10月16日，零跑汽車（9863.HK）披露2023年三季度財報。

公告顯示，2023年第三季度，零跑汽車實現(xiàn)收入56.56億元，同比增長31.9%；凈虧損9.86億元，上年同期為凈虧損13.4億元；毛利率為1.2%，同比轉(zhuǎn)正。

圖片來源：零跑汽車2023三季度財報截圖

值得一提的是，這是零跑汽車首次實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，早于此前計劃在年底前實現(xiàn)單月毛利轉(zhuǎn)正的目標(biāo)。2023年上半年，零跑汽車毛利為-5.9%，2022年上半年為-26%。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 朱江明在財報中表示，該季度毛利率達到 1.2%，意味著公司向盈利目標(biāo)又靠近了一步。以目前的訂單量預(yù)計，零跑有望在第四季度交付量再創(chuàng)新高。

今年三季度，零跑汽車銷量大增，共計完成44325臺新車交付，同比提升24.5%，創(chuàng)季度交付歷史新高。其中，7月交付新車14,335臺；8月交付新車14,190臺，C11車系實現(xiàn)月銷過萬；9月交付新車達15,800臺，創(chuàng)單月交付新高，穩(wěn)居新勢力陣營銷量前列。

作為國內(nèi)造車新勢力中唯一具備全域自研自造能力及垂直整合度最高的智能電動車企，零跑汽車在電池、電驅(qū)、電控、座艙、智駕、電子電氣、車燈等核心系統(tǒng)和電子部件方面均為自研自造，占整車成本的 70%，這意味著零跑汽車對自身產(chǎn)品擁有充足的話語權(quán)和定價權(quán)。隨著銷量穩(wěn)步增長，零跑汽車現(xiàn)已能發(fā)揮規(guī)?；?yīng)，具備成本競爭優(yōu)勢。

9月中下旬，零跑汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步完善，推出超級增程新品C01增程版以及升級后的C11增程版兩款新車，以更大電池、更長純電續(xù)航，讓用戶不用在頻繁充電和被迫加油之間做選擇，真正將增程車的成本優(yōu)勢發(fā)揮到極致。現(xiàn)下，零跑主力車型均實現(xiàn)了純電+增程的“雙動力”布局，可滿足更多人群多元化、多場景的用車需求。

作為零跑汽車的第二款增程車型，C01超級增程以14.58萬元的起售價入市，將增程車型的售價進一步下探，且還擁有更大的電池、更高的配置。

朱江明在上市發(fā)布會期間指出，C01增程版是B級轎車，無論是從顏值、質(zhì)感、配置都和現(xiàn)有的很多燃油車媲美，甚至更高一籌，“我們希望以這樣有誠意的價格，能夠慢慢打開更多的銷路，希望C01增程跟C11增程一樣，通過1+1能夠大于2，即增程和純電兩種車型一起加持讓C01銷量跨上大的臺階。”

作為科技型智能電動車企，零跑汽車八年堅持全域自研，圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙核心技術(shù)進行持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，平臺架構(gòu)進化到LEAP3.0。該架構(gòu)以中央集成式電子電氣架構(gòu)為依托，整合CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)、全新油冷電驅(qū)、新一代智能座艙、激光雷達智駕方案在內(nèi)的多項領(lǐng)先的智能電動技術(shù)，使零跑汽車在新能源汽車層面具備行業(yè)一流的技術(shù)實力。

深耕技術(shù)的同時，零跑汽車還基于全球視野，積極、持續(xù)拓展海外市場。在今年9月的慕尼黑車展上，零跑全面展示了LEAP3.0架構(gòu)與該架構(gòu)的首款全球化產(chǎn)品C10。目前，新車已經(jīng)在工信部完成申報。

據(jù)了解，零跑汽車后續(xù)產(chǎn)品都將是以全球化設(shè)計理念、全球化研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)打造。未來2年，5款全球化產(chǎn)品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售。

零跑方面表示，零跑汽車的目標(biāo)不僅是進行整車出口或海外建廠，而是希望通過各種合作模式走向國際市場?；趯夹g(shù)研發(fā)的執(zhí)著探索，零跑汽車還致力于成為智能電動汽車全面解決方案的提供者，并將其開辟為第二增長曲線。

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