本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

小米汽車二期工廠趕工封頂

10月23日，有消息稱，位于北京亦莊新城馬駒橋的小米汽車二期工廠因工期緊張，工人們加班加點(diǎn)趕工，開設(shè)了早晚雙班以確保年底封頂。

據(jù)悉，該工廠由小米通訊技術(shù)有限公司全資子公司小米景曦科技有限公司以約8.42億元競(jìng)得地塊，緊鄰已投產(chǎn)的一期工廠。據(jù)知情人士透露，工地過年不放假，預(yù)計(jì)明年三、四月份開始調(diào)試，6月中旬竣工交付。

圖片來源：北京市規(guī)劃和資源資源委員會(huì)

蓋世點(diǎn)評(píng)：二期工廠投產(chǎn)后，小米汽車交付量預(yù)計(jì)將上到新臺(tái)階。

寧德時(shí)代前三季度日賺超1.3億元

近日，寧德時(shí)代發(fā)布2024年三季報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)，今年第三季度，寧德時(shí)代營業(yè)收入為922.78億元，同比減少12.48%，但凈利潤為131.36億元，同比增長25.97%，超過市場(chǎng)預(yù)期。

圖片來源：寧德時(shí)代財(cái)報(bào)

對(duì)于三季度盈利水平的提升，寧德時(shí)代在業(yè)績解讀會(huì)上解釋，主要來自動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池產(chǎn)品的毛利水平提升。寧德時(shí)代三季度毛利率達(dá)31%，原因歸于新產(chǎn)品和新技術(shù)的落地推動(dòng)。

從前三季度來看，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約2590億元，同比下降超10%，但凈利潤約360億元，日賺超1.3億元，同比增長超15%。

蓋世點(diǎn)評(píng)：激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，寧德時(shí)代的賺錢能力依舊很強(qiáng)。

現(xiàn)代汽車擴(kuò)大電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)

據(jù)韓國時(shí)報(bào)報(bào)道，日前，現(xiàn)代汽車宣布，該公司正在招募電池研究專家，旨在通過自主開發(fā)下一代全固態(tài)電池，加速電動(dòng)汽車的普及。

有意應(yīng)聘現(xiàn)代汽車電池研究專家的人選從10月18日起有兩周時(shí)間申請(qǐng)?jiān)撀毼?。新招募人員將在位于京畿道的現(xiàn)代汽車集團(tuán)Uiwang研發(fā)中心工作，將負(fù)責(zé)電池樣品設(shè)計(jì)和質(zhì)量管理等相關(guān)工作，除此以外還將負(fù)責(zé)電池開發(fā)設(shè)備的維護(hù)以及電池材料和零部件的管理。

另外，現(xiàn)代汽車也已在京畿道華城市Namyang的研究與開發(fā)中心成立了一個(gè)專門負(fù)責(zé)電池開發(fā)的小組。

蓋世點(diǎn)評(píng)：全固態(tài)電池賽道擠滿了搶跑者，其間博弈預(yù)計(jì)會(huì)越來越激烈。

長城汽車巴基斯坦KD工廠迎來第一萬輛車下線

10月23日消息，長城汽車宣布，其巴基斯坦KD工廠于近日迎來第一萬輛車下線，達(dá)成新的里程碑。

圖片來源：長城汽車

據(jù)悉，自2022年9月正式投產(chǎn)以來，巴基斯坦KD工廠先后生產(chǎn)了長城汽車的兩款全球車型——哈弗H6和哈弗JOLION，其中哈弗H6 HEV作為巴基斯坦本土首款組裝的新能源車，自上市以來便成為當(dāng)?shù)貢充N的SUV。

需注意的是，KD（Knocked Down）是指將汽車產(chǎn)品拆解成部件后運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)市場(chǎng)再進(jìn)行組裝。根據(jù)拆解程度的不同，KD可以進(jìn)一步細(xì)分為CKD（Completely Knocked Down）和SKD（Semi Knocked Down）。

長城汽車表示，其在巴基斯坦的累計(jì)銷量在今年前9個(gè)月達(dá)到了6656輛，同比增長245%，SUV品類在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)超越韓系品牌，排名第二。這一增長助推了巴基斯坦乘用車新能源滲透率從2022年的不到1%提升至2024年的近11%。

除了巴基斯坦外，在海外市場(chǎng)方面，長城汽車已在泰國、巴西等地建立3個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦、印尼、馬來西亞等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。

蓋世點(diǎn)評(píng)：隨著全球化布局不斷完善，長城汽車在海外加速上量。

梅賽德斯-奔馳歐洲首設(shè)電池回收廠

據(jù)外媒報(bào)道，奔馳即將進(jìn)入電池回收領(lǐng)域。10月21日，這家汽車制造商在德國南部開設(shè)了一座電池回收工廠，這使其成為了“全球第一家通過自有設(shè)施實(shí)現(xiàn)電池回收閉環(huán)的汽車制造商”。

奔馳表示，這座工廠每年處理的回收材料足夠生產(chǎn)至少5萬個(gè)新的電池模組。一輛奔馳EQE電動(dòng)轎車需要10個(gè)電池模組，每個(gè)模組包含多個(gè)單獨(dú)的電芯。因此，粗略估算，以目前的技術(shù)，這座工廠可以為至少5,000輛汽車提供足夠的再生材料。

圖片來源：奔馳

這座工廠是歐洲首個(gè)使用“機(jī)械-濕法冶金工藝”的工廠。奔馳表示，與更普遍的火法冶金方法相比，這種工藝耗能更少，產(chǎn)生的廢物也更少。奔馳并不是獨(dú)自開展這項(xiàng)工作的，而是與一家名為Primobius的技術(shù)合作伙伴攜手合作。

奔馳表示：“奔馳電池回收工廠覆蓋了從電池模塊粉碎、干燥到處理活性電池材料的所有步驟，這在歐洲還尚屬首次。機(jī)械工藝通過復(fù)雜的多階段流程，對(duì)塑料、銅、鋁和鐵進(jìn)行分類和分離。接下來的濕法冶金工藝則專注于處理所謂的‘黑色物質(zhì)’，這指的是構(gòu)成電池電極的活性材料。通過多階段的化學(xué)工藝，分別提取出具有價(jià)值的金屬，如鈷、鎳和鋰?！?/p>

蓋世點(diǎn)評(píng)：做好電池回收，是一件“難且正確”的事情。

安波福約5.7億元投向智駕科技MAXIEYE

10月24日，安波福宣布，已達(dá)成最終協(xié)議，以約5.7億元人民幣投資中國本地公司智駕科技MAXIEYE，投資后安波福所有權(quán)占比約為18%，為智駕科技公司最大的投資人股東。

圖片來源：安波福

智駕科技于2016年成立，目前擁有300多名員工，其中70%以上是研發(fā)人員。作為一家中國本地的智能駕駛和智慧出行領(lǐng)域核心技術(shù)服務(wù)商，智駕科技擁有自研的BEV平臺(tái)架構(gòu)和數(shù)據(jù)智能體系，提供全工況、多場(chǎng)景、跨平臺(tái)的ADAS輔助駕駛和ADS自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品和解決方案。

據(jù)悉，安波福將通過此次戰(zhàn)略投資，攜手智駕科技共同開發(fā)基于視覺感知、與風(fēng)河軟件產(chǎn)品相集成的計(jì)算平臺(tái)，打造兼具軟件和硬件的系統(tǒng)化高性價(jià)比智駕方案。

蓋世點(diǎn)評(píng)：外資Tier1與中國本土智駕公司“組隊(duì)”，成效值得期待。

大陸集團(tuán)常州工廠三期開業(yè)

10月22日，大陸集團(tuán)康迪泰克子集團(tuán)表面解決方案事業(yè)群旗下的貝內(nèi)克長順生態(tài)汽車內(nèi)飾材料（常州）有限公司宣布其三期擴(kuò)建項(xiàng)目正式開業(yè)。

圖片來源：大陸集團(tuán)

據(jù)悉，常州工廠三期項(xiàng)目利用已有土地及新增的9.2畝（約6000平方米）用地，建成了約1.2萬平方米廠房、3,200平方米原材料倉庫和1,500平方米配套公輔設(shè)施房，并改造現(xiàn)有廠房面積達(dá)1,000平方米。

三期工廠主要用于高性能生態(tài)環(huán)保型汽車裝飾用表面材料Acella的生產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后將為常州工廠新增1,300萬平方米的高性能復(fù)合材料的年產(chǎn)能，使常州工廠表面材料的年產(chǎn)能提升至3,500萬平方米。

蓋世點(diǎn)評(píng)：近期多家外資Tier1在華新項(xiàng)目投產(chǎn)，要加速“放量”了？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >