吉利應(yīng)該是目前國(guó)內(nèi)幸福指數(shù)最高的一家汽車企業(yè)了。

市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)創(chuàng)新高、財(cái)務(wù)報(bào)表直接“爆表”、面向電動(dòng)新時(shí)代的轉(zhuǎn)型已經(jīng)全面“開花”、海外戰(zhàn)略更是步步為“贏”，在資本市場(chǎng)上的受歡迎程度也在穩(wěn)步提升，近期收獲了多家券商的積極評(píng)級(jí)。

對(duì)汽車企業(yè)而言，能夠想得到的幸福時(shí)刻，近期可以說捆成一捆兒，全被吉利得著了。

此外值得一提的是，在數(shù)天前，吉利控股還攜“天地一體化”科技成果亮相了第二屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)，展示了吉利旗下的全新純電產(chǎn)品、全棧自研的三電技術(shù)、智能座艙操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星、衛(wèi)星通信芯片和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等新產(chǎn)品和新技術(shù)，全面彰顯出了吉利前瞻性的產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)實(shí)力。

吉利正在用實(shí)際表現(xiàn)詮釋著汽車行業(yè)的一個(gè)核心問題——什么才算是走在了對(duì)的路上。

圖片來源：吉利汽車

吉利的全面爆發(fā)

誰才是當(dāng)前車圈的“三好學(xué)生”？翻開吉利三季度的成績(jī)單，就會(huì)有很明確的答案。

要評(píng)估一家上市車企一段時(shí)間內(nèi)經(jīng)營(yíng)狀況的好壞，研究這家車企近期披露的財(cái)報(bào)，可以得到的答案，最直接、也最準(zhǔn)確。日前，吉利汽車控股有限公司發(fā)布的2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車的季度營(yíng)收、凈利潤(rùn)和銷量三大核心業(yè)績(jī)指標(biāo)，均創(chuàng)下了歷史新高。

先看營(yíng)收。2024年第三季度，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收603.78億元，同比增長(zhǎng)20%，創(chuàng)造了歷史最佳的單季營(yíng)業(yè)收入。今年前三個(gè)季度，吉利汽車的累計(jì)營(yíng)收達(dá)到1677億元，同比增長(zhǎng)36%。

營(yíng)收暴漲，也帶來了盈利能力的持續(xù)飆升。第三季度，吉利汽車的扣除非經(jīng)常性損益后股東應(yīng)占溢利為27.6億元，實(shí)現(xiàn)了翻番增長(zhǎng)，同比增幅高達(dá)116%。今年前三個(gè)季度，吉利汽車的股東應(yīng)占溢利為130.5億元，同比連翻數(shù)番，增幅達(dá)到358%。

吉利汽車2024年第三季度財(cái)報(bào)，圖片來源：吉利汽車

值得一提的是，盈利能力接連翻著番兒增長(zhǎng)的背后，除了市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大帶來的規(guī)模效應(yīng)之外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化也是重要原因。以當(dāng)前已經(jīng)處于弱勢(shì)地位的燃油車市場(chǎng)為例，整體“大盤”近兩年在持續(xù)下行是不爭(zhēng)的事實(shí)，但吉利汽車通過持續(xù)的產(chǎn)品線優(yōu)化，在新能源化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略突飛猛進(jìn)的大前提下，成功的守住了燃油車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。

怎么做到的呢？在燃油車市場(chǎng)上聚焦以“中國(guó)星”為代表的高價(jià)值產(chǎn)品，是主要原因。當(dāng)前的中國(guó)汽車市場(chǎng)非?！熬怼?，而且中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐步進(jìn)入到了存量替換的時(shí)代，增換購(gòu)成為比較大的市場(chǎng)來源，中國(guó)人的汽車消費(fèi)升級(jí)需求，正在井噴。在這樣的大勢(shì)之下，吉利汽車聚焦高價(jià)值產(chǎn)品的戰(zhàn)略，和當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的消費(fèi)趨勢(shì)堪稱是不謀而合，而聚焦高價(jià)值產(chǎn)品帶來的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)就是，讓吉利汽車的毛利率，更加有保障。

星瑞東方曜，圖片來源：吉利汽車

當(dāng)然，能夠?qū)崿F(xiàn)營(yíng)收和盈利能力大幅度增長(zhǎng)，肯定少不了銷量規(guī)模不斷提升這個(gè)前提條件。蓋世汽車整理的銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度，吉利汽車共計(jì)售車53.4萬輛，刷新了歷史新高，同比增幅達(dá)到了18.7%，增速全面領(lǐng)跑市場(chǎng)整體。今年前三個(gè)季度，吉利汽車?yán)塾?jì)售車達(dá)149萬輛，同比增長(zhǎng)32.1%，已完成全年銷量目標(biāo)（200萬輛）的74.5%，年度銷量目標(biāo)達(dá)成率，在中國(guó)汽車品牌中是絕對(duì)意義上的遙遙領(lǐng)先。

新能源業(yè)務(wù)方面，吉利汽車的成績(jī)也是有目共睹。今年第三季度，吉利汽車旗下的新能源產(chǎn)品（含吉利、領(lǐng)克、極氪），共計(jì)售出了22.6萬輛。前三季度，吉利汽車的新能源產(chǎn)品累計(jì)銷量達(dá)到了54.6萬輛，同比增幅超93%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源品牌的第一梯隊(duì)。

“墻內(nèi)”在全面開花，“墻外”也是花香滿溢。2024年第三季度，吉利汽車的海外出口銷量達(dá)11.7萬輛，同比增長(zhǎng)71%。今年前三季度，吉利汽車的海外出口累計(jì)銷量達(dá)31.4萬輛，同比增長(zhǎng)68%。

只單獨(dú)看吉利一家企業(yè)，可能還看不出來這組出口數(shù)據(jù)的含金量，再和市場(chǎng)整體的表現(xiàn)做個(gè)對(duì)比，就會(huì)更加一目了然。汽車“出?！笔墙衲陣?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的熱門話題，不少國(guó)內(nèi)車企都在加速自己的海外布局，帶來了國(guó)內(nèi)汽車出口市場(chǎng)的一片“繁榮”。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國(guó)內(nèi)汽車出口量同比增長(zhǎng)了27.3%，而吉利汽車是以跑贏出口市場(chǎng)“大盤”2倍多的速度，創(chuàng)造了自己的出口銷量新高。吉利汽車目前在全球舞臺(tái)上的影響力，可見一斑。

吉利的成功是厚積薄發(fā)

業(yè)績(jī)的爆發(fā)是表象，背后的支撐是技術(shù)產(chǎn)出的爆發(fā)，對(duì)吉利汽車而言，成功背后的邏輯其實(shí)很簡(jiǎn)單，技術(shù)是第一生產(chǎn)力，有了雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)，市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)是順理成章的事情。

數(shù)據(jù)顯示，過去10年左右的時(shí)間里，吉利的研發(fā)費(fèi)用超過了2000億元，吉利汽車今年前三季度的研發(fā)費(fèi)用，就高達(dá)103億元。在研發(fā)上舍得投入，是吉利汽車技術(shù)崛起的根本保障。吉利是全球首個(gè)擁有汽車、芯片、衛(wèi)星、飛行器、手機(jī)、AI大模型等全智能科技生態(tài)布局的車企，而在打造這個(gè)“天體一體化”智能出行科技生態(tài)的過程中，吉利也逐步夯實(shí)了自己的技術(shù)“護(hù)城河”。

尤其是在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的電動(dòng)化和智能化賽道上，吉利近兩年的“黑科技”堪稱是層出不求。

汽車架構(gòu)的開發(fā)方面，吉利汽車就是國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域的“老師傅”。

在燃油車時(shí)代，吉利汽車推出的BMA、CMA、SPA等整車架構(gòu)，就曾是轟動(dòng)行業(yè)的大事件，基于這些架構(gòu)，吉利汽車打造過一系列引領(lǐng)各大細(xì)分市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。

加速新能源轉(zhuǎn)型的過程中，吉利汽車又先后推出了SEA架構(gòu)、GEA架構(gòu)、e-CMA智能電混架構(gòu)等專為新能源車型打造的整車架構(gòu)，不計(jì)成本的投入，只為打造適合時(shí)代需求的產(chǎn)品。

以GEA架構(gòu)為例，這是吉利融合多年架構(gòu)造車的資源和經(jīng)驗(yàn)，打造出的面向全球市場(chǎng)的新一代智能新能源架構(gòu)，也是全球首個(gè)將“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI”四位一體的AI智能架構(gòu)?；贕EA架構(gòu)打造的首款車型——銀河E5，一經(jīng)上市，就迅速引爆市場(chǎng)，新車上市20天，交付就破萬輛，45天破2萬輛，67天破3萬輛，85天破4萬輛，100天破5萬輛，119天破6萬輛。什么是新時(shí)代的汽車爆款，銀河E5做了最好的說明。

銀河E5，圖片來源：吉利汽車

領(lǐng)先行業(yè)的整車架構(gòu)之外，吉利汽車近年來還先后帶來了神盾短刀電池、11合1智能電驅(qū)、11合1混動(dòng)電驅(qū)、雷神EM-i超級(jí)電混、碳化硅混合驅(qū)動(dòng)集成技術(shù)等新能源領(lǐng)域的尖端科技，而且在全力推動(dòng)著這些“高級(jí)貨”的普惠普及。

智能生態(tài)領(lǐng)域，吉利汽車同樣是大動(dòng)作不斷。銀河Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)已經(jīng)在為銀河E5、吉利星愿等爆款車型賦能；龍鷹一號(hào)車規(guī)級(jí)座艙芯片的推出，更是行業(yè)內(nèi)的一大創(chuàng)舉，該芯片是國(guó)內(nèi)首顆7nm車規(guī)級(jí)芯片，AI算力是高通驍龍8155的2倍；吉利的星睿智算中心，擁有102億億次/秒的強(qiáng)大算力，星睿AI大模型，也在全面為整車產(chǎn)品賦能。

此外值得一提的事，吉利的車載衛(wèi)星通訊技術(shù)，也已經(jīng)走在行業(yè)前列。目前，吉利的在軌衛(wèi)星已達(dá)30顆，新車銀河E8上已經(jīng)率先搭載雙向衛(wèi)星通信技術(shù)，真正意義上的視線了永不失聯(lián)。

長(zhǎng)期不計(jì)成本的投入，換來了吉利在汽車新時(shí)代也能“傲世群雄”的技術(shù)積累，而正是全面領(lǐng)跑行業(yè)的技術(shù)積累，最終換來了吉利汽車當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)和財(cái)務(wù)表現(xiàn)上的厚積薄發(fā)。

小結(jié)：當(dāng)前的吉利汽車，確實(shí)一直在做對(duì)的事情。內(nèi)部不斷聚焦，進(jìn)行了資源的深度整合和高效融合；對(duì)外擰成了一股繩，靠技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上不斷的打造爆款車型，在電動(dòng)化、智能化兩條賽道上，都能穩(wěn)步推進(jìn)，并最終保障了吉利汽車，在當(dāng)前行業(yè)整體已經(jīng)全面開卷的大背景下，還能不斷的刷新市場(chǎng)佳績(jī)。

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