【第一電動(dòng)網(wǎng)】（作者 王慰祖）”從今天開始，不再抓御捷日常管理工作了。”8月27日，御捷集團(tuán)總裁王德倫在電話中告訴第一電動(dòng)作者。上周末參加完濟(jì)南的一個(gè)微型電動(dòng)汽車展會(huì)后，王德倫回到了重慶的家中。

有關(guān)王德倫離職的消息，作者向一位御捷高層求證時(shí)，對(duì)方表示并不清楚，另一位御捷的員工也表示尚未聽到此類消息。但一位消息人士告訴作者，王德倫從8月27日開始不再擔(dān)任總裁一職。

王德倫

不過，王德倫自己并不贊同這種說法?！蔽沂怯莸膱?zhí)行董事，在御捷有股份，以前主要負(fù)責(zé)日常管理工作，但從未擔(dān)任過總裁。我希望看看在這個(gè)平臺(tái)能不能做下去，事實(shí)證明我不太合適擔(dān)任御捷總裁。”

一位不愿具名的消息人士告訴作者，王德倫離開很大一部分原因是他和御捷董事長(zhǎng)張立平在管理思路上有分歧。張立平是御捷創(chuàng)始人，也是御捷最大的股東，持股超過60%。

目前，無論是銷量還是技術(shù)，御捷在微型電動(dòng)車行業(yè)中算得上數(shù)一數(shù)二的企業(yè)。去年底王德倫接受作者采訪時(shí)曾說，御捷未來的對(duì)手是豐田、本田這樣的企業(yè)。對(duì)于御捷，王德倫坦言：”雖然在御捷的時(shí)間不算太長(zhǎng)，但投入了很多的心血?！?

王德倫曾先后任職于克萊斯勒、吉利和力帆。加入御捷，王德倫一來是看好微型電動(dòng)車，二來對(duì)御捷敢于投入比較認(rèn)可。王德倫去年年底告訴作者，曾為御捷規(guī)劃了一條發(fā)展路線，”第一，我們2013年將成立御捷客車公司。第二是生產(chǎn)6-7米的中型客車。它是承載式車身，適合批量生產(chǎn)。目前這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，都是規(guī)模較小的客車廠在生產(chǎn)，品質(zhì)較差，因此我們認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)有很大商機(jī)?！?

但時(shí)間僅過了半年，王德倫便離開管理崗位?！彪m然不再從事日常管理，但不代表不會(huì)參與關(guān)鍵政策的制定。御捷未來在很多市場(chǎng)上也需要我出把力，可能會(huì)以顧問的身份參與這些事?！蓖醯聜愓f。

”御捷目前需要解決的問題很多。但如果想讓御捷發(fā)展壯大，首要的問題可能還是公司架構(gòu)的問題，因?yàn)闄?quán)力過于集中不一定是好事?！蓖醯聜愓f。

在御捷快速發(fā)展的過程中，在微型電動(dòng)車市場(chǎng)被多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看好的情況下，御捷高管卻相繼離職。今年5月，御捷銷售公司總經(jīng)理鄧一武也曾離職，目前該職位由御捷副總裁鄭朝輝兼任。

御捷今年1-4月份月均銷售5000余輛，但5月御捷銷量環(huán)比下滑了三分之二，僅售出2000余輛，6月、7月銷量有所回升。目前離6萬輛的年銷量目標(biāo)尚有距離。

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