11月7日，網上傳出特斯拉銷售人員在朋友圈發(fā)布Model Y即將漲價的消息。為此，有媒體聯系了特斯拉相關人員，證實確有調價計劃，但何時調整、調整幅度暫未透露。

10月1日，特斯拉Model Y小改款上線，當時的宣傳口號是“性能配置提升價格不變”。但才過了不到1個月，10月27日特斯拉就宣布將Model Y高性能版售價上調1.4萬元，起售價來到36.39萬。

對此，有分析認為最頂配漲價，對那些本就追求性能的用戶其實影響不大，整體銷量也不會受到太大沖擊。乘聯會秘書長崔東樹則表示，特斯拉此舉是基于其利潤壓力加大，延續(xù)到其他車型的可能性不大。

今年年初，特斯拉大幅降價，選擇用利潤換取銷量，這也令特斯拉毛利率顯著下降，第三季度毛利率17.9%，低于上半年的18.7%。

在三季報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克強調的也還是降低成本，但隨后接連宣布漲價。

特斯拉的話術基本都是“價格調整是根據成本來定”，很多人質疑其并不透明，認為調價與供需、公司業(yè)績、股價表現有關。

Q3財報發(fā)布后的9個交易日里，特斯拉股價累計下跌了約23%，市值蒸發(fā)1800多億美元。近日隨著美股普漲，特斯拉在5個交易日特斯拉的股價上漲了11.1%，重回200美元以上。

對于特斯拉漲價，還有分析認為，除了提高利潤之外，這有助于彌補公司在其他領域的投資，以及為研發(fā)和生產新車提供資金支持。此外，AI是特斯拉未來增長的關鍵因素，提高價格可能有助于加強與AI相關的交易資金的研究和開發(fā)。

但是，必須要指出的是，目前在中國市場，大有新一輪價格戰(zhàn)打響的態(tài)勢。（延伸閱讀：新一輪“價格戰(zhàn)”打響！比亞迪特斯拉領銜，10多家新能源品牌已開打）

11月份，比亞迪、零跑、埃安、極越、領克、極氪、理想、歐拉、小鵬等多家品牌通過降低新款售價、限時優(yōu)惠、減配等方式加入價格戰(zhàn)。

尤其是比亞迪，在10月首次實現單月銷量超30萬輛后，正式向年銷量300萬輛的目標發(fā)起沖擊，旗下海洋系列和王朝系列先后推出限時優(yōu)惠，幾乎涵蓋全部主力車型。

而特斯拉僅僅推出了引薦獎勵，而此番再次漲價，無異于“敵進我退”，或許將損失市場份額。因此，很多網友也是對特斯拉此時漲價決定大為不解，懷疑這是不是特斯拉“逼單”的手段。

目前， 特斯拉Model Y的售價分別為：后輪驅動版26.39萬，長續(xù)航版29.99萬，高性能版36.39萬。官方給出的交付時間為2-6周。

對于特斯拉要漲價，你怎么看？

返回第一電動網首頁 >