11月19日，小鵬汽車如期發(fā)布2024年第三季度財(cái)報(bào)，整體來(lái)看業(yè)績(jī)基本面繼續(xù)向好。

報(bào)告期內(nèi)總收入101億元，同比增長(zhǎng)18.4%，環(huán)比增長(zhǎng)24.5%。凈虧損收窄至18.1億元，較去年同期減少53.5%。毛利率也創(chuàng)歷史新高，達(dá)到15.3%，同比增長(zhǎng)了18個(gè)百分點(diǎn)。

當(dāng)日晚上，例行財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，就營(yíng)收和銷量增長(zhǎng)原因，四季度業(yè)績(jī)預(yù)期，以及2025年產(chǎn)品規(guī)劃等問(wèn)題，小鵬汽車高管們進(jìn)行了詳細(xì)解答。

圖片來(lái)源：小鵬汽車

毛利率創(chuàng)新高

“走過(guò)兩年的利空期，我相信小鵬即將進(jìn)入到全新的正循環(huán)階段，”小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬如是說(shuō)道。

相比去年同期，小鵬汽車該季度業(yè)績(jī)改善明顯，一是凈虧損大幅收窄，二是毛利率突破15%。要知道去年同期，小鵬汽車毛利率還處于負(fù)值，為-2%。而今年來(lái)，小鵬汽車毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，并保持在10%以上。歸母凈利潤(rùn)方面，小鵬汽車前三季度虧損44.6億元，較去年同期的-90.3億元大幅收窄。

對(duì)于毛利率下滑，何小鵬認(rèn)為是受益技術(shù)降本的全面兌現(xiàn)以及銷量規(guī)模的增長(zhǎng)。但分析財(cái)報(bào)會(huì)發(fā)現(xiàn)，第三季度汽車毛利潤(rùn)7.6億元，毛利率為 8.6%，環(huán)比僅增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)，增幅不大。反而是第三季度服務(wù)及其他收入貢獻(xiàn)更大，達(dá)到13.1億元，利潤(rùn)率高達(dá)60.1%。

圖片來(lái)源：小鵬汽車

銷量規(guī)模的增長(zhǎng)帶動(dòng)汽車毛利率的增長(zhǎng)。第三季度小鵬汽車總交付量為46,533輛，較去年同期增長(zhǎng)16.3%。同時(shí)，第三季度海外銷量環(huán)比增長(zhǎng)超70%，銷售額比重升至15%。

平安證券分析師認(rèn)為，M03是公司在今年下半年擺脫銷量低迷局面的重要車型。但他指出，目前已交付的M03未搭載高階智駕方案，其成功主要依賴于低價(jià)策略，無(wú)益于強(qiáng)化公司的智駕標(biāo)簽。

Q4月銷量有望破3萬(wàn)輛

對(duì)于第四季度，小鵬汽車抱有極高期待?！拔覀兪紫葧?huì)努力在11月份銷量超過(guò) 3 萬(wàn)臺(tái)”，何小鵬表示，目前正與供應(yīng)商一起擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計(jì) P7+在12月份交付量將突破萬(wàn)輛。 “目前M03和P7+都已經(jīng)開(kāi)啟雙班生產(chǎn)模式。”他認(rèn)為，小鵬汽車第四季度銷量有望再創(chuàng)新高。

根據(jù)小鵬汽車指引，第四季度汽車交付量，將介于8.7萬(wàn)輛～9.1萬(wàn)輛，按年增加約44.6％～51.3%。第四季度營(yíng)收153億元～162億元。小鵬汽車預(yù)計(jì)，四季度公司毛利率水平將持續(xù)提高。

圖片來(lái)源：小鵬汽車

10月，小鵬汽車銷量為2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。這意味著，小鵬汽車最后兩個(gè)月需要完成至少6.3萬(wàn)輛的銷量，才能完成指引目標(biāo)。小鵬汽車的信心來(lái)自于P7+上市后的市場(chǎng)反饋，以及MONA M03帶來(lái)的增量。

截止到11月7日24點(diǎn)，小鵬P7+大定訂單為31528輛，有爆款潛質(zhì)。平安證券分析師指出，P7+的成功是小鵬汽車在智能化領(lǐng)域領(lǐng)先的具體體現(xiàn)，對(duì)于強(qiáng)化智能化標(biāo)簽，樹(shù)立小鵬的品牌認(rèn)知意義較大。同時(shí)，本月MONA M03的產(chǎn)能已經(jīng)提升40%以上，到2025年春節(jié)月產(chǎn)能有望達(dá)成2萬(wàn)輛目標(biāo)。

展望2025年，小鵬汽車將進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期。明年，小鵬汽車至少有4款新車上市，并采用 “ 一車雙能 ”布局，即支持純電和增程兩種動(dòng)力類型的新車。

圖片來(lái)源：小鵬汽車

在何小鵬看來(lái)，“AI引擎+超級(jí)電動(dòng)”是小鵬汽車發(fā)展的雙引擎，其中增程式車型是第二大增長(zhǎng)引擎?；谶@一認(rèn)知，小鵬汽車在今年10月發(fā)布了“鯤”技術(shù)品牌，布局增程式技術(shù)路線。

在AI領(lǐng)域，小鵬汽車認(rèn)為已經(jīng)構(gòu)建起優(yōu)勢(shì)。在何小鵬看來(lái)，傳統(tǒng)車企的整車研發(fā)大部分是依賴于供應(yīng)鏈的合作跟集成。而在AI汽車領(lǐng)域，必須有深度且還要有廣度的全棧自研能力，并會(huì)成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手。他認(rèn)為，在AI變革下，未來(lái)三到四年里，一級(jí)供應(yīng)商行業(yè)會(huì)發(fā)生巨大變化，同時(shí)驅(qū)動(dòng)新能源汽車滲透率走向下一個(gè)階段。

他表示，小鵬汽車會(huì)以 AI高強(qiáng)度算力作為數(shù)據(jù)引擎來(lái)整合汽車，包括ADAS、座艙、底盤(pán)、動(dòng)力等多方面的硬件和軟件研發(fā)，加快更新迭代速度。

何小鵬透露，明年小鵬汽車全系車型將會(huì)標(biāo)配高等級(jí)智駕軟硬件，將高等級(jí)智駕門檻降到15萬(wàn)元，“領(lǐng)先的AI和智駕能力是小鵬汽車從血海游到藍(lán)海的殺手锏?！?/p>

基于產(chǎn)銷規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，小鵬汽車認(rèn)為，大約在明年年底有望實(shí)現(xiàn)收支平衡。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >