10月31日，海馬汽車披露2023年三季度報(bào)告，三季度營(yíng)收2.32億元，同比下滑50.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損8585.46萬(wàn)元。前三季度，海馬汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入19.14億元,同比增加10.62%；歸屬于上市公司股東的凈虧損1.49億元。

圖片來(lái)源：海馬汽車財(cái)報(bào)截圖

從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上來(lái)看，海馬汽車實(shí)現(xiàn)了微增。數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車9 月銷售汽車 985 輛，同比下降 18.19%；1-9月累計(jì)銷售汽車19188輛，同比增長(zhǎng)5.7%。盡管累計(jì)銷量處于同比上升的狀態(tài)，但是海馬汽車生存情況并不樂(lè)觀。

一直處于自救階段的海馬汽車始終沒(méi)有太大的起色，持續(xù)虧損。從目前來(lái)看，聚焦氫能源戰(zhàn)略，或許還難以讓海馬走出困境。海外市場(chǎng)，能讓海馬汽車尋到出路嗎？

變賣資產(chǎn)，不言放棄

曾經(jīng)也有過(guò)巔峰的海馬汽車，近年來(lái)，一直在自救中度過(guò)。因此，破產(chǎn)的傳聞也此起彼伏。

面對(duì)公司經(jīng)營(yíng)問(wèn)題的傳聞。10月28日，海馬汽車在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品主要是SUV和MPV，目前公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況正常。

海馬汽車在財(cái)報(bào)發(fā)布的同日，同時(shí)發(fā)布了一則資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓公告。公告顯示，為進(jìn)一步聚焦主業(yè)并優(yōu)化資源配置、盤活存量資產(chǎn)，公司與金盤物業(yè)于2023年10月27日在?？谑泻炗啞豆蓹?quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將持有的海馬物業(yè)100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給金盤物業(yè)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為2206.62萬(wàn)元加標(biāo)的股權(quán)過(guò)渡期損益。

歷史銷量數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車在2016年達(dá)到銷量巔峰，曾創(chuàng)下年銷21.6萬(wàn)輛的佳績(jī)。之后海馬汽車陷入困境。2019年，海馬汽車“賣房自救”一戰(zhàn)成名。之后，海馬汽車持續(xù)利用“賣房自救”的方式，成功為自己“摘星脫帽”。好在，海馬汽車始終沒(méi)有放棄自救，尋求突圍之路。

這一次，海馬汽車選擇了再次變賣資產(chǎn)，而沒(méi)有選擇放棄。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，海馬汽車的營(yíng)業(yè)收入構(gòu)成為：汽車制造占比92.86%，房地產(chǎn)開發(fā)占比1.5%，其他行業(yè)占比0.74%。如今，再次轉(zhuǎn)讓物業(yè)板塊資產(chǎn)之后，海馬汽車將更聚焦汽車業(yè)務(wù)。

如今，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車及動(dòng)力總成的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)。截至2023年10月31日收盤，海馬汽車最新跌幅為0.94%，最新價(jià)4.21元，成交額1.30億元，換手率1.86%。

聚焦氫能，開拓海外市場(chǎng)，自救還有希望？

關(guān)于本次資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的目的，海馬汽車指出，公司面臨的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，戰(zhàn)略舉措落地與合作項(xiàng)目推進(jìn)都需要公司持續(xù)投入大量資源。因此，公司在堅(jiān)定執(zhí)行既定戰(zhàn)略、爭(zhēng)取對(duì)外合作的同時(shí)，須堅(jiān)決處置低效無(wú)效資產(chǎn)，聚焦資源投入主業(yè)。

本次交易為公司持續(xù)優(yōu)化資源配置、盤活存量資產(chǎn)的具體舉措，交易完成后，公司將更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)作，在獲得相應(yīng)流動(dòng)資金并提升經(jīng)營(yíng)效益的同時(shí)，有利于公司聚焦資源做好主業(yè)。

“聚焦資源做好主業(yè)”，一直是海馬汽車提及的核心任務(wù)。如今，一方面加大對(duì)于東南亞、中東等市場(chǎng)的出口，另一方面押寶氫能源汽車。

圖片來(lái)源：海馬汽車

信息顯示，海馬汽車正押注氫能汽車，搭載豐田電推系統(tǒng)的氫能汽車功能樣車目前已試制下線，計(jì)劃于 2023 年四季度開展小批量示范運(yùn)營(yíng)。此外，海馬汽車還將持續(xù)推進(jìn) 7X-H 運(yùn)營(yíng)版的研發(fā)，進(jìn)一步向新能源汽車轉(zhuǎn)型。

在出口業(yè)務(wù)方面，海馬汽車將抓住海南自貿(mào)港建設(shè)契機(jī)，按照“品類戰(zhàn)略”的指導(dǎo)思想，傳統(tǒng)車與新能源車并進(jìn)，聚焦重點(diǎn)“一帶一路”沿線國(guó)際市場(chǎng)，集中資源打造中東和東南亞兩個(gè)海外重點(diǎn)市場(chǎng)。有信息顯示，海馬汽車目前已經(jīng)進(jìn)入了越南、菲律賓、緬甸、俄羅斯等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

從目前來(lái)看，氫燃料電池汽車發(fā)展進(jìn)度相對(duì)緩慢，對(duì)于急于自救的海馬汽車而言，顯然是遠(yuǎn)水難救近火。而海外市場(chǎng)，或許是海馬汽車的一條求生之路。對(duì)海馬汽車而言，發(fā)展更多的出海國(guó)家，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)氐暮献?，或許是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的重要路徑之一。

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