俗話說買波子就是買選裝，此言不虛。以剛剛發(fā)布的純電Macan為例，即便顧客選擇起價(jià)最低的Macan 4，選裝金額一不留神就能超過車價(jià)的一半。

動力稍弱的Macan 4起價(jià)80450美元，手頭緊的顧客反復(fù)斟酌后可能會選個性化車漆、22寸輪轂、全皮內(nèi)飾、矩陣頭燈、14向通風(fēng)座椅、21喇叭柏林之聲，此時(shí)車價(jià)已超過10萬美元，直逼Macan Turbo價(jià)位。

起價(jià)106950美元的Macan Turbo（此Turbo非彼Turbo）較Macan 4多了194馬力，兩車均具備拖曳能力（國內(nèi)是否有資質(zhì)另當(dāng)別論）。選裝拖車鉤需610美元，后雨刮器370美元，車頂黑色行李架410美元，車窗亮黑飾條240美元，必選的Sport Chrono套件980美元……

如果顧客既要又要，可以在選配上花掉56340美元，使這臺 并不值錢的 純電車比Cayman GT4 RS還貴幾千美元。

如果顧客愿意花1300美元升級Macan Turbo的座椅，在獲得按摩與通風(fēng)功能的同時(shí)，標(biāo)配的18向運(yùn)動座椅會降級為14向舒適性座椅。完美主義者可能還會選擇彩色安全帶（5色可選），要掏660美元；頭枕上的保時(shí)捷盾形徽章索價(jià)600美元。如果顧客選擇920美元的隔熱/隔音玻璃，要注意是否與后雨刮器選項(xiàng)沖突。

Macan 4與Macan Turbo均標(biāo)配雙腔空氣懸架，后者還裝備了電控后橋差速鎖，兩款車型均可選裝后輪主動轉(zhuǎn)向（2040美元），最大轉(zhuǎn)動角度可達(dá)5度。

兩款車型均標(biāo)配12.6寸駕駛員儀表屏與10.9寸觸摸中控屏，但常用舒適性調(diào)節(jié)均以物理按鍵/旋鈕來實(shí)現(xiàn)——這恐怕是將來判斷某款車是否夠豪華的硬杠杠：

顧客還可多掏1570美元選裝第三塊屏幕（副駕顯示屏），向電視下鄉(xiāng)潮流禮節(jié)性靠攏；AR抬顯（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器）在個人看來屬于剛需，波子宰你2520美元沒商量；柏林之聲選裝價(jià)高達(dá)4700美元，也是熱門選裝之一。

新款Macan支持無線CarPlay，再配合AR抬顯，無論是城市出行還是出遠(yuǎn)門均可輕松達(dá)成，無需勞煩智駕出馬（Macan的車門仍采用傳統(tǒng)拉手）。

盡管電池組侵占了一部分車內(nèi)空間，但借助保時(shí)捷PPE電動車新平臺優(yōu)勢，純電版Macan依然擁有510升后備箱容積，放倒后排座椅后更可達(dá)1330升，別忘了車頭還有一個容積85升的存儲空間：

圖中的Macan 4選裝了“普羅旺斯紫”車漆，需額外付費(fèi)1250美元：

如果選擇時(shí)下最熱門的“橡樹綠金屬漆Neo”，選裝費(fèi)用是2490美元（國內(nèi)價(jià)格待定）：

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責(zé)任編輯：Zhengogo

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