作為整場發(fā)布會(huì)的主角之一，騰勢N7無疑是比亞迪新能源汽車電動(dòng)化的集大成者和智能化下半場的開啟者。

“讓我們以中國汽車之名，同心協(xié)力走向更遼闊的天地，成就世界級(jí)品牌！我們在一起，才是中國汽車！”

平心而論，好久沒有因?yàn)橐粓鲕嚻蟀l(fā)布會(huì)感動(dòng)到流淚了，尤其還是在線上觀看的情況下?？勺蛲?，比亞迪做到了，借著第500萬輛新能源下線的契機(jī)，用一場格局拉滿的盛宴，讓全體中國汽車人共情。

站在舞臺(tái)中央聚光燈下的王傳福，在談及曾經(jīng)所遭遇的那些至暗時(shí)刻，同樣止不住的哽咽。好在，經(jīng)過堅(jiān)持不懈的努力，此刻這個(gè)長期以“世界新能源汽車引領(lǐng)者”自居的品牌，終于真真切切的為自己正名。

殊不知，完成第一個(gè)100萬輛，比亞迪用了長達(dá)13年。從第100萬輛到第300萬輛，則用時(shí)1年半。如今，僅僅過去9個(gè)月，就完成了第500萬輛的下線，速度之快令人贊嘆。

相比之下，昨天那場發(fā)布會(huì)，還頗具深意的一點(diǎn)，便是比亞迪的第500萬輛新能源車為——騰勢N7。在外界看來，也從側(cè)面體現(xiàn)出它新能源汽車電動(dòng)化集大成者和智能化下半場開啟者的“身份”。

現(xiàn)場，王傳福則親自向“時(shí)間的朋友”跨年演講主講人、得到App創(chuàng)始人羅振宇交付了騰勢N7。

對此，后者表示：“非常榮幸能夠成為比亞迪第500萬輛新能源汽車車主。比亞迪用20年時(shí)間，做一道關(guān)于新能源、關(guān)于中國汽車的證明題。做一件正確的事，等待時(shí)間的回報(bào)，這種長期主義是對時(shí)間的朋友最佳的詮釋?！?/p>

作為一名在時(shí)代浪潮中優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者，羅振宇自2012年創(chuàng)辦《羅輯思維》節(jié)目起，不斷推陳出新，十一年間在多領(lǐng)域創(chuàng)造過大量現(xiàn)象級(jí)話題。他身上具備著打破邊界、突破自我的典型特質(zhì)，這正與騰勢N7“四大破界實(shí)力”的內(nèi)核高度一致。

正如在第500萬輛的交付儀式中，羅振宇提及那般：“比亞迪的朋友帶我體驗(yàn)了這臺(tái)騰勢N7，以前從來沒想過我們這種普通人還能漂移，但在這臺(tái)車上通過智能化技術(shù)可以一鍵實(shí)現(xiàn)?！?/p>

將視線進(jìn)一步聚焦，騰勢N7基于e平臺(tái)3.0升級(jí)版打造，搭載智能座艙、智能底盤、智能駕駛?cè)笾悄芸萍肌?/p>

并首發(fā)高階智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)“天神之眼”，以全新理念打破設(shè)計(jì)邊界、以超感交互打破豪華邊界、以尖端技術(shù)打破電動(dòng)邊界、以創(chuàng)新科技打破智能邊界。憑借四大破界實(shí)力，一經(jīng)上市24小時(shí)內(nèi)訂單破萬，目前已在7月底開啟全國交付。

由此反觀該品牌本身，旗下的騰勢D9已連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)30萬以上豪華MPV市場銷量冠軍，累計(jì)用戶已突破十萬。不止騰勢D9、N7，定位中大型SUV的騰勢N8也于近日正式官宣上市。為感恩十萬用戶的選擇和信任，騰勢D9也加推了DM-i 965尊享型，滿足更多用戶的出行選擇。

而隨著騰勢N7、N8與騰勢品牌煥新后的首款車型騰勢D9，共同構(gòu)建家族產(chǎn)品矩陣。騰勢已覆蓋MPV、SUV等多個(gè)細(xì)分市場，完成從單一產(chǎn)品升級(jí)至多產(chǎn)品齊頭并進(jìn)，逐步在新能源豪華汽車市場站穩(wěn)腳跟。

當(dāng)然，在比亞迪的整體戰(zhàn)略布局中，騰勢則承載著品牌向上和提升整體盈利能力的重要使命。

與此同時(shí)，在新能源車滲透率不斷提升、市場格局迎來變革的關(guān)鍵時(shí)刻，騰勢也將始終懷揣初心，為樹立新能源豪華車市場典范、創(chuàng)造世界級(jí)汽車品牌奮楫前行。

毫無疑問，比亞迪的第500萬輛，也是騰勢的新起點(diǎn)！

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