吉利應(yīng)該是目前國內(nèi)幸福指數(shù)最高的一家汽車企業(yè)了。

市場表現(xiàn)持續(xù)創(chuàng)新高、財務(wù)報表直接“爆表”、面向電動新時代的轉(zhuǎn)型已經(jīng)全面“開花”、海外戰(zhàn)略更是步步為“贏”，在資本市場上的受歡迎程度也在穩(wěn)步提升，近期收獲了多家券商的積極評級。

對汽車企業(yè)而言，能夠想得到的幸福時刻，近期可以說捆成一捆兒，全被吉利得著了。

此外值得一提的是，在數(shù)天前，吉利控股還攜“天地一體化”科技成果亮相了第二屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會，展示了吉利旗下的全新純電產(chǎn)品、全棧自研的三電技術(shù)、智能座艙操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星、衛(wèi)星通信芯片和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺等新產(chǎn)品和新技術(shù)，全面彰顯出了吉利前瞻性的產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)實力。

吉利正在用實際表現(xiàn)詮釋著汽車行業(yè)的一個核心問題——什么才算是走在了對的路上。

圖片來源：吉利汽車

吉利的全面爆發(fā)

誰才是當前車圈的“三好學生”？翻開吉利三季度的成績單，就會有很明確的答案。

要評估一家上市車企一段時間內(nèi)經(jīng)營狀況的好壞，研究這家車企近期披露的財報，可以得到的答案，最直接、也最準確。日前，吉利汽車控股有限公司發(fā)布的2024年第三季度財報顯示，吉利汽車的季度營收、凈利潤和銷量三大核心業(yè)績指標，均創(chuàng)下了歷史新高。

先看營收。2024年第三季度，吉利汽車實現(xiàn)營收603.78億元，同比增長20%，創(chuàng)造了歷史最佳的單季營業(yè)收入。今年前三個季度，吉利汽車的累計營收達到1677億元，同比增長36%。

營收暴漲，也帶來了盈利能力的持續(xù)飆升。第三季度，吉利汽車的扣除非經(jīng)常性損益后股東應(yīng)占溢利為27.6億元，實現(xiàn)了翻番增長，同比增幅高達116%。今年前三個季度，吉利汽車的股東應(yīng)占溢利為130.5億元，同比連翻數(shù)番，增幅達到358%。

吉利汽車2024年第三季度財報，圖片來源：吉利汽車

值得一提的是，盈利能力接連翻著番兒增長的背后，除了市場規(guī)模不斷擴大帶來的規(guī)模效應(yīng)之外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化也是重要原因。以當前已經(jīng)處于弱勢地位的燃油車市場為例，整體“大盤”近兩年在持續(xù)下行是不爭的事實，但吉利汽車通過持續(xù)的產(chǎn)品線優(yōu)化，在新能源化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略突飛猛進的大前提下，成功的守住了燃油車市場上的領(lǐng)先地位。

怎么做到的呢？在燃油車市場上聚焦以“中國星”為代表的高價值產(chǎn)品，是主要原因。當前的中國汽車市場非?！熬怼?，而且中國汽車市場已經(jīng)逐步進入到了存量替換的時代，增換購成為比較大的市場來源，中國人的汽車消費升級需求，正在井噴。在這樣的大勢之下，吉利汽車聚焦高價值產(chǎn)品的戰(zhàn)略，和當前國內(nèi)汽車市場上的消費趨勢堪稱是不謀而合，而聚焦高價值產(chǎn)品帶來的一個顯著優(yōu)勢就是，讓吉利汽車的毛利率，更加有保障。

星瑞東方曜，圖片來源：吉利汽車

當然，能夠?qū)崿F(xiàn)營收和盈利能力大幅度增長，肯定少不了銷量規(guī)模不斷提升這個前提條件。蓋世汽車整理的銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度，吉利汽車共計售車53.4萬輛，刷新了歷史新高，同比增幅達到了18.7%，增速全面領(lǐng)跑市場整體。今年前三個季度，吉利汽車累計售車達149萬輛，同比增長32.1%，已完成全年銷量目標（200萬輛）的74.5%，年度銷量目標達成率，在中國汽車品牌中是絕對意義上的遙遙領(lǐng)先。

新能源業(yè)務(wù)方面，吉利汽車的成績也是有目共睹。今年第三季度，吉利汽車旗下的新能源產(chǎn)品（含吉利、領(lǐng)克、極氪），共計售出了22.6萬輛。前三季度，吉利汽車的新能源產(chǎn)品累計銷量達到了54.6萬輛，同比增幅超93%，穩(wěn)居國內(nèi)新能源品牌的第一梯隊。

“墻內(nèi)”在全面開花，“墻外”也是花香滿溢。2024年第三季度，吉利汽車的海外出口銷量達11.7萬輛，同比增長71%。今年前三季度，吉利汽車的海外出口累計銷量達31.4萬輛，同比增長68%。

只單獨看吉利一家企業(yè)，可能還看不出來這組出口數(shù)據(jù)的含金量，再和市場整體的表現(xiàn)做個對比，就會更加一目了然。汽車“出?！笔墙衲陣鴥?nèi)汽車市場上的熱門話題，不少國內(nèi)車企都在加速自己的海外布局，帶來了國內(nèi)汽車出口市場的一片“繁榮”。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國內(nèi)汽車出口量同比增長了27.3%，而吉利汽車是以跑贏出口市場“大盤”2倍多的速度，創(chuàng)造了自己的出口銷量新高。吉利汽車目前在全球舞臺上的影響力，可見一斑。

吉利的成功是厚積薄發(fā)

業(yè)績的爆發(fā)是表象，背后的支撐是技術(shù)產(chǎn)出的爆發(fā)，對吉利汽車而言，成功背后的邏輯其實很簡單，技術(shù)是第一生產(chǎn)力，有了雄厚的技術(shù)底蘊，市場的爆發(fā)會是順理成章的事情。

數(shù)據(jù)顯示，過去10年左右的時間里，吉利的研發(fā)費用超過了2000億元，吉利汽車今年前三季度的研發(fā)費用，就高達103億元。在研發(fā)上舍得投入，是吉利汽車技術(shù)崛起的根本保障。吉利是全球首個擁有汽車、芯片、衛(wèi)星、飛行器、手機、AI大模型等全智能科技生態(tài)布局的車企，而在打造這個“天體一體化”智能出行科技生態(tài)的過程中，吉利也逐步夯實了自己的技術(shù)“護城河”。

尤其是在當前國內(nèi)汽車市場上競爭最激烈的電動化和智能化賽道上，吉利近兩年的“黑科技”堪稱是層出不求。

汽車架構(gòu)的開發(fā)方面，吉利汽車就是國內(nèi)汽車領(lǐng)域的“老師傅”。

在燃油車時代，吉利汽車推出的BMA、CMA、SPA等整車架構(gòu)，就曾是轟動行業(yè)的大事件，基于這些架構(gòu)，吉利汽車打造過一系列引領(lǐng)各大細分市場的明星產(chǎn)品。

加速新能源轉(zhuǎn)型的過程中，吉利汽車又先后推出了SEA架構(gòu)、GEA架構(gòu)、e-CMA智能電混架構(gòu)等專為新能源車型打造的整車架構(gòu)，不計成本的投入，只為打造適合時代需求的產(chǎn)品。

以GEA架構(gòu)為例，這是吉利融合多年架構(gòu)造車的資源和經(jīng)驗，打造出的面向全球市場的新一代智能新能源架構(gòu)，也是全球首個將“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI”四位一體的AI智能架構(gòu)?；贕EA架構(gòu)打造的首款車型——銀河E5，一經(jīng)上市，就迅速引爆市場，新車上市20天，交付就破萬輛，45天破2萬輛，67天破3萬輛，85天破4萬輛，100天破5萬輛，119天破6萬輛。什么是新時代的汽車爆款，銀河E5做了最好的說明。

銀河E5，圖片來源：吉利汽車

領(lǐng)先行業(yè)的整車架構(gòu)之外，吉利汽車近年來還先后帶來了神盾短刀電池、11合1智能電驅(qū)、11合1混動電驅(qū)、雷神EM-i超級電混、碳化硅混合驅(qū)動集成技術(shù)等新能源領(lǐng)域的尖端科技，而且在全力推動著這些“高級貨”的普惠普及。

智能生態(tài)領(lǐng)域，吉利汽車同樣是大動作不斷。銀河Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)已經(jīng)在為銀河E5、吉利星愿等爆款車型賦能；龍鷹一號車規(guī)級座艙芯片的推出，更是行業(yè)內(nèi)的一大創(chuàng)舉，該芯片是國內(nèi)首顆7nm車規(guī)級芯片，AI算力是高通驍龍8155的2倍；吉利的星睿智算中心，擁有102億億次/秒的強大算力，星睿AI大模型，也在全面為整車產(chǎn)品賦能。

此外值得一提的事，吉利的車載衛(wèi)星通訊技術(shù)，也已經(jīng)走在行業(yè)前列。目前，吉利的在軌衛(wèi)星已達30顆，新車銀河E8上已經(jīng)率先搭載雙向衛(wèi)星通信技術(shù)，真正意義上的視線了永不失聯(lián)。

長期不計成本的投入，換來了吉利在汽車新時代也能“傲世群雄”的技術(shù)積累，而正是全面領(lǐng)跑行業(yè)的技術(shù)積累，最終換來了吉利汽車當前市場表現(xiàn)和財務(wù)表現(xiàn)上的厚積薄發(fā)。

小結(jié)：當前的吉利汽車，確實一直在做對的事情。內(nèi)部不斷聚焦，進行了資源的深度整合和高效融合；對外擰成了一股繩，靠技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，在各個細分市場上不斷的打造爆款車型，在電動化、智能化兩條賽道上，都能穩(wěn)步推進，并最終保障了吉利汽車，在當前行業(yè)整體已經(jīng)全面開卷的大背景下，還能不斷的刷新市場佳績。

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