市場概述：首先要說明的是，點(diǎn)評最差車型銷量并不是要看誰的笑話。

因?yàn)槟芴稍谶@個(gè)榜單上的車也有曾經(jīng)非常經(jīng)典的車型，甚至是能夠作為一個(gè)時(shí)代印記的存在，比如樓蘭。但市場的競爭是殘酷的，行業(yè)的革新是瞬息萬變的，在這一過程中，很多車型或因企業(yè)的經(jīng)營不善，或因戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，亦或是因?yàn)楦轮芷诼?，逐漸脫離了消費(fèi)者的核心需求，進(jìn)而走向下山的路。

當(dāng)然了，也有一些本就毫無誠意的換殼改款的車型和受制于品牌力不足的車型，自然而然地成為這一榜單的常客。但退一步講，又有多少車已經(jīng)銷量歸零連倒數(shù)的排行都進(jìn)不來了呢？

所以說，當(dāng)我們看到這些銷量慘淡的車型，除了有消費(fèi)者表示“可以避免看以后買車踩坑”的笑談之外，還能看到一款產(chǎn)品因?yàn)闀r(shí)代而落幕，因?yàn)槠放屏Σ蛔愣艿綘窟B，因?yàn)闆]有誠意的換代而被市場拋棄，這些也能為企業(yè)的發(fā)展提供一定的參考。

尤其考慮到本期的榜單是SUV銷量的倒數(shù)排行。

我們都知道，中國市消費(fèi)者對SUV的寬容度要遠(yuǎn)高于轎車和MPV等車型，甚至曾經(jīng)有一句話叫做“只要造SUV就能賣好”，即便是這樣，眼下依然有很多SUV或是走向生命的終結(jié)，或是銷量慘淡、舉步維艱，或是因?yàn)樾履茉崔D(zhuǎn)型而跌落神壇......這難道不值得反思嗎？

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