最近，有國外媒體發(fā)布雅閣最新銷量信息，今年1-7月，十一代雅閣在全美累計(jì)交付11.8萬臺(tái)車，同比增長34.2%，奪得北美B級(jí)車銷量冠軍。此外，在權(quán)威媒體car & driver的測評中，十一代雅閣還斬獲最佳中型家庭轎車NO.1，實(shí)力贏得市場認(rèn)可。

相比美規(guī)版，作為同宗同源的中規(guī)版雅閣更適合國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，不止繼承美規(guī)版的全部產(chǎn)品亮點(diǎn)，全新雅閣還針對國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，做了許多本土化升級(jí)。

最直觀的一點(diǎn)就是首次搭載了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供全新導(dǎo)航系統(tǒng)、個(gè)人輔助、生活·安心服務(wù)、智能手機(jī)/穿戴終端以及娛樂服務(wù)等超多功能。以導(dǎo)航系統(tǒng)為例，中規(guī)版采用了國內(nèi)用戶使用頻率更高的百度地圖，更符合出行習(xí)慣，而且實(shí)景導(dǎo)航功能、輔助提醒等功能也更貼合消費(fèi)者的出行需求。

智能配置上，中規(guī)版雅閣還率先搭載了座艙環(huán)境控制旋鈕，這個(gè)旋鈕集合了空調(diào)、燈光、音響等多種功能，只用旋轉(zhuǎn)+按下就能完成功能操作，相對美規(guī)版三個(gè)物理旋鈕來說，中規(guī)版雅閣的這一個(gè)集成式旋鈕不僅簡潔了中控臺(tái)設(shè)計(jì)、減少物理旋鈕，更簡化了操作流程，帶來了更加智能、便捷的用車體驗(yàn)。

中規(guī)版雅閣的另一個(gè)兩點(diǎn)是首次搭載全新開發(fā)的第四代i-MMD雙電機(jī)插混技術(shù)。它迎合了當(dāng)下新能源愛好者的出行需求，NEDC工況下純電里程高達(dá)106km，百公里4個(gè)點(diǎn)的超低油耗，能滿足大多數(shù)中國家庭的日常通勤需求。一箱油加滿可以走超1000公里，在一次沙漠高溫實(shí)測中，全新雅閣跑出了1012公里的好成績，綜合油耗低至3.8L/100km。

雅閣插混版搭載17.7kWh大容量電池，按照慢充電價(jià)5毛/度計(jì)算，充滿電只需8.85元，按照NEDC續(xù)航106公里計(jì)算，日常純用電每公里低至8分錢，比純電車還便宜。而且即使是匱電狀態(tài)，采用混動(dòng)模式行駛，每公里油費(fèi)也才3毛，也比油車劃算，省心又省錢。

最后來說幾句大家關(guān)心的銷量問題。其實(shí)了解雅閣的人都知道，每次換代都要經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡的階段，從8代9代10代都是如此，再加上銷量淡季的原因，這幾個(gè)月必定要低調(diào)潛行一段時(shí)間，從美規(guī)版雅閣的熱銷到國內(nèi)權(quán)威媒體的多維驗(yàn)證，不論雅閣如何被市場檢驗(yàn)，它始終是人們選擇B級(jí)車無法繞開的強(qiáng)大用車選項(xiàng)。尤其是全新雅閣e:PHEV的推出，帶來了“有電沒電，快省穩(wěn)不變”的表現(xiàn)，解決了當(dāng)下人們使用新能源產(chǎn)品的各類痛點(diǎn)。對于這款全球B級(jí)車常青樹的后續(xù)銷量表現(xiàn)，值得我們期待一波。

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