市場(chǎng)概述：現(xiàn)在的中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越務(wù)實(shí)了，這與中國(guó)的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)不無(wú)關(guān)系。這幾年的內(nèi)卷導(dǎo)致了大家買(mǎi)車(chē)就看性價(jià)比，其他一律免談。所以就造成了以前合資品牌強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品，如今都因性價(jià)比不行而成為棄子。

況且，SUV市場(chǎng)又是中國(guó)車(chē)市最大的市場(chǎng)，一片戰(zhàn)火之后，跌的最慘的也是這些SUV產(chǎn)品。無(wú)論你是豐田大眾，還是本田現(xiàn)代，無(wú)一幸免。所以這里成為合資品牌的重災(zāi)區(qū)也毫不奇怪，要怪就怪轉(zhuǎn)型太慢。

當(dāng)然，有一些中國(guó)產(chǎn)品也深陷其中。其中最有意思的就是以前自主品牌的中大型SUV，和一些本來(lái)就弱勢(shì)的品牌。過(guò)去自主品牌總想憑借大車(chē)走高端，但是沒(méi)走通，然后紛紛換新品牌出擊，到了新能源時(shí)代正好趕上。

而那些弱勢(shì)品牌呢，在競(jìng)爭(zhēng)加劇之下，基本上沒(méi)什么活路了。所以你看賽力斯和江淮，本身的油車(chē)賣(mài)的很差。但是跟華為扯上關(guān)系之后，賽力斯已經(jīng)起飛了，下一個(gè)估計(jì)就要輪到江淮了。所以，除了努力，選擇也是很重要的。

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