近日，由華為和小鵬產(chǎn)生的AEB之爭愈演愈烈。11月7日晚，懂車帝全網(wǎng)直播進行夜間AEB測試，讓車輛用真實表現(xiàn)說話。（點擊參與話題討論：怎么看待小鵬華為“隔空互懟”AEB？）

華為系出場的是問界M5、阿維塔11，而小鵬則派出了小鵬G6和小鵬G9。此外，特斯拉新款model 3、極氪X、騰勢N7等車也“陪跑”參與測試。

測試結果顯示，小鵬全線潰敗。

在時速30公里的情況下，小鵬G6撞上靜態(tài)假人，小鵬G9在這一項二次補測通過，但是小鵬G9在靜態(tài)兩輪車的測試中，未能通過；

在時速40公里的情況下，小鵬G6撞上靜態(tài)兩輪車，小鵬G9則撞上靜態(tài)假人；

時速50公里的情況下，小鵬兩輛車在對靜態(tài)假車的測試中均未通過。

華為方面，僅問界M5在時速40公里的靜態(tài)假人測試中失敗，兩輛車在時速30-80km的情況下，在靜態(tài)假人、靜態(tài)假車和靜態(tài)兩輪車的測試中均順利通過。

不僅僅是在和華為的直接PK中完敗，小鵬在全部測試車中的成績也是倒數(shù)。

這次直播對小鵬而言可謂“公開處刑”，網(wǎng)友尤其是小鵬車主也是炸開了鍋，同一時間在其他平臺直播的小鵬官方直播間不得不關閉評論。

普通吃瓜群眾多是嘲諷小鵬，稱何小鵬你有啥想不開要去噴華為的技術；而小鵬車主則直呼丟人，買了車的人喊后悔，等待提車的準車主甚至表示想押金不要了。

今天早上，何小鵬也發(fā)布長文，在談及某些視頻中的測試方法時，他表示“其一定程度修訂和調(diào)整了部分場景評比策略，如果同樣拿來測試所有達到五星安全的車輛時候，我相信絕大部分結果是一樣的。那么，為什么少數(shù)車型看上去更好呢，因為這是將智能輔助駕駛（司機在這個時候是被動)的能力，下放給人主動駕駛的狀態(tài)。實際這是所有高階自動輔助駕駛廠商的基本能力。”

何小鵬還認為，在有人駕駛的主動安全策略方面，一定要對技術以人為本和經(jīng)驗的積累保持敬畏，要非常慎重，避免引發(fā)其他的安全或體驗問題，或者過度降低了人自駕時的駕駛邊界，導致貌似更安全，現(xiàn)實中卻失大于得。

以下為何小鵬回應原文：

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