蓋世汽車訊 10月28日，福特汽車公布了今年第三季度財(cái)報(bào)。其中，福特汽車的營收同比增長5%至460億美元；凈利潤為9億美元，同比下降3億美元，合每股收益22美分，低于去年同期的30美分；調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）為26億美元，同比增長了3.52億美元。根據(jù)倫敦證券交易所集團(tuán)（LSEG）匯編的數(shù)據(jù)，福特汽車Q3調(diào)整后的利潤為每股49美分，高于分析師的平均預(yù)期（47美分）。

今年第三季度，福特電動汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤為負(fù)12億美元，使得今年前三季度該公司電動汽車業(yè)務(wù)的虧損達(dá)37億美元。今年，福特汽車的電動汽車業(yè)務(wù)或?qū)⒚媾R約50億美元的虧損。不過，值得一提的是，福特商用車和燃油車部門的息稅前利潤合計(jì)約為34億美元，在電動汽車業(yè)務(wù)巨額虧損的情況下支撐了該公司的利潤。

另外，由于福特汽車于今年8月份取消了一款三排座電動SUV的生產(chǎn)，由此產(chǎn)生了10億美元的支出，這影響了該公司第三季度的業(yè)績表現(xiàn)。隨著來自特斯拉和中國電動汽車制造商的競爭加劇，福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley在福特電動汽車系列產(chǎn)品方面做出了艱難的決定。福特汽車取消了備受期待的三排座電動汽車，并表示在預(yù)計(jì)的時(shí)間表內(nèi)，這款車型無法實(shí)現(xiàn)盈利。

福特汽車高管表示，為了維持其電動汽車業(yè)務(wù)的可持續(xù)性，新車必須在上市后的12個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

同時(shí)，福特汽車表示，今年第三季度，其成本同比縮減了近10億美元，但這一收益在很大程度上被全行業(yè)的汽車定價(jià)壓力所抵消。

因此，福特汽車預(yù)計(jì)其今年息稅前利潤約為100億美元，即在“100億至120億”美元利潤預(yù)期的下限。另外，福特汽車將在今年年底前在材料、制造和運(yùn)輸上削減20億美元成本，因?yàn)楦Ｌ仄囌谂Φ窒ツ昱c美國汽車工人聯(lián)合會達(dá)成新協(xié)議后上漲的勞動力成本。

2025款福特Escape SUV；圖片來源：福特汽車

Jim Farley在與分析師的通話中說道：“毫無疑問，全球正在上演價(jià)格戰(zhàn)，而產(chǎn)能過剩、大量新的電動汽車品牌的涌現(xiàn)和巨大的合規(guī)壓力都加劇了這場價(jià)格戰(zhàn)。”

福特汽車首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，隨著汽車制造商大量推出新款車型，電動汽車的售價(jià)壓力至少將持續(xù)到2026年。“電動汽車市場的競爭將非常激烈，我們必須為此做好準(zhǔn)備?！?/p>

John Lawler還表示，今年福特汽車還受到高昂保修成本和供應(yīng)鏈問題的拖累，而最近的颶風(fēng)更是加劇了這些問題。

CFRA Research分析師Garrett Nelson說道：“福特汽車等美國汽車制造商正面臨依然高企的利率和遠(yuǎn)高于平均水平的庫存所帶來的逆風(fēng)，這導(dǎo)致這些車企不斷增加激勵(lì)措施和其他手段，從而使利潤率受到侵蝕?！?/p>

Jim Farley表示，福特汽車的庫存高于目標(biāo)范圍，今年第三季度該公司的總庫存天數(shù)為91天，其中經(jīng)銷商庫存天數(shù)為68天。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，福特汽車的股價(jià)在盤后交易中下跌5%。今年以來，福特汽車的股價(jià)已下跌約6%，相比之下，Stellantis的股價(jià)已下跌40%。Stellantis因北美銷量和利潤放緩而陷入困境，并宣布了管理層變動。

上周，福特競爭對手通用汽車公布，其第三季度營收超出了華爾街的預(yù)期，并表示明年的利潤或?qū)⑴c今年持平。今年以來，由于通用汽車持續(xù)上調(diào)其業(yè)績預(yù)期，其股價(jià)上漲了約47%，因此也成為了底特律汽車三巨頭中表現(xiàn)最好的車企。

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