豹 5 發(fā)布 8 個月后，方程豹在昨天的春季發(fā)布會上一口氣帶來了 SUPER 3、豹 8、SUPER 9 三款新車。

到此為止，這個被王傳福稱之為“極具專業(yè)性、個性化的品牌”，在不到一年時間內(nèi)就迅速完成了產(chǎn)品矩陣的初步搭建。

而選擇布局硬派越野和超級跑車，也表現(xiàn)出了方程豹極具個性的一面。

至于它“專業(yè)性”從何體現(xiàn)，未來的產(chǎn)品矩陣又將如何完善，我們還需要從昨晚亮相的三款新車中去尋找答案。

個性化

想要理解方程豹的產(chǎn)品序列，首先得從命名說起。

這次亮相的“583硬派家族”和自成一派的 SUPER 9，相同的地方在于用數(shù)字來區(qū)分產(chǎn)品等級，不同的是，前綴既有“豹”又有“SUPER”，并沒有把硬派越野和超跑兩條產(chǎn)品序列區(qū)分開來。

這背后的原因很好解釋，SUPER 代表概念車，“豹”則是量產(chǎn)車。

在去年 8 月份的豹 5 發(fā)布會上，豹 8 就曾以 SUPER 8 的身份出現(xiàn)過，所以不難猜測，SUPER 3 就是未來的豹 3。

至于 SUPER 9 這款超跑，大概率不會叫做豹 9，最有可能的會是“方程 9”。

實際上，方程豹從來不是一個只專注于硬派越野的品牌，在成立之初就曾宣布過會推出超跑車型，這也是品牌命名中“方程”的含義。

而此次亮相的 SUPER 9，無疑是這個序列中最頂級的旗艦車型，作為一款 Speedster 品類的專業(yè)跑車，SUPER 9 采用了雙駕駛室座艙、開放式車頂設計、還有一個賽車式的方向盤，是比亞迪在設計上最極致的個性表達。

在燃油車時代，Speedster 品類跑車一直深受汽車收藏家的喜愛，這類跑車通常都有開放式車頂、平直的車身形態(tài)，尾部采用單峰或者雙峰防滾設計。

而官方也在發(fā)布會上表示，早在 2009 年，比亞迪就有了造敞篷跑車的念頭，當時比亞迪曾推出過一款硬頂跑車比亞迪 S8，但受限于品牌和技術實力，這款車并沒有取得出色的成績。

而如今的 SUPER 9 用更個性化的表達重新定義了這款產(chǎn)品，實現(xiàn)了曾經(jīng)的“超跑夢”。

SUPER 9 的亮相代表著“方程”序列的誕生，關于未來的車型規(guī)劃，我們可以參考仰望的產(chǎn)品布局。類似于仰望家族的超跑 U9、U7 和 U6 一樣，在方程 9 之外，未來很可能也會推出方程 7 和方程 6，共同組建方程豹品牌的跑車序列產(chǎn)品。

硬派越野

單打獨斗了近半年的豹 5，終于迎來了兩個兄弟車型。

583 硬派家族，三款車各自的定位都很明確，去年推出的豹 5 上市四個月交付近 2 萬輛，是新能源大梁式硬派 SUV 銷冠。

豹 5 既能滿足硬派越野，也可以兼顧城市出行需求，成為了新能源硬派 SUV 市場上的一個樣板。

在豹 5 打下的基礎上，豹 8 持續(xù)深耕硬派越野賽道，是一款定位更高的旗艦級硬派 SUV。有意思的是，無論是車身的姿態(tài)和比例，還是外觀設計，豹 8 都與自家的老大哥仰望 U8 非常相似。

簡單來說，豹 8 就像是一輛簡化版的仰望 U8，或者也可以理解為仰望 U8 榮耀版。

雖然目前官方還沒有公布豹 8 的詳細參數(shù)，但這款車已經(jīng)確認將搭載 DMO 混動系統(tǒng)，還有云輦-P 車身控制系統(tǒng)，頭頂?shù)娜齻€犄角也證明了擁有激光雷達、支持高階智駕，至于仰望 U8 獨有的“易四方”平臺，應該不會下放到這款車上。

在豹 5 和豹 8 的產(chǎn)品序列之下，方程豹還推出了 SUPER 3 概念車，也就是未來的豹 3，這臺車定位于 A 級純電越野市場，擁有豐富的可玩性，更專注于年輕人群體。

SUPER 3 擁有粗壯的前保險杠、外擴的輪眉、外掛的全地形備胎，車頂行李架和可擴展的無人機系統(tǒng)，也證明了這臺車擁有不俗的越野能力和擴展性能。

與豹 5 和 豹 8 相比，SUPER 3 在設計上更有未來感和科幻感，前臉配備了一塊交互式的顯示屏，可以顯示車輛的電池狀態(tài)、車主也可以自定義顯示的內(nèi)容，按照豹 3 “潮玩”的定位來看，量產(chǎn)版很可能也會保留這些設計。

以上的這些新車，都會在月底的北京車展上一同亮相。

寫在最后

三款硬派越野車、一款超級跑車、兩條產(chǎn)品序列，不到一年時間，方程豹的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)初見雛形，而在這背后，是比亞迪強大的產(chǎn)品研發(fā)能力和深厚的技術底蘊。

如果說去年推出的豹 5 ，標志著方程豹正式進軍硬派越野車市場，那這次全家桶車型的發(fā)布，則進一步明確了方程豹“個性專業(yè)化品牌”的市場定位。

在我看來，如今的比亞迪已經(jīng)不僅僅只是專注于深耕電動化和智能化，還在通過打造具有吸引力的汽車產(chǎn)品，去構建新能源時代的汽車文化，這大概也是每個汽車廠商最大的夢想。

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