新能源汽車肉搏廝殺的當(dāng)下，兩輪電動(dòng)車行業(yè)也內(nèi)卷嚴(yán)重。今年上半年，雅迪控股營(yíng)收下滑約15%，毛利減少約10%，經(jīng)歷了過去九年最大的營(yíng)收跌幅。

增速放緩，雅迪和所有的兩輪車玩家一樣，必須尋找業(yè)務(wù)新增量。最近兩年，大家都把目光瞄準(zhǔn)海外，建立全球的供應(yīng)鏈和制造優(yōu)勢(shì)，試圖打開更寬闊的區(qū)域市場(chǎng)。

早在2007年，雅迪就開始進(jìn)軍海外市場(chǎng)，前期重點(diǎn)在東南亞的馬來西亞、越南等國(guó)家打造產(chǎn)業(yè)基地。不過，對(duì)于日本，由于該國(guó)法律法規(guī)的制約，雅迪很難真正進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。

兩年前，雅迪在日本開設(shè)了旗艦店，初期銷售電動(dòng)滑板車和電動(dòng)自行車，根據(jù)計(jì)劃，該品牌的電動(dòng)輕便摩托將在2025年夏季登錄日本。

只不過，短短兩年的時(shí)間，比亞迪等中國(guó)汽車品牌海外攻勢(shì)咄咄逼人，在日本也給本土制造商帶來新的壓力。一旦雅迪這樣的兩輪車頭部品牌開始打“價(jià)格戰(zhàn)”，進(jìn)入日本市場(chǎng)之后，勢(shì)必將給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)帶來新的沖擊。

這一次，雅迪官宣的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力十足，預(yù)計(jì)約10萬日元（折合人民幣約4950元），橫向?qū)Ρ龋@一售價(jià)要比日本最大兩輪車制造商本田便宜60%左右。

據(jù)悉，雅迪明年將在日本推出額定功率為0.4千瓦、屬于輕便摩托車的“摩登”，以及輕騎摩托車“K2”兩款車型。從當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道來看，日本對(duì)雅迪的關(guān)注重心，并不在產(chǎn)品本身，而是價(jià)格層面帶來的威脅。

雅迪也知道，本田不僅是日本最大的兩輪車制造商，也是全球影響力最大的兩輪車生產(chǎn)廠家。截至目前，本田在全球市場(chǎng)擁有超過三分之一的份額，任何一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，想要在日本站穩(wěn)腳跟，必須具備和本田“扳手腕”的實(shí)力。

很顯然，雅迪的思路，是用價(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)。具體策略，是將一直高門檻的電動(dòng)兩輪車迅速變成“平民的代步工具”，變成大眾消費(fèi)者的日常用品。

在日本新能源汽車市場(chǎng)，不少制造商已感受到中國(guó)車企的價(jià)格壓力，此次雅迪攜輕便摩托進(jìn)軍日本，同樣給日本對(duì)手帶來價(jià)格層面的承壓。

和中國(guó)汽車制造商一樣，雅迪的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，主要在于量產(chǎn)規(guī)模。調(diào)查公司MarkLines數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)兩輪車產(chǎn)量為1900萬輛，其中約40%為電動(dòng)車，雅迪占據(jù)了465萬輛，相當(dāng)于電動(dòng)兩輪車的70%。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》分析，雅迪通過大規(guī)模的量產(chǎn)，降低了每輛車的生產(chǎn)成本。

不過，現(xiàn)階段的難題，在于能否讓日本消費(fèi)者信任其產(chǎn)品質(zhì)量。在全球范圍內(nèi)，動(dòng)力電池接連發(fā)生的起火事故已成為社會(huì)性話題，部分日本消費(fèi)者，也對(duì)來自中國(guó)的產(chǎn)品有顧慮。

雅迪的目標(biāo)，是2030年在日本每年銷售1萬輛兩輪車，這個(gè)目標(biāo)不算太大，因?yàn)槠潴w量?jī)H占日本兩輪車出貨量的3％。

最近一兩年，中國(guó)車企憑借電動(dòng)車“出?！庇绊懭颍毡颈就烈彩艿絹碜灾袊?guó)制造商的價(jià)格和產(chǎn)品壓力，特別是智能化領(lǐng)域的前瞻性，讓不少日本玩家望而卻步。

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)車企依靠自研、自產(chǎn)電池和大規(guī)模新車量產(chǎn)提升了成本競(jìng)爭(zhēng)力，并迅速搶占全球市場(chǎng)。在這樣的大環(huán)境下，雅迪新一輪的日本攻勢(shì)，也將對(duì)日本企業(yè)造成不小威脅。

過去，日本玩家憑借強(qiáng)勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)，在全球保持了兩輪車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。在競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的電動(dòng)化時(shí)代，摩托車賽道的競(jìng)爭(zhēng)同樣殘酷。

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