市場(chǎng)概述：那天，參加奇瑞2024的全球創(chuàng)新大會(huì)，吃晚飯的時(shí)候跟一位資深媒體老師討論起MPV。他對(duì)未來(lái)3~5年MPV的年銷(xiāo)量非常樂(lè)觀，認(rèn)為能超過(guò)300萬(wàn)輛，甚至可以到500萬(wàn)輛。

雖說(shuō)“買(mǎi)車(chē)的盡頭是MPV”，但是，按照之前我統(tǒng)計(jì)過(guò)2013~2023年的MPV銷(xiāo)量，從五菱宏光工具屬性的“神車(chē)”浪潮過(guò)去后，最近幾年MPV一直在100萬(wàn)輛左右晃。存量市場(chǎng)下，過(guò)150萬(wàn)輛應(yīng)該是可能的，而要到300萬(wàn)輛以上，感覺(jué)還是有點(diǎn)魔幻。但不管怎么說(shuō)，車(chē)企聽(tīng)到這個(gè)還是蠻開(kāi)心的吧，畢竟《肖申克的救贖》中的名句也說(shuō)，“希望是個(gè)好東西?！?/span>

理想能不能照進(jìn)現(xiàn)實(shí)呢？目前不知道，先看看當(dāng)下吧。本月，GL8最擔(dān)心的那天來(lái)了，賽那和 格瑞維亞的銷(xiāo)量加起來(lái)超過(guò)1.6萬(wàn)輛，直接登頂，并且完成了當(dāng)初奧德賽和艾力紳想圍剿GL8的夢(mèng)想。GL8如同沒(méi)牙的老虎，似乎誰(shuí)都能欺負(fù)欺負(fù)了。畢竟，“不進(jìn)則退”，時(shí)代變幻，令人感慨。

此外，“埃爾法平替”騰勢(shì)D9、傳祺M8+E8 PHEV也在虎視眈眈。對(duì)比之下，純電MPV看來(lái)還不太能成勢(shì)。比如理想MEGA和小鵬X9，理想“高鐵”折戟沉沙，現(xiàn)在回血后就算翻身也回不到從前，小鵬的智能化則在MPV上沒(méi)什么用武之地，還是需要把產(chǎn)品做到極致才行，而這落下的課又不是一天兩天能補(bǔ)起來(lái)的。說(shuō)到底，豐田系的登頂是時(shí)間的魔法，歷史和技術(shù)積淀使然，MPV靠的是“長(zhǎng)期主義”，任何想投機(jī)的，都行不通。

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