視頻來源：超星未來

申報企業(yè)丨超星未來

汽車行業(yè)主要業(yè)務(wù)、產(chǎn)品與服務(wù):

超星未來以軟硬件協(xié)同優(yōu)化為核心思想，定位于智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈Tier2，主要面向智能駕駛前裝量產(chǎn)場景和車路協(xié)同等邊緣智能場景，提供以智能駕駛計(jì)算芯片為核心、軟硬件協(xié)同的高能效計(jì)算方案，包括智能駕駛計(jì)算芯片「驚蟄R1」、智能計(jì)算平臺開發(fā)套件「NE100」、邊緣計(jì)算模組「NM10」等產(chǎn)品，并配套提供智能駕駛參考方案「NOVA-ADCU」、高能效AI處理架構(gòu)「平湖」及全流程開發(fā)工具鏈「魯班」。  在交付上，超星未來采取“自選超市”模式，可以根據(jù)下游客戶的能力結(jié)構(gòu)和差異化需求，從產(chǎn)品矩陣中提供靈活組合的產(chǎn)品和服務(wù)。  

一、產(chǎn)品介紹如下：  

1、智能駕駛計(jì)算芯片「驚蟄R1」  「驚蟄R1」是超星未來基于自研高能效Al處理架構(gòu)「平湖」推出的智能駕駛計(jì)算芯片，采用TSMC先進(jìn)制程工藝，可提供高達(dá)16TOPS@INT8的Al算力和30KDMIPS@1.2GHz的通用算力。根據(jù)不同場景，「驚蟄R1」可選擇高吞吐率模式與低延時模式運(yùn)行，配套高性能計(jì)算庫，定位于L2＋級別智能駕駛應(yīng)用，精準(zhǔn)面向量產(chǎn)市場。  LPDDR4x雙通道內(nèi)存可提供自如響應(yīng)的數(shù)據(jù)移動能力，支持高效率的實(shí)時運(yùn)算。經(jīng)實(shí)測， 「驚蟄R1」的能效比為4TOPS/W，達(dá)到行業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)水平，可以在系統(tǒng)層面實(shí)現(xiàn)自然被動散熱設(shè)計(jì)，降低整體的域控成本?！阁@蟄R1」的NPU平均利用率可達(dá)70%以上，充分釋放芯片性能。  作為智能駕駛計(jì)算芯片，「驚蟄R1」提供豐富的多傳感器接入能力和靈活的連接性，支持多路MIPI以及以太網(wǎng)接入，用戶可以根據(jù)使用場景自由設(shè)計(jì)多攝像頭、激光雷達(dá)以及毫米波雷達(dá)的接入，打造不同能力等級的智能駕駛系統(tǒng)。  和同階競品相比，使用「驚蟄R1」實(shí)現(xiàn)同級別智能駕駛方案能夠降低30%-50％的總體成本，是輕量級智駕產(chǎn)品的精準(zhǔn)之選。  

2、智能計(jì)算平臺開發(fā)套件「NE100」  「NE100」是超星未來基于自研的智能駕駛計(jì)算芯片「驚蟄R1」和全流程開發(fā)工具鏈「魯班」打造的智能計(jì)算平臺開發(fā)套件，全面支持各類傳感器輸入，適配多種深度學(xué)習(xí)算法框架，可高效實(shí)現(xiàn)感知、融合、預(yù)測、規(guī)劃、控制等功能，幫助客戶快速進(jìn)行L2+智能駕駛、特定場景L4、路側(cè)感知等場景原型系統(tǒng)的開發(fā)及驗(yàn)證。同時，「NE100」可以部署超星未來自研的應(yīng)用層算法，助力客戶進(jìn)行特定模塊的研發(fā)。  

3、邊緣計(jì)算模組「NM10」  「NM10」是超星未來基于自研AI芯片「驚蟄R1」打造的邊緣計(jì)算模組，算力為16TOPS@INT8，可提供SODDIM 260PIN接口，在電氣屬性和結(jié)構(gòu)上兼容Xavier/Orin NX SOM模組，滿足客戶邊緣計(jì)算和數(shù)據(jù)落盤等需求。「NM10」能夠快速實(shí)現(xiàn)終端設(shè)備和邊緣端設(shè)備的AI應(yīng)用部署，廣泛應(yīng)用于智慧交通、智能電網(wǎng)、智慧制造、智慧金融、無人機(jī)等邊緣計(jì)算場景?；凇窷M10」和超星未來自研的全流程開發(fā)工具鏈「魯班」，客戶可以快速部署自研算法或超星未來提供的參考算法進(jìn)行特定功能的開發(fā)和驗(yàn)證。  

二、智能駕駛參考方案介紹如下：  

1、智能駕駛參考方案「NOVA-ADCU」  「NOVA-ADCU」是超星未來根據(jù)不同的應(yīng)用場景需求和傳感器配置，基于「驚蟄R1」芯片打造的多樣化智能駕駛參考設(shè)計(jì)，包括高階行泊一體參考方案NOVA-ADCU Ultra、輕量級行泊一體參考方案NOVA-ADCU Pro、雙目智駕參考方案NOVA-ADCU Air (Bino)、以及路側(cè)感知參考方案NOVA-ADCU RS。  

1.1、NOVA-ADCU Ultra基于兩顆驚蟄R1芯片加車規(guī)級MCU設(shè)計(jì)，搭配包括1顆8MP前視攝像頭、4顆2-3MP側(cè)視攝像頭、4顆2-3MP環(huán)視攝像頭、1顆2-3MP后視攝像頭、1顆前向激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)以及12顆超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)10V5R1L12USS高階行泊一體方案。行車方面最高可支持TJP、HWP和城區(qū)NOA等功能，泊車方面最高可支持AVP2.0，同時方案支持BEV算法部署，大幅提升智能駕駛?cè)S感知性能。  

1.2、NOVA-ADCU Pro基于單顆驚蟄R1芯片加車規(guī)級MCU設(shè)計(jì)，搭配包括1顆8MP前視攝像頭、4顆2-3MP環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)以及12顆超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)5V5R12USS輕量級行泊一體方案。行車方面最高可支持ALC和高速NOA等功能，泊車方面最高可支持APA和AVP1.0功能。  

1.3、NOVA-ADCU Air (Bino)基于單顆驚蟄R1芯片設(shè)計(jì)（可選配車規(guī)級MCU），搭配雙目前視攝像頭，可支持實(shí)現(xiàn)路面高程檢測、魔毯懸掛、通用障礙物避障和其他基礎(chǔ)L2 ADAS功能。同時此方案可下探到前視一體機(jī)的產(chǎn)品形態(tài)，支持高性價比的智能輔助駕駛方案。  

1.4、NOVA-ADCU RS是面向車路協(xié)同場景開發(fā)的路側(cè)感知參考方案，基于驚蟄R1芯片提供路側(cè)MEC設(shè)備參考設(shè)計(jì)，可部署激光雷達(dá)點(diǎn)云融合、機(jī)動車/非機(jī)動車/行人等目標(biāo)檢測和跟蹤算法，并進(jìn)行交通狀態(tài)事件判斷與播發(fā)。目前超星未來基于R1芯片的邊緣側(cè)計(jì)算方案已經(jīng)在車路協(xié)同場景實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；涞亍? 

三、核心技術(shù)介紹如下：  

1、高能效AI處理架構(gòu)「平湖」  「平湖」架構(gòu)專為智能駕駛場景定制化設(shè)計(jì)，集成了脈動陣列張量計(jì)算引擎和低功耗向量處理單元，可以廣泛支持目前的主流神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，針對性地處理密集、非密集的各類算子，實(shí)現(xiàn)整體模型的高效運(yùn)行。針對高性能計(jì)算普遍面臨的帶寬問題，平湖架構(gòu)設(shè)計(jì)有二維張量緩存和高性能DMA模塊，在各類情況下均可以全吞吐地支持張量引擎和向量引擎地計(jì)算，并配合編譯器實(shí)現(xiàn)極致的片上數(shù)據(jù)復(fù)用。結(jié)合“計(jì)算”與“訪存”兩個部分的極致優(yōu)化，平湖架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)極高的性能利用率和計(jì)算能效，實(shí)測表明在平湖上運(yùn)行智能駕駛典型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的利用率平均可高出行業(yè)領(lǐng)先水平20%。  

2、全流程開發(fā)工具鏈「魯班」  「魯班」是超星未來基于自研智能駕駛計(jì)算芯片打造的全流程開發(fā)工具鏈，提供包括剪枝工具、量化工具、編譯器和運(yùn)行時在內(nèi)的全套軟件開發(fā)工具，支持Pytorch、TensorFlow等主流深度學(xué)習(xí)框架，可實(shí)現(xiàn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型在SoC上的高效優(yōu)化與部署?！隔敯唷箯V泛支持各類算子，同時提供成熟的API接口，可實(shí)現(xiàn)端到端高性能推理，助力用戶便捷地開發(fā)出極具性價比的智能駕駛產(chǎn)品。配套「平湖」架構(gòu)，「魯班」工具鏈能夠在保持量化精度高于99%的基礎(chǔ)上，獲得最大10倍的推理加速比。

企業(yè)整體實(shí)力：

1.研發(fā)能力:

1、硬核的團(tuán)隊(duì)：經(jīng)過四年的快速發(fā)展，超星未來已組建起一支百余人的硬核團(tuán)隊(duì)，成員平均從業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過10年，研發(fā)人員比例超過70%。團(tuán)隊(duì)成員來自清華大學(xué)、北京大學(xué)、上海交通大學(xué)、帝國理工學(xué)院、亞琛工業(yè)大學(xué)等國際頂尖院校，以及國內(nèi)外一線的芯片設(shè)計(jì)公司、智能駕駛公司、主機(jī)廠和Tier1廠商，具備領(lǐng)先的產(chǎn)品認(rèn)知、扎實(shí)的研發(fā)基礎(chǔ)和豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。  其中，發(fā)起人汪玉教授是清華電子工程系主任、IEEE Fellow、國家優(yōu)青、原深鑒科技創(chuàng)始人；  發(fā)起人楊殿閣教授是清華車輛學(xué)院首任院長、國家萬人計(jì)劃領(lǐng)軍人才、中國汽車工程學(xué)會會士；  創(chuàng)始人&CEO梁爽是清華大學(xué)電子系本科，清華微電子&帝國理工聯(lián)培博士，師從魏少軍教授及Wayne Luk院士，是業(yè)內(nèi)首批深度學(xué)習(xí)加速器設(shè)計(jì)專家，擁有10+年研究經(jīng)歷，曾多次發(fā)表頂會成果，最高單引200余次，曾任職于百度IDL、深鑒科技等AI芯片團(tuán)隊(duì)，曾獲北京市科技新星、中關(guān)村U30創(chuàng)業(yè)青年、中關(guān)村創(chuàng)業(yè)之星等稱號；  合伙人&CTO陳忠民是清華大學(xué)電子系本科、微電子研究所碩士，擁有20+年Chipset/CPU/AI芯片技術(shù)研發(fā)、量產(chǎn)交付、團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，曾任AMD AI高級總監(jiān)、AMD Phoenix XDNA AI加速方案主管，曾任深鑒科技芯片副總裁，是我國首顆高性能x86 SoC芯片架構(gòu)設(shè)計(jì)與團(tuán)隊(duì)主管。  

2、領(lǐng)先的技術(shù)：超星未來擁有行業(yè)頂尖的計(jì)算架構(gòu)設(shè)計(jì)能力和國際一流的Al算法優(yōu)化能力，曾獲得日內(nèi)瓦發(fā)明獎、香港發(fā)明創(chuàng)新總會特別發(fā)明獎、CVPR2020低功耗視覺競賽全球第三、BMW China IT創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽金獎等，技術(shù)成果曾入選Low-Power Computer Vision杰出案例。  

3、知識產(chǎn)權(quán)：目前，超星未來已積累有120余項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)，包括發(fā)明創(chuàng)造70+、實(shí)用新型8+、軟著40+，覆蓋了從芯片到算法，從硬件到軟件的技術(shù)成果，為技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品迭代建立了深厚的壁壘。  

4、榮譽(yù)資質(zhì)：憑借硬核的實(shí)力與多年的沉淀，超星未來已獲得40+項(xiàng)行業(yè)榮譽(yù)、10+項(xiàng)政府資質(zhì)、10+協(xié)會認(rèn)證，參與了15+項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中包括國家高新技術(shù)企業(yè)、北京市專精特新中小企業(yè)、北京市海淀區(qū)胚芽企業(yè)、科技型中小企業(yè)、中關(guān)村金種子企業(yè)等。

2.配套及合作介紹:

超星未來以軟硬件協(xié)同優(yōu)化為核心思想，定位于智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈Tier2，主要面向智能駕駛前裝量產(chǎn)場景和車路協(xié)同等邊緣智能場景，提供以智能駕駛計(jì)算芯片為核心、軟硬件協(xié)同的高能效計(jì)算方案。  目前，超星未來已經(jīng)與二十余家汽車領(lǐng)域的合作伙伴及客戶在智能駕駛計(jì)算芯片、三維感知算法等方面展開了具體合作，獲得多個定點(diǎn)項(xiàng)目。  

1、獲得某商用小車前裝定點(diǎn)，A樣交付僅用6周。 

2、與某頭部商用車企合作開發(fā)干線物流智能駕駛方案。 

3、獲得某新勢力量產(chǎn)車型的前裝定點(diǎn)，為業(yè)內(nèi)首批。 

4、在車路協(xié)同等應(yīng)用場景實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；涞?。  其他的業(yè)務(wù)及客戶由于保密關(guān)系，暫不方便對外透露。預(yù)計(jì)2023年，公司有望拿下至少2家車企（含某頭部標(biāo)桿車企）量產(chǎn)車型芯片定點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)3000萬營收，躋身國內(nèi)智駕芯片廠商頭部，2024年獲得近億元訂單。

3.專利或其他資質(zhì)認(rèn)證:

目前，超星未來已積累有120余項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)，包括發(fā)明創(chuàng)造70+、實(shí)用新型8+、軟著40+，覆蓋了從芯片到算法，從硬件到軟件的技術(shù)成果，為技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品迭代建立了深厚的壁壘。  憑借硬核的實(shí)力與多年的沉淀，超星未來已獲得40+項(xiàng)行業(yè)榮譽(yù)、10+項(xiàng)政府資質(zhì)、10+協(xié)會認(rèn)證，參與了15+項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中包括國家高新技術(shù)企業(yè)、北京市專精特新中小企業(yè)、北京市海淀區(qū)胚芽企業(yè)、科技型中小企業(yè)、中關(guān)村金種子企業(yè)等。

核心產(chǎn)品或技術(shù):

1.技術(shù)名稱:

智能駕駛計(jì)算芯片「驚蟄R1」

2.技術(shù)描述：

「驚蟄R1」是超星未來基于自研高能效Al處理架構(gòu)「平湖」推出的智能駕駛計(jì)算芯片，采用TSMC先進(jìn)制程工藝，可提供高達(dá)16TOPS@INT8的Al算力和30KDMIPS@1.2GHz的通用算力。根據(jù)不同場景，「驚蟄R1」可選擇高吞吐率模式與低延時模式運(yùn)行，配套高性能計(jì)算庫，定位于L2＋級別智能駕駛應(yīng)用，精準(zhǔn)面向量產(chǎn)市場。 LPDDR4x雙通道內(nèi)存可提供自如響應(yīng)的數(shù)據(jù)移動能力，支持高效率的實(shí)時運(yùn)算。經(jīng)實(shí)測， 「驚蟄R1」的能效比為4TOPS/W，達(dá)到行業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)水平，可以在系統(tǒng)層面實(shí)現(xiàn)自然被動散熱設(shè)計(jì)，降低整體的域控成本?！阁@蟄R1」的NPU平均利用率可達(dá)70%以上，充分釋放芯片性能。 作為智能駕駛計(jì)算芯片，「驚蟄R1」提供豐富的多傳感器接入能力和靈活的連接性，支持多路MIPI以及以太網(wǎng)接入，用戶可以根據(jù)使用場景自由設(shè)計(jì)多攝像頭、激光雷達(dá)以及毫米波雷達(dá)的接入，打造不同能力等級的智能駕駛系統(tǒng)。 和同階競品相比，使用「驚蟄R1」實(shí)現(xiàn)同級別智能駕駛方案能夠降低30%-50％的總體成本，是輕量級智駕產(chǎn)品的精準(zhǔn)之選。

3.獨(dú)特優(yōu)勢：

強(qiáng)勁的性能與優(yōu)異的效能 - 4核自研高能效AI處理架構(gòu)「平湖」 - AI算力高達(dá)16TOPS＠INT8 - 功耗85% - NPU平均利用率可達(dá)70% - 高吞吐率與低延時 - 支持BEV算法部署 通用軟件生態(tài)的連接 - 8核CPU處理器 - 通用算力為30KDMIPS＠1.2GHz - 提供高性能計(jì)算庫 強(qiáng)大的視頻處理能力 - 4K＠60FPS編解碼能力 - H.264/H.265 高帶寬低功耗內(nèi)存接口 - LPDDR4x，32bit x2 - 最高帶寬：34GB/s＠4266MHz - 最大容量：8GB 豐富而靈活的連接性 - 成熟的量產(chǎn)總線接口 - 充足的開發(fā)調(diào)試接口 - 支持多路Camera，LiDAR，Radar，HD-Map Box，INS等接入 全面配套軟件工具 - 全流程開發(fā)工具鏈「魯班」 - 高可靠系統(tǒng)軟件「NOVA-Drive」 - 智能計(jì)算平臺開發(fā)套件「NE100」 - 智能駕駛?cè)S感知參考方案

4.應(yīng)用場景：

「驚蟄R1」可應(yīng)用于智能駕駛前裝量產(chǎn)場景和車路協(xié)同等邊緣智能場景，包括主動安全、L2+行泊一體、區(qū)域內(nèi)智能駕駛、人機(jī)共駕、車路協(xié)同等?；凇阁@蟄R1」，根據(jù)不同的應(yīng)用場景需求和傳感器配置，可打造多樣化智能駕駛參考設(shè)計(jì)，包括高階行泊一體參考方案NOVA-ADCU Ultra、輕量級行泊一體參考方案NOVA-ADCU Pro、雙目智駕參考方案NOVA-ADCU Air (Bino)、以及路側(cè)感知參考方案NOVA-ADCU RS。

企業(yè)未來發(fā)展前景：

研究數(shù)據(jù)表明，2022年1到9月我國乘用車L2及L2+級ADAS裝配率已達(dá)到33.5%，同時上海出臺政策：到2025年新車具備L2級和L3級功能的比例要超過70%。有預(yù)測指出到2025年我國智能汽車銷量會達(dá)到2000萬。經(jīng)過多年探索，智能駕駛市場的焦點(diǎn)開始從開放場景L4轉(zhuǎn)向前裝量產(chǎn)L2+系統(tǒng)，收斂到更務(wù)實(shí)的漸進(jìn)發(fā)展路線。未來幾年最大的市場機(jī)會仍來自行泊一體、艙泊一體為代表的量產(chǎn)方案。同時，汽車芯片在車輛總成本中的價值占比將會持續(xù)提升至超過50%，預(yù)計(jì)到2025年，汽車電子規(guī)模將突破8000億元人民幣，智能駕駛芯片將突破1000億元。 「驚蟄R1」可應(yīng)用于包含8M像素的前視一體機(jī)、輕量級行泊一體、V2X路側(cè)感知等貨量最大、最具商業(yè)潛力的智能駕駛應(yīng)用場景，發(fā)揮重大經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)業(yè)帶動作用。預(yù)計(jì)2023年，公司有望拿下至少2家車企（含某頭部標(biāo)桿車企）量產(chǎn)車型芯片定點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)3000萬營收，躋身國內(nèi)智駕芯片廠商頭部，預(yù)計(jì)2024年獲得近億元訂單。

金輯獎介紹：

由蓋世發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司·推廣好技術(shù)·成就汽車人”， 并圍繞著“中國汽車新供應(yīng)鏈百強(qiáng)”這個主題進(jìn)行展開，表彰在新“人機(jī)時代”下，汽車產(chǎn)業(yè)深度變革過程中，擁有頭部影響力的企業(yè)以及正處于高速成長階段的具有新技術(shù)、新理念、新模式的前瞻型公司，進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

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