在12月14日舉辦的2023蔚來(lái)面對(duì)面媒體溝通會(huì)上，蔚來(lái)汽車CEO李斌、蔚來(lái)總裁秦力洪對(duì)外界關(guān)心的問(wèn)題給予回應(yīng)，包括品牌新車規(guī)劃、第二品牌預(yù)期、換電業(yè)務(wù)以及公司經(jīng)營(yíng)層面的現(xiàn)狀等。

關(guān)于品牌定位：繼續(xù)向高端發(fā)力，堅(jiān)持不降價(jià)

對(duì)于新能源市場(chǎng)的判斷上，李斌認(rèn)為受益于鋰價(jià)下跌和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，2024年-2025年高端純電新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)的拐點(diǎn)，他用“慘烈”來(lái)形容未來(lái)兩年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而蔚來(lái)的首要任務(wù)是保證先活下來(lái)。

但李斌也強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)品牌會(huì)繼續(xù)向高端發(fā)力，堅(jiān)持不降價(jià)，不以價(jià)換量。

李斌稱：“ET5將是蔚來(lái)售價(jià)最低的產(chǎn)品，不會(huì)有比這款車定價(jià)更低的蔚來(lái)產(chǎn)品推出，蔚來(lái)品牌也堅(jiān)決不會(huì)下沉至20萬(wàn)到30萬(wàn)元市場(chǎng)，我們不能跟別人一起卷?！?/p>

關(guān)于車型規(guī)劃：MPV車型已經(jīng)立項(xiàng)

目前，蔚來(lái)在售車型有ET5T、ET5、ET7、ES6、ES7、ES8、EC6、EC7。李斌透露，ET7和ES7的下一代車型都在優(yōu)化之中。明年蔚來(lái)汽車主品牌將沒(méi)有新車發(fā)布，核心是賣好現(xiàn)有在售車型。

而在今年NIO Day上，蔚來(lái)發(fā)布了一款全新旗艦車型，該車基于NT 3.0平臺(tái)打造并搭載900V高壓架構(gòu)。此前外界稱呼這款新車為“et9”，現(xiàn)在來(lái)看它應(yīng)該被命名為“ee9”。

被問(wèn)及為何推出該車時(shí)，李斌表示：“面向家庭的大眾市場(chǎng)車型有第二品牌去干，只有技術(shù)領(lǐng)先，才能創(chuàng)造高端品牌?！彼€將該車形容為“全球綜合最領(lǐng)先的一款車，對(duì)于智能電動(dòng)汽車所有的想象在這輛車上都具備了”。

此外，蔚來(lái)MPV車型目前已經(jīng)立項(xiàng)，但到正式推出還需要時(shí)間。

關(guān)于第二品牌：內(nèi)部預(yù)期單款車型月銷量5萬(wàn)輛以上

蔚來(lái)汽車第二品牌“阿爾卑斯”立足家庭市場(chǎng)，將是明年參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主力軍。蔚來(lái)不會(huì)推出太多款車型，目前只規(guī)劃了三款車型，首款車型有望明年推出。他們內(nèi)部給出的銷量預(yù)期是，單款車型月銷5萬(wàn)輛以上。

在虧損的時(shí)候推出新品牌，李斌拿特斯拉來(lái)舉例：“Model S/X和Model 3/Y的差價(jià)是很大的，而蔚來(lái)的產(chǎn)品都在這個(gè)區(qū)間。我們和他特斯拉的理念是相似的，但道路不同，選擇用另一個(gè)品牌來(lái)完成Model 3/Y的事情。我們希望NIO品牌在高端品牌有很高的份額、很好的毛利，而第二品牌能服務(wù)更多的用戶。”

據(jù)悉，第二品牌首款車型試制車也已下線，但具體入市時(shí)間還要等一等，在市場(chǎng)各家都在降價(jià)的時(shí)候投入一款新產(chǎn)品，很難掀起水花。

此前，蔚來(lái)還注冊(cè)了螢火蟲(chóng)商標(biāo)，似乎是蔚來(lái)第三品牌名稱，其定位是小型車，主要面向中低端市場(chǎng)。李斌透露，第三品牌也已在做模具。

關(guān)于換電：肯定能賺錢，但不是明年

蔚來(lái)已經(jīng)相繼和長(zhǎng)安、吉利就換電業(yè)務(wù)開(kāi)展合作協(xié)議，李斌再次強(qiáng)調(diào)了蔚來(lái)?yè)Q電體系的重要性。

李斌稱，換電不是包袱，而是蔚來(lái)的護(hù)城河，隨著加入換電網(wǎng)絡(luò)的同行的增加，隨著他們的車逐步上市，隨著他們的車越賣越多，這個(gè)護(hù)城河只會(huì)越來(lái)越深。

此外，他還表示換電合作不會(huì)給其他品牌帶來(lái)任何損失，只需要對(duì)底盤進(jìn)行適配。而開(kāi)發(fā)底盤的費(fèi)用只需要一兩千萬(wàn)，多1000輛車就回本了。

明年，蔚來(lái)將繼續(xù)建設(shè)換電站并拓展其他品牌，李斌更是現(xiàn)場(chǎng)表示，當(dāng)天上午又新簽約了一家。

至于換電業(yè)務(wù)賠錢的說(shuō)法，李斌也做出解釋，稱換電服務(wù)本身賠錢是有限的，主要是電費(fèi)貴。一個(gè)換電站一年下來(lái)的費(fèi)用在三四十萬(wàn)左右，實(shí)際上一天60單就能實(shí)現(xiàn)盈利。未來(lái)?yè)Q電肯定能實(shí)現(xiàn)盈利，但明年還不大現(xiàn)實(shí)。

至于開(kāi)放的電池包，下一代將有兩種，是針對(duì)高端市場(chǎng)和大眾市場(chǎng)，每種都包含了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航，分別滿足了90%、9%和1%的產(chǎn)品場(chǎng)景。

關(guān)于經(jīng)營(yíng)：將繼續(xù)大力研發(fā)，否認(rèn)新一輪裁員

最近一段時(shí)間以來(lái)，有關(guān)蔚來(lái)虧損、裁員的消息不斷。從第三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，其經(jīng)營(yíng)狀況大幅好轉(zhuǎn)，現(xiàn)金儲(chǔ)備升至452億元。

李斌表示，該花的錢要堅(jiān)決花。研發(fā)方面，今年每個(gè)月的投入在30-40億，且還會(huì)繼續(xù)這樣的幅度。做高端品牌，不保證投入的強(qiáng)度，就活不下去。

同時(shí)他也坦承，降本增效是肯定要繼續(xù)的，如果每年能節(jié)省5%的成本，這就是很大的一筆錢。不過(guò)李斌否認(rèn)了將展開(kāi)新一輪的裁員。

至于不該花的錢，秦力洪也回應(yīng)了外界的一些爭(zhēng)議，他稱蔚來(lái)不是在揮霍投資人的錢，也不是一家低效的公司。秦力洪還舉例稱自己和李斌一直共用12平米的辦公室，出差坐公務(wù)艙也是自己出錢，住酒店400標(biāo)準(zhǔn)，超出自己貼錢?！熬硎″X蔚來(lái)高管不落后。說(shuō)我們瞎花錢，就是胡說(shuō)八道?！?/p>

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