打開某度，搜索“中國為什么造不出超跑”。

發(fā)現(xiàn)除了一堆復(fù)制粘貼怪，現(xiàn)在已經(jīng)沒什么人質(zhì)疑國產(chǎn)品牌造不出超跑了。

畢竟正兒八經(jīng)的超跑像仰望U9和昊鉑SSR都量產(chǎn)了，而且仰望U9還去跑了紐北。

不過跑車中除了Supercar（超跑），還有更高端的Hypercar（極跑）。

而Hypercar，國產(chǎn)品牌目前還是荒地，一直沒有量產(chǎn)車型。

蔚來EP9算是Hypercar，只不過6臺的量算不上量產(chǎn)，還都給了投資人。

題外話，雷軍也有一輛EP9，也許就是因?yàn)檫@輛車，讓小米走上了Ultra之路。

當(dāng)年紅旗也有一輛Hypercar，叫S9，甚至還公布了145萬美元的售價(jià)，但最后也是不了了之。

所以，49999就能預(yù)訂的極越ROBO X，就是第一個(gè)可以買得到的國產(chǎn)Hypercar。

那么，作為第一輛能買得到的國產(chǎn)Hypercar，ROBO X和仰望U9誰更強(qiáng)呢？

你覺得ROBO X和仰望 U9誰更強(qiáng)？ 單選

A.ROBO X

B.仰望 U9

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先看尺寸，仰望U9的體形要比ROBO X大得多，已經(jīng)快接近一輛C級車的尺寸了。

比較經(jīng)典的hypercar，像法拉利LaFerrari、帕加尼Huayra以及邁凱倫P1的尺寸都是4米7左右。

ROBO X的尺寸也是4米7左右，這一點(diǎn)還是很Hypercar。

動(dòng)力方面，到了Hypercar這一階段，基本都是陸地?zé)o敵手了。

燃油車中的Hypercar都能做到八九百馬力，甚至還有上千馬力的車型。

而在新能源車上，馬力卻是最不值錢的東西，身為Supercar的U9都有1300馬力。

極越ROBO X沒有公布具有動(dòng)力，但是和U9一樣搭載了4個(gè)電機(jī)，而且零百加速小于1.9秒。

量產(chǎn)車中，能達(dá)到零百加速1.9秒的車型，最早一輛應(yīng)該是特斯拉Roadster，不過這臺車的后續(xù)車型也是一直跳票。

然后就是紅旗的S9是國內(nèi)第一個(gè)宣稱零百加速達(dá)到1.9秒的概念車。

再后來，昊鉑SSR、小米SU7 Ultra都達(dá)到了這個(gè)水準(zhǔn)。

除了動(dòng)力，Hypercar最講究的就是要輕量化。

ROBO X是用到了碳纖維一體化的車架，雖然是一臺純電車，但是重量卻只有1850kg，比仰望U9輕了差不多一個(gè)路特斯Elise（最輕版本710kg）。

所以ROBO X的續(xù)航還不錯(cuò)，650km的續(xù)航能力大概是所有Hypercar中最強(qiáng)的了。

ROBO X還有一個(gè)賣點(diǎn)就是它的L4級自動(dòng)駕駛，說是可以達(dá)到賽道級自動(dòng)駕駛。

但是，都上賽道了，還要自動(dòng)駕駛干嘛？

而且一旦聲稱自己是Hypercar，那肯定就要比Supercar更高端，更貴了。

那么你認(rèn)為這臺車會(huì)比仰望U9賣得更貴嗎？

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