特斯拉2024年第四季度財(cái)報(bào)公布后，馬斯克在電話會(huì)上針對(duì)投資人關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題予以回應(yīng)，包括下一代電動(dòng)汽車、人形機(jī)器人、Cybertruck以及中國(guó)車企帶來(lái)的壓力等。

關(guān)于低價(jià)新車型：2025年下半年生產(chǎn)

特斯拉產(chǎn)品線有限，售價(jià)最便宜的Model 3價(jià)格也在20萬(wàn)以上。早在2018年，馬斯克就表示要開(kāi)發(fā)一款低成本的電動(dòng)車型，但該車發(fā)布時(shí)間一直遙遙無(wú)期。而這次，馬斯克終于給出了明確的答案。

在財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克透露，特斯拉在研發(fā)一款新的低成本汽車方面“已取得相當(dāng)深入的進(jìn)展”，預(yù)計(jì)將于2025年下半年（接近年底）在得州工廠開(kāi)始生產(chǎn)下一代電動(dòng)汽車。

不過(guò)馬斯克稱，這一過(guò)程中將采用許多革命性的生產(chǎn)技術(shù)，這也將導(dǎo)致2024年的銷量增速將顯著低于2023年。

關(guān)于Cybertruck：目標(biāo)每年交付25萬(wàn)輛

財(cái)報(bào)中顯示，特斯拉得州超級(jí)工廠生產(chǎn)的Cybertruck皮卡年產(chǎn)能低于12.5萬(wàn)輛，而考慮到Cybertruck的制造復(fù)雜性，其預(yù)計(jì)該車型產(chǎn)能爬坡期較其他車型更長(zhǎng)。

而在電話會(huì)上，馬斯克稱每年交付25萬(wàn)輛Cybertruck的目標(biāo)保持不變，并表示Cybertruck是有史以來(lái)最出色、最令人矚目的產(chǎn)品。

關(guān)于FSD：愿意向中國(guó)車企授權(quán)

本周早些時(shí)候，特斯拉FSD V12（FSD V12.1.2）正式向用戶推送，馬斯克強(qiáng)調(diào)，這是第一個(gè)用于路徑規(guī)劃和車輛控制的 AI 系統(tǒng)。

當(dāng)被問(wèn)及FSD 授權(quán)給別的廠商的進(jìn)度時(shí)，馬斯克暗示已經(jīng)與幾家公司就 FSD 授權(quán)進(jìn)行了初步洽談。至于和中國(guó)車企合作的前景，目前還沒(méi)有看到明顯的機(jī)會(huì)，不過(guò)特斯拉對(duì)于授權(quán)自己的技術(shù)持開(kāi)放態(tài)度。

關(guān)于中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

馬斯克稱，中國(guó)的汽車廠商在全球范圍內(nèi)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。我認(rèn)為，如果取消貿(mào)易限制，他們將能夠在國(guó)際市場(chǎng)上取得巨大的成功，甚至可能對(duì)全球其他國(guó)家的汽車制造商造成沖擊。

關(guān)于儲(chǔ)能業(yè)務(wù)

特斯拉2023年全年總裝機(jī)量達(dá)到了14.7吉瓦時(shí)，是2022年的兩倍以上，利潤(rùn)則幾乎翻了四倍。預(yù)計(jì)裝機(jī)量在2024年持續(xù)保持增長(zhǎng)，且儲(chǔ)能業(yè)務(wù)收入將超過(guò)車輛業(yè)務(wù)。

馬斯克在電話會(huì)中表示：“儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度會(huì)比車輛業(yè)務(wù)快得多，如今我們做到了?！?/p>

關(guān)于人工智能

日前，馬斯克提出要獲得特斯拉25%投票權(quán)的要求，在電話會(huì)上，他表示自己是為了在AI和機(jī)器人技術(shù)發(fā)展后保證對(duì)公司的影響力，不是為了控制公司，也不是為了錢。他擔(dān)心人工智能變得過(guò)于強(qiáng)大，以及那些具有潛在危險(xiǎn)的技術(shù)，可能會(huì)在維權(quán)投資者進(jìn)行決策時(shí)產(chǎn)生不當(dāng)影響。

關(guān)于人形機(jī)器人Optimus 

馬斯克稱，未來(lái)特斯拉將可能成為全球最有價(jià)值的公司，但原因并非是特斯拉的汽車業(yè)務(wù)，而是特斯拉的人形機(jī)器人 Optimus。他認(rèn)為人形機(jī)器人的潛力遠(yuǎn)超特斯拉的產(chǎn)品，第一批 Optimus 設(shè)備最早將在 2025 年發(fā)貨，但由于這還是一個(gè)“未知領(lǐng)域”，他不可能做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，僅強(qiáng)調(diào)進(jìn)展非常順利。

附：Q&A 分析師問(wèn)答

Q: 是否會(huì)在 2025 年看到下一代低價(jià)車型？

A: 我們目前的日程安排顯示，我們將在 2025 年下半年開(kāi)始生產(chǎn)（預(yù)計(jì)明年接近年底時(shí)），這一過(guò)程中將采用許多革命性的生產(chǎn)技術(shù)。在 Giga Texas，為了實(shí)現(xiàn)這一革命性的進(jìn)步，我們需要工程師們住在生產(chǎn)線上。我有信心，我們的生產(chǎn)線將比世界上所有其他生產(chǎn)線更加先進(jìn)。

Q：4680 電池的進(jìn)展？

A：關(guān)于 4680 電池的生產(chǎn)進(jìn)度，其已經(jīng)快于 Cybertruck 的產(chǎn)能爬坡。我們?nèi)〉昧撕芏嗤黄菩缘碾娦炯夹g(shù)進(jìn)展。除了 Texas Line 1 從 Model Y 切換到 Cybertruck 的電芯實(shí)現(xiàn)了 10% 的能量密度提升外，我們正在開(kāi)設(shè)一條新的生產(chǎn)線，另外兩條產(chǎn)線正在進(jìn)行改進(jìn)實(shí)驗(yàn)。此外，還有四條產(chǎn)線將在 2024 年第三季度投產(chǎn)。

Q：馬斯克說(shuō)他不會(huì)在特斯拉拓展 AI 和機(jī)器人的研發(fā)，股東應(yīng)該對(duì)馬斯克對(duì) AI 的態(tài)度感到擔(dān)心嗎？

A: 不是想控制它，服務(wù)機(jī)構(gòu)投資者是個(gè)挑戰(zhàn)，然后有很多活動(dòng)家在試圖插手我們?cè)撊绾巫?。所以我的目?biāo)是要在公司有一定的影響，不是說(shuō)要完全控制特斯拉。

Q： 公司覺(jué)得 2024/2025 年能達(dá)到 50% 的復(fù)合增長(zhǎng)率嗎？

A: 我們不會(huì)再致力于達(dá)到過(guò)去的增長(zhǎng)率了。目前，我們正處于兩個(gè)大增長(zhǎng)期之間。在 2024 年，我們將專注于推出下一代低價(jià)車型。

Q：內(nèi)華達(dá)工廠的擴(kuò)產(chǎn)和墨西哥工廠的進(jìn)度？什么時(shí)候會(huì)生產(chǎn) semi 和下一代車型？

A：內(nèi)華達(dá)工廠的擴(kuò)產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)工，墨西哥的工廠還在前期的工作。

Q：FSD 授權(quán)給別的廠商有進(jìn)度嗎？

A：我們有一些意向性的洽談。我想強(qiáng)調(diào)的是，如果有廠商找特斯拉授權(quán)技術(shù)駕駛，會(huì)是聰明的選擇。

Q：Opitimus 的量產(chǎn)和難度？

A：Optimus 是一款極具革命性的產(chǎn)品，其潛力甚至超過(guò)了特斯拉其他所有產(chǎn)品的總和。我們汽車 AI 領(lǐng)域所儲(chǔ)備的技術(shù)為 Optimus 的發(fā)展提供了巨大的幫助。盡管我認(rèn)為我們有機(jī)會(huì)在明年交付一定數(shù)量的 Optimus，但難以準(zhǔn)確預(yù)期。我們會(huì)每隔幾個(gè)月公布我們的最新進(jìn)展。

難度在于應(yīng)用方面，一個(gè)智能的機(jī)器人可以執(zhí)行各種通用性任務(wù)，在提升車輛技術(shù)的同時(shí)，我們也在不斷提升機(jī)器人的技術(shù)。Optimus 的實(shí)驗(yàn)室就像電影《西部世界》中的場(chǎng)景一樣，充滿了未來(lái)科技的魅力。

Q：Cybertruck 在手訂單情況？我們預(yù)計(jì)在手訂單要多久交付完？

A：根據(jù)目前的訂單轉(zhuǎn)化率，我們 2024 年的生產(chǎn)安排很快將排滿。目前面臨的是產(chǎn)能爬坡的問(wèn)題，市場(chǎng)需求完全不是問(wèn)題。我堅(jiān)信，未來(lái)每年在北美地區(qū)交付的車輛將達(dá)到 25 萬(wàn)輛甚至更多。

Q： 儲(chǔ)能的生產(chǎn)和交付的更新？

A：Megapack 全球的需求很好。24 年底產(chǎn)能將從 20GWh 翻倍到 40GWh。

Q：公司的廣告和消費(fèi)者教育的投入回報(bào)如何？

A：我們希望傳達(dá)的信息主要是關(guān)于我們的產(chǎn)品，以及公眾對(duì)于電動(dòng)車存在的某些錯(cuò)誤認(rèn)知，例如安全性問(wèn)題。我們將持續(xù)探索各種不同的傳播渠道，并且會(huì)非常謹(jǐn)慎地控制開(kāi)支，避免過(guò)度花費(fèi)。

在某些地區(qū)，例如日本，我們的市場(chǎng)份額并不高。我認(rèn)為，我們應(yīng)該至少達(dá)到像奔馳或?qū)汃R在日本的市占率水平。這些是我們需要提升對(duì)特斯拉認(rèn)知的地區(qū)。

Q：?jiǎn)诬嚦杀驹谶^(guò)去五、六個(gè)季度一直下降，這在汽車行業(yè)是罕見(jiàn)的，對(duì)這一趨勢(shì)的想法？后面會(huì)持續(xù)下降，還是與行業(yè)趨勢(shì)一致？

A：我們一直在思考如何降低成本，并持續(xù)檢查我們的各項(xiàng)開(kāi)支。預(yù)計(jì)我們不會(huì)維持過(guò)去幾年的降本幅度，因?yàn)檫@里還是存在一些限制的。我們會(huì)關(guān)注每一分錢的開(kāi)支，例如運(yùn)輸成本在過(guò)去一年內(nèi)降低了 22%，這里面我們做的工作包括降低包裝成本、尋找更優(yōu)的運(yùn)輸路線以及與運(yùn)輸商進(jìn)行談判等。對(duì)于供應(yīng)鏈方面，我們會(huì)與二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行談判，以降低采購(gòu)成本。

Q：你認(rèn)為你們以現(xiàn)在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，市占率的目標(biāo)是多少？

A：目前電動(dòng)車的普及率仍然不高，我們希望在電動(dòng)車市場(chǎng)中獲得更高的市場(chǎng)份額，但具體的數(shù)據(jù)尚無(wú)法提供。目前電動(dòng)車的普及率為 9%，可能在兩年后將達(dá)到 20%，但確切的情況仍然未知。而且像卡羅拉這樣的全球熱銷車型，其價(jià)格比 Model Y 便宜很多。

Q：AI Day？

A：我們會(huì)謹(jǐn)慎地透露信息，因?yàn)槲覀兛吹轿覀兊囊恍┫敕ū挥焉虖?fù)制了，我們今年可能會(huì)做一些事情。

Q：中國(guó)廠商出海，我們?nèi)绾巫柚故呛献鳎?/strong>

A：我們觀察到，中國(guó)的汽車廠商在全球范圍內(nèi)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。我認(rèn)為，如果取消貿(mào)易限制，他們將能夠在國(guó)際市場(chǎng)上取得巨大的成功，甚至可能對(duì)全球其他國(guó)家的汽車制造商造成沖擊。我們非常愿意在超充站方面展開(kāi)合作，并授權(quán)我們的技術(shù)給其他汽車廠商使用。

Q：能否過(guò)一遍公司下一代平臺(tái)產(chǎn)品？比如成本，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等？Cybertruck 是否是個(gè)先行車型？

A：我不認(rèn)為 Cybertruck 是給下一代平臺(tái)產(chǎn)品引路的。當(dāng)然，4680 電池將會(huì)在下一代車型中得到應(yīng)用。如果其他公司想要抄襲我們的產(chǎn)品，難度會(huì)很大，因?yàn)樗麄儾粌H需要復(fù)制我們的產(chǎn)品，還需要復(fù)制我們的生產(chǎn)設(shè)備。

Q：Dojo 的進(jìn)展？什么時(shí)候會(huì)成為 FSD 的一部分？訓(xùn)練的 GPU？

A：英偉達(dá)與 dojo 都會(huì)用。我認(rèn)為，Dojo 將是一項(xiàng)長(zhǎng)期且風(fēng)險(xiǎn)較大的工作，但同時(shí)也具有巨大的回報(bào)潛力。

（問(wèn)答選自網(wǎng)絡(luò)）