近日，我們從長城汽車內(nèi)部人士處了解到，歐拉沙龍品牌總經(jīng)理文飛已經(jīng)因“身體原因”從公司離職。文飛是繼王鳳英出走小鵬汽車后，近期離開長城的第二位營銷大將。

公開資料顯示，2018年6月，文飛擔任長城汽車銷售公司營銷副總經(jīng)理。當時正時值哈弗F系列的新生，在文飛的主持營銷下，哈弗F系取得了非常耀眼的成績。2018年產(chǎn)品上市，2019年年底，累計銷量就突破20萬輛。

2020年文飛升任哈弗品牌總經(jīng)理，2021年改任沙龍品牌CEO。2022年12月份，長城汽車對品牌資源進行重組，由首席增長官李瑞峰操刀，對長城汽車營銷體系進行變革，重構(gòu)歐拉、沙龍、魏牌、坦克的組織和渠道，實行雙品牌運作。

今年3月底，長城汽車宣布旗下新能源品牌歐拉與沙龍正式整合，同時沙龍旗下車型機甲龍已入駐歐拉社區(qū)，將在歐拉App中顯示，機甲龍專區(qū)也在該App一同上線。按照去年長城汽車的調(diào)整布局，歐拉和沙龍會采用雙品牌運營的模式，即采用1套渠道、1.5套組織、2個品牌。

如今雙品牌模式運營已經(jīng)2個月，其運營效果并不明顯，總經(jīng)理文飛的離職更是給處于危難中的長城汽車雪上加霜。

目前長城汽車歐拉品牌銷量一直不盡如人意，長城汽車將重心放在了哈弗品牌，今年接連上了多款插混SUV車型，包括寄予厚望的梟龍MAX，其能否拯救“命懸一線”的長城汽車，還有待市場的考驗。

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