從魅族手機(jī)，到魅族DreamCar，再到魅族All in AI，被吉利收入囊中之后，魅族的“華點(diǎn)”，突然多了起來(lái)。

站在汽車行業(yè)的角度來(lái)看，魅族Flyme Auto的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，為吉利汽車補(bǔ)齊了短板，收獲一致好評(píng)。

尤其是“跨界造車”的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，魅族汽車業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展，以及魅族DreamCar的噱頭，可謂是賺足了眼球。

但無(wú)論是“停止傳統(tǒng)智能手機(jī)”，還是“All in AI”的提法，都讓人對(duì)魅族的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，有些摸不著頭腦。

先不說(shuō)“蹭熱點(diǎn)”之嫌，這邊魅族汽車業(yè)務(wù)“激戰(zhàn)正酣”，“后院”突然戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)向，多少有些割裂。而這種割裂感，隨著公司高層的變動(dòng)，開始表現(xiàn)出另外一層意味。

日前，坊間傳來(lái)消息，魅族換帥，原首席執(zhí)行官沈子瑜卸任，由蘇靜接棒，同時(shí)湖北星紀(jì)魅族科技有限公司的法人也由沈子瑜變更為蘇靜。

巾幗不讓須眉，從蘇靜的過(guò)往職業(yè)生涯來(lái)看，資歷十分雄厚。去年，蘇靜更是憑借著星際魅族聯(lián)合創(chuàng)始人的身份，位列2023中國(guó)最具影響力的商界女性未來(lái)榜。

而具體來(lái)看，蘇靜曾擔(dān)任中石油國(guó)聯(lián)基金董事會(huì)秘書、副總裁，國(guó)新科創(chuàng)基金執(zhí)行董事，國(guó)風(fēng)投基金董事總經(jīng)理、新一代信息技術(shù)組投委會(huì)委員等職位。

蘇靜任職期間完成西氣東輸三線、西氣東輸一、二線西段引進(jìn)外部投資 363 億元，以及孚能科技、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科、英雄互娛等投資項(xiàng)目 80 余億元。

如此光鮮的履歷，如此強(qiáng)大的資金籌備能力，此時(shí)此刻，蘇靜出任星際魅族首席執(zhí)行官的深意，已經(jīng)如同“司馬昭之心”——募集資金，推動(dòng)星際魅族上市。

魅族DreamCar，怎么辦？

“可以期待一下”，內(nèi)部人士透露，魅族汽車依舊值得期待，但DreamCar相關(guān)細(xì)節(jié)方面的信息，并未有絲毫地“泄密”。

或許沒有消息，就是最好的消息。

正如前面提到的，魅族汽車業(yè)務(wù)剛剛步入正軌，不管是領(lǐng)克08，還是剛剛上市發(fā)布的 領(lǐng)克07，都在經(jīng)受如今汽車市場(chǎng)上最嚴(yán)酷的考驗(yàn)。

但所有人都知道，領(lǐng)克08和領(lǐng)克07，并不是魅族的上限。

首先，必須承認(rèn)的一點(diǎn)在于，現(xiàn)在的魅族，已經(jīng)不僅僅是曾經(jīng)那個(gè)專賣手機(jī)的魅族。如今加了“星紀(jì)”前綴的它，多出了更多的可能性。

具體來(lái)看，現(xiàn)在的星紀(jì)魅族擁有著多項(xiàng)業(yè)務(wù)，包括：魅族手機(jī)、MYVU、極星、無(wú)界OS、無(wú)界智行開放平臺(tái)等。而我們常說(shuō)的Flyme Auto，便是被歸類到無(wú)界OS和無(wú)界智行開放平臺(tái)之中。

“星紀(jì)魅族集團(tuán)自成立以來(lái)已經(jīng)確立了「手機(jī) + XR + 智能汽車」的三條業(yè)務(wù)發(fā)展曲線。”

關(guān)于星際魅族的現(xiàn)有整體業(yè)務(wù)，原星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼 CEO 沈子瑜在2023 魅族秋季無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)上，如是說(shuō)道。

很顯然，想要推動(dòng)星際魅族上市，手機(jī)業(yè)務(wù)、XR業(yè)務(wù)，以及智能汽車業(yè)務(wù)，缺一不可。但令人摸不到頭腦的是，魅族“All in AI”的口號(hào)一出，似乎要將手機(jī)業(yè)務(wù)挖出一角，另立門戶。

AI活了這么多年，ChatGPT的再次推動(dòng)下，才有了延續(xù)“生命”的機(jī)會(huì)。但像魅族這樣突兀地“All in AI”，確實(shí)有些令人始料未及。

造手機(jī)賺錢，還是創(chuàng)AI賺錢，或許魅族已經(jīng)自己算好了賬，至少現(xiàn)在的AI屬性，更容易獲得資本的認(rèn)可。那么，汽車業(yè)務(wù)是否會(huì)因此受到影響呢？

可以肯定的是，無(wú)論是智能座艙，還是智能駕駛都與AI息息相關(guān)，甚至是Flyme Auto本身，都存在著不少的AI元素。所以轉(zhuǎn)型而來(lái)的魅族，是否依舊能夠打好“汽車”這張牌，還真不好說(shuō)。

2023 魅族秋季無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)的最后，沈子瑜正式公布了魅族品牌將進(jìn)入汽車市場(chǎng)的消息，第一款魅族汽車代號(hào) MEIZU DreamCar MX，并將在 2024 年一季度啟動(dòng)。

按照 DreamCar 共創(chuàng)計(jì)劃，廣大魅友們可以就車輛的車衣涂裝、內(nèi)飾配色、Flyme Auto主題等大量個(gè)性化細(xì)節(jié)進(jìn)行共創(chuàng)。

而具體產(chǎn)品力方面，DreamCar MX 采用了吉利的制造力、SEA浩瀚架構(gòu)、Flyme Auto、億咖通的底座。甚至完全可以說(shuō)，技術(shù)、供應(yīng)鏈、硬件等，基本上能用上的，都用上了。

但現(xiàn)在，2024年第二季度已經(jīng)開始，小米汽車“如狼似虎”一般馳騁在汽車市場(chǎng)之上，毫無(wú)動(dòng)靜的魅族DreamCar，還有“后來(lái)居上”的機(jī)會(huì)嗎？

魅族造車，不止圖個(gè)“吉利”

“我們的老對(duì)手小米汽車已經(jīng)加入了手車互聯(lián)新戰(zhàn)場(chǎng)，魅族 DreamCar MX也絕不會(huì)甘于人后?！?/span>

其實(shí)，在魅族造車一事上，不難看到華為和小米的影子。只不過(guò)，有所不同的是，魅族有吉利汽車做靠山，整車制造技術(shù)、零部件供應(yīng)鏈等各個(gè)方面上，都不用太過(guò)擔(dān)心。

夸張點(diǎn)說(shuō)，同樣作為手機(jī)廠商“跨界造車”的魅族，更應(yīng)該作為“先鋒”，“追擊圍堵”華為、小米汽車。

當(dāng)然，在商言商的角度，魅族汽車究竟如何定義、設(shè)計(jì)第一款車，都沒有什么問(wèn)題。但從市場(chǎng)的角度出發(fā)，魅族第一款車一定要集吉利、魅族技藝之大成，以起到一錘定音的效果，必要時(shí)甚至可以不考慮“利潤(rùn)”。

為什么？因?yàn)轺茸暹€有另外一條路。

不難發(fā)現(xiàn)，魅族漸漸充當(dāng)起了新能源汽車時(shí)代“賣鏟人”的角色。簡(jiǎn)而言之就是，魅族打包一整套車機(jī)互聯(lián)方案，賣予車企。紅旗手機(jī)、極星手機(jī)，便是這樣來(lái)的。

無(wú)界智行平臺(tái)的出現(xiàn)，讓魅族更具開放性。而魅族造車也已經(jīng)不局限在吉利汽車的體系內(nèi)，正向著體系外不斷擴(kuò)展。

可憑什么讓別人認(rèn)可魅族？想要讓人們一提起來(lái)就豎起大拇指，還得靠實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)。所以，這次魅族DreamCar的演示效果，至關(guān)重要。

有消息稱，吉利汽車接下來(lái)的新車型，都將搭載魅族Flyme Auto+億咖通+芯擎芯片的車機(jī)系統(tǒng)，銀河E5、領(lǐng)克07便是鮮明的例證。不過(guò)可惜的是，極氪似乎并沒有類似想法。

或許吉利汽車內(nèi)部的“賽馬”，已經(jīng)有了結(jié)果。但對(duì)于魅族來(lái)說(shuō)，新的征程，才剛剛開始。

無(wú)論是老對(duì)手小米汽車，還是老大哥華為，魅族所面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及市場(chǎng)形勢(shì)，都前所未有。

好消息是，魅族已經(jīng)走出了關(guān)鍵一步。一汽和極星的橄欖枝，令魅族的市場(chǎng)拓展，有了新的參照物。而且還有不少車企合作，正在洽談之中。

換句話說(shuō)，在這個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的新能源汽車時(shí)代，魅族能否乘勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)另一種意義上對(duì)于小米的超越，并非完全沒有可能。

但在文章的最后，還是想重新把問(wèn)題提出來(lái)一次：

魅族汽車到底要怎么造DreamCar？是否會(huì)受到近期的變動(dòng)影響？會(huì)有更新的消息傳來(lái)嗎？

高層的變動(dòng)，以及消息的眾說(shuō)紛紜，令人不禁為魅族汽車擔(dān)憂起來(lái)。

也許這些問(wèn)題近期并不會(huì)被解答，但好在，一切的一切，都在朝著好的、前進(jìn)的方向發(fā)展。

魅族造車最終如何，拭目以待吧。

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