日前，關(guān)于雅迪內(nèi)部的一張照片在網(wǎng)絡(luò)上流傳發(fā)酵。照片顯示，雅迪員工正埋頭拆解一輛四輪電動(dòng)汽車，對(duì)此有推測(cè)稱，雅迪可能在規(guī)劃“跨界”造車。

有業(yè)者認(rèn)為，雅迪在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域憑借多年的技術(shù)積累已大幅領(lǐng)先同行，其更年輕的設(shè)計(jì)理念或許會(huì)吸引消費(fèi)者，從兩輪電動(dòng)車換購(gòu)到四輪電動(dòng)車。

不過(guò)針對(duì)該事，雅迪電動(dòng)車在2月26日回應(yīng)稱，網(wǎng)傳造車信息不實(shí)。實(shí)際為雅迪內(nèi)部技術(shù)員工研討，向新能源汽車行業(yè)學(xué)習(xí)，為全球用戶造好車。

圖片來(lái)源：雅迪電動(dòng)車

拋開回應(yīng)不談，業(yè)內(nèi)對(duì)于雅迪造四輪車傳聞的評(píng)價(jià)可謂褒貶不一。有觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車領(lǐng)域價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)，車企盈利承壓。某種程度上，這也影響到了電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)似乎箭在弦上。

根據(jù)2023年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告，雅迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收170.41億元，同比增長(zhǎng)21.30%；凈利潤(rùn)11.88億元，同比增長(zhǎng)32.10%。電動(dòng)兩輪車合計(jì)銷量821萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)33.81%。在電動(dòng)兩輪車行業(yè)，遙遙領(lǐng)先第二名、第三名。

值得一提的是，在越南市場(chǎng)，雅迪2023年全年銷量突破10萬(wàn)輛，銷售額增長(zhǎng)36.1%。相比之下，本田摩托車在當(dāng)?shù)氐匿N量下滑19.8%，雅馬哈摩托車銷量則下降13.2%。

在“碳中和”“碳達(dá)峰”的目標(biāo)下，海外電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的需求持續(xù)升溫。研究機(jī)構(gòu)Market Research Furture預(yù)測(cè)，到2030年，全球電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)規(guī)模將突破1000億美元，2022年到2030年的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到34.57%。

在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)上“遙遙領(lǐng)先”的雅迪，是否有進(jìn)入四輪車市場(chǎng)的野心，我們不得而知。但在這個(gè)近乎“全民造車”的時(shí)代，如果儲(chǔ)備好技術(shù)、資金，又有何不可嘗試的呢？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >