在上周舉行的上汽集團(tuán)”未來驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想”溝通會(huì)上，上汽集團(tuán)新能源和技術(shù)管理部總工程師凌天鈞，以及同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程研究中心主任王哲在接受作者采訪時(shí)表示，新能源政策調(diào)整后，補(bǔ)貼方式和概念出現(xiàn)了變化。今后上汽E50電動(dòng)車將完善汽車租賃業(yè)務(wù)。

　　凌天鈞表示，補(bǔ)貼政策大的方向是不變的，最高補(bǔ)貼仍然是6萬元，但是在細(xì)節(jié)上有所變化，原來的補(bǔ)貼政策是基于你電池的容量補(bǔ)貼多少錢，新補(bǔ)貼政策則著重于鼓勵(lì)開發(fā)提高電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程?，F(xiàn)在每個(gè)城市理論上講都是可以享受補(bǔ)貼政策的，但還是設(shè)置了一定的門檻，比如城市的銷售量要達(dá)到多少，或者是車的續(xù)航里程達(dá)到多少。

　　王哲認(rèn)為，現(xiàn)在電池是最核心的問題。國家在電池的生產(chǎn)和制造方面，跟國外的差距并不是很大，目前主要是在集成技術(shù)方面差距比較大。比如說國內(nèi)單體電池也可以做到每公里130千瓦時(shí)，但在集成方面的技術(shù)還是有一定的欠缺。如果從發(fā)展的角度來講，國家也發(fā)布了電池研究的十二五規(guī)劃，從整個(gè)電池研發(fā)的思路上來看，目前都是單體電池，以后我們還會(huì)研發(fā)最高級(jí)別的三元材料的電池，應(yīng)該說兩三年之后會(huì)有比較大的提高。在可預(yù)見的時(shí)間里，我估計(jì)能夠做到每公里160、170千瓦時(shí)。

　　談到E50現(xiàn)在與汽車租賃公司的合作進(jìn)展，凌天鈞表示，上海的E50純電動(dòng)車銷售在和租賃公司合作，目前交付了200輛新能源汽車給汽車租賃行業(yè)，并且一直在完善租賃方面的業(yè)務(wù)。

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