蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，日本豐田汽車(chē)的一封內(nèi)部信函顯示，該公司正在游說(shuō)印度政府將混合動(dòng)力汽車(chē)的稅率削減多達(dá)五分之一，理由是此種車(chē)型的污染程度遠(yuǎn)低于汽油車(chē)，但是它們卻沒(méi)有獲得相應(yīng)的政策支持。

作為全球最大的汽車(chē)制造商，豐田計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能，以滿足印度市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)激增的需求，但是印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）治下的政府卻把重點(diǎn)放在了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量上，為企業(yè)提供數(shù)百萬(wàn)美元的獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和電池。

印度對(duì)電動(dòng)汽車(chē)征收的稅率僅為5%，而對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)征收的稅率卻高達(dá)43%，僅僅略低于汽油車(chē)48%的稅率。

圖片來(lái)源：豐田

豐田公司在發(fā)給Niti Aayog（印度國(guó)家研究院）的信中指出，考慮到混合動(dòng)力車(chē)可減少排放和降低油耗，因此豐田認(rèn)為混合動(dòng)力汽車(chē)的稅率只比汽油車(chē)低5個(gè)百分點(diǎn)是“不夠的”。印度國(guó)家研究院在政府的政策制訂中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

豐田印度區(qū)負(fù)責(zé)人Vikram Gulati在信中表示，與汽油車(chē)相比，混合動(dòng)力車(chē)的稅率差異應(yīng)高達(dá)11個(gè)百分點(diǎn)，而油電混合動(dòng)力車(chē)的稅率差異應(yīng)高達(dá)14個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)外媒的計(jì)算，這相當(dāng)于將混合動(dòng)力車(chē)的稅率降低至37%，將靈活混合動(dòng)力車(chē)的稅率降低至34%，分別降低了14%和21%。

在這封信中，豐田還要求印度將混合動(dòng)力汽車(chē)納入政府激勵(lì)計(jì)劃之中，為消費(fèi)者提供折扣，目前該計(jì)劃只適用于電動(dòng)汽車(chē)。Gulati在這封日期為9月20日的信中表示：“我們懇請(qǐng)獲得適度的政策支持。”此前媒體未報(bào)道過(guò)這封信的內(nèi)容。

豐田通過(guò)其普銳斯（Prius）車(chē)型普及了混合動(dòng)力技術(shù)，但由于該公司一直在押注混合動(dòng)力汽車(chē)，而并不重視電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，他們?cè)獾搅送顿Y者和氣候組織的批評(píng)。

豐田拒絕對(duì)這封信發(fā)表評(píng)論，但是該公司表示，減少碳排放的最佳方式是通過(guò)電氣化和替代能源的組合，包括電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。

當(dāng)前豐田公司已開(kāi)始開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)還在開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力汽車(chē)，并表示需要采取 “多途徑”方法來(lái)解決氣候危機(jī)。

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