

在中國(guó)汽車(chē)出口完成連續(xù)跨越，由此拉開(kāi)出口新篇章的同時(shí)，310萬(wàn)輛的自主出口，距離排名第一的日本也只差40萬(wàn)輛。因此，“坐二望一”成為市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)出口的下一期待。

而從今年的數(shù)據(jù)來(lái)看，前兩個(gè)月日本56.9萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)出口量比日本多了10余萬(wàn)輛，雖然后者一季度出口數(shù)據(jù)尚未公布，但考慮到其前兩個(gè)月的皆同比下滑，因此，一季度中國(guó)汽車(chē)出口超車(chē)日本，也算是板上釘釘。

按這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，2023年全年我國(guó)汽車(chē)出口量有望突破400萬(wàn)輛，屆時(shí)，超車(chē)日本將登頂成為全球汽車(chē)出口業(yè)的老大，不并非不可以想象。值得一提的是，如果能實(shí)現(xiàn)，這也是我國(guó)第一次在汽車(chē)這樣高端消費(fèi)品領(lǐng)域成為全球出口行業(yè)的老大。

當(dāng)然，要做到這一點(diǎn)也非易事。除了更多品牌撲向海外，還需要更多市場(chǎng)的開(kāi)拓。

從目前的情況來(lái)看，我國(guó)前三大汽車(chē)出口市場(chǎng)分別是墨西哥、沙特和比利時(shí)，出口量均突破20萬(wàn)輛；緊隨其后的英國(guó)、智利和澳大利亞，也逐漸成為我國(guó)汽車(chē)出口的重要市場(chǎng)；在歐洲和北美市場(chǎng)，自主出口也取得持續(xù)性突破……

與此同時(shí)，在新能源逐漸發(fā)力的出口事業(yè)上，目前新能源汽車(chē)出口的前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。

今年一季度，俄羅斯也已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)出口的最大市場(chǎng)。

事實(shí)上，在過(guò)去一年里，以奇瑞、吉利和長(zhǎng)城為代表的中國(guó)自主品牌成功地在俄羅斯市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。在俄羅斯當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)中，中國(guó)汽車(chē)在俄有望在2023年奪得過(guò)半的市場(chǎng)份額。

根據(jù)俄羅斯歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，去年俄羅斯乘用車(chē)與輕型商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為68.74萬(wàn)輛，以吉利、奇瑞和長(zhǎng)城為代表的中國(guó)品牌占有率達(dá)16.5%。

隨著豐田、日產(chǎn)、福特等車(chē)企已停產(chǎn)，俄羅斯暢銷(xiāo)品牌前十榜單幾乎都已被俄羅斯本土品牌和中國(guó)品牌占據(jù)。

2023年一季度，中國(guó)品牌依然延續(xù)了去年下半年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度中國(guó)品牌汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)6.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額已達(dá)42.5%。

其中，奇瑞汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量3.01萬(wàn)輛，占據(jù)19.7%的市場(chǎng)份額。長(zhǎng)城旗下哈弗和吉利則分別以1.66萬(wàn)輛和1.27萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排在第3和第4位，市場(chǎng)份額分別為10.8%和8.3%。

另外，中國(guó)汽車(chē)出口不僅數(shù)量提升，平均售價(jià)也再提高。數(shù)據(jù)顯示，2022年汽車(chē)出口均價(jià)1.8萬(wàn)美元，2023年均價(jià)1.6萬(wàn)美元。這種全方位地提升，讓中國(guó)汽車(chē)出口持續(xù)走在快車(chē)道。

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